VAZ-2106. Avis, prix, photos et spécifications

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:43

VAZ 2106 "Zhiguli" - une voiture sous-compacte soviétique avec une carrosserie de type "berline", le successeur du modèle VAZ 2103. années, de 1975 à 2005.

Dans la période post-perestroïka, en 1998, l'assemblage du modèle a été transféré de Togliatti à Syzran, à l'entreprise Roslada, et en 2001, la voiture a commencé à être produite dans une usine ukrainienne située dans la ville de Kherson. Au cours des trois dernières années, avant d'être abandonné en décembre 2005, le VAZ 2106 a été produit à l'usine d'IzhAvto dans la ville d'Izhevsk. En seulement 30 ans de production, 4 300 000 voitures sont sorties de la chaîne de montage.

Commencer la production

Le développement du modèle a commencé en 1974, au centre de conception de l'usine automobile de la Volga, sous l'indice "21031". Le projet prévoyait un restylage en profondeur du modèle VAZ 2103 déjà existant. Lors de la mise à jour de la troïka, la direction d'AvtoVAZ s'attendait à réduire les coûtsvoiture en réduisant le nombre de pièces chromées coûteuses et en introduisant de nouveaux éléments d'éclairage conformes aux normes européennes. L'extérieur du VAZ 2106 a été conçu selon la dernière mode en matière de design - du plastique noir, qui a remplacé toutes les pièces de garniture chromées. L'avant de la voiture a radicalement changé: à la place de la calandre étincelante précédente, un module d'hydrocarbure noir mat a été installé. Les doubles phares ont reçu des "lunettes" en plastique, des "coins" noirs sont apparus aux extrémités des pare-chocs avant et arrière, qui sont immédiatement devenus la marque de fabrique de la voiture, elle a été reconnue précisément par ces détails. L'arrière du VAZ 2106 a également été mis à jour: le couvercle du coffre avait l'air plus élégant grâce à la doublure horizontale, les feux arrière étaient également garnis de pièces en plastique noir.

Le développement du modèle mis à jour a été jalousement surveillé par les Italiens, puisque les voitures VAZ sont, en fait, une copie de Fiat, elles ont commencé à être produites sous licence à Tolyatti en 1971. La modernisation de la "troïka" a été un succès: un nouveau modèle avec des caractéristiques de conduite impeccables, un haut niveau de confort et un entretien à faible coût a été obtenu. A cette époque, le prix des "six" était assez élevé, mais malgré cela, la voiture n'était toujours pas mise en vente, il y avait une pénurie. Des commissions spéciales ont distribué des voitures selon l'ordre du ministère du Commerce.

Mises à jour

Les concepteurs avaient l'intention de poursuivre leurs améliorations, mais ils ont été arrêtés par les fabricants. Àla voiture n'est pas devenue trop chère, nous avons décidé de nous contenter de ce qui avait déjà été réalisé. L'intérieur du VAZ 2106 a également subi des modifications: des appuie-tête confortables ont été installés à l'arrière des sièges avant, les poignées de porte-accoudoirs sont devenues plus luxueuses. Le tableau de bord a été enrichi d'un rhéostat d'éclairage du panneau, d'un indicateur de niveau critique de liquide de frein, d'un interrupteur de lave-glace et d'un bouton d'alarme avec un rétroéclairage rouge. L'équipement plus cher comprenait une radio, le chauffage de la lunette arrière, un feu antibrouillard rouge monté sous le pare-chocs arrière.

Centrale électrique

Le moteur de la voiture VAZ 2106 a été installé de la marque "2103", avec des cylindres d'un diamètre de 79 mm et un volume de travail de 1,57 litre. La puissance du moteur devait être augmentée de 76 à 80 ch, mais l'ancien système d'admission ne le permettait pas, et tout devait être laissé tel quel. La boîte de vitesses est adaptée au nouveau moteur: les rapports de démultiplication sont réduits sur les trois premiers rapports, tandis que la boîte de vitesses directe reste inchangée. Le résultat de ces améliorations a été tout à fait satisfaisant. Plus tard, la centrale électrique du même ensemble a été installée sur le modèle VAZ 2121 Niva.

Initialement, il était prévu d'appeler le nouveau modèle VAZ 21031, afin de ne pas rompre avec la "troïka" de base, mais la voiture radicalement modifiée était si différente de son prédécesseur qu'elle a reçu son propre numéro. Ainsi, la marque VAZ 2106 est apparue dans la famille AvtoVAZ. Les premiers "six" sont sortis de la chaîne de montage en décembre 1975 et la production en série a commencé le 21 février 1976.

Carburateurs: lequel est le meilleur

Au cours du processus de production, le VAZ 2106 a été constamment amélioré. Depuis 1980, le carburateur Ozone a été installé sur la voiture à la place du Weber économique. Le nouveau carburateur a été structurellement infructueux, car il a été conçu pour économiser du carburant à la même puissance. Mais, il s'est avéré qu'il n'y a pas de miracles dans le monde automobile, et Ozone, avec ses ajustements les plus complexes, n'a en quelque sorte pas pris racine. Heureusement, le carburateur à chambre unique éprouvé de l'italien Eduard Weber a été produit dans la gamme de pièces de rechange, et chaque propriétaire d'une voiture VAZ 2106 et d'autres marques VAZ pourrait, s'il le souhaite, l'acheter dans un magasin de voitures.

Des améliorations ont également touché les parties extérieures du "six", tout d'abord, les moulures ont été finalisées, qui se terminent désormais par des embouts en plastique noir. En cours de route, les franges des passages de roue ont été supprimées. Les grilles de ventilation obsolètes sur les montants arrière ont été remplacées par de nouvelles, du modèle VAZ 2105. Le châssis a également été amélioré, les freins arrière ont été remplacés par des unités du même "cinq", qui étaient beaucoup plus efficaces. En 1986, une transmission a été empruntée au VAZ 2105.

Mode de sauvegarde

Il faut dire que depuis 1987, la direction d'AvtoVAZ poursuit avec obstination une politique de réduction du coût du "six": les feux électriques rouges des extrémités des portes ont été remplacés par de simples réflecteurs, le frein de stationnement le relais clignotant rouge a été supprimé. Garniture chromée suppriméegouttières corporelles. Les enjoliveurs ont été supprimés, l'intérieur a également "souffri", les panneaux avec imitation "sous l'arbre" n'ont plus été installés. En 1993, ils ont même annulé les moulures latérales, mais la voiture a commencé à ressembler à une voiture nue et la garniture chromée a été renvoyée.

Exporter la modification

Le mode économique n'a pas affecté le VAZ 2106, envoyé à l'exportation, et les petites séries destinées à la vente sur le marché intérieur, avec un ensemble complet de type "Lux". Dans cette version, la voiture a reçu un système d'allumage sans contact, le meilleur carburateur de cette période - la marque Solex, des phares halogènes, des sièges et des panneaux de porte en velours et des appuie-tête améliorés. La modification a été produite avec un moteur de 1500 mètres cubes, des pare-chocs du modèle VAZ 2105, un générateur renforcé et une boîte de vitesses à cinq vitesses. La modification VAZ 21064, qui a été exportée, en plus des accessoires répertoriés, était équipée de pare-chocs exclusifs avec clignotants intégrés et d'un circuit électrique amélioré. La version d'exportation était équipée d'une boîte de vitesses à cinq rapports avec un rapport de démultiplication réduit, ce qui réduisait considérablement la consommation de carburant. L'intérieur des voitures d'exportation était décoré avec des matériaux coûteux, dans certains cas, sur ordre de concessionnaires étrangers, les sièges étaient recouverts de cuir véritable, ce qui augmentait considérablement le coût de la voiture.

Popularité

VAZ "six" au cours des sept premières années de production est toujours resté le modèle le plus prestigieux de sa catégorie, étant considéré comme un exemple de fiabilité ethaut niveau de confort. En raison de sa réputation, la VAZ 2106 était l'une des voitures les plus populaires parmi les Russes avec des revenus moyens de la fin des années 80 à l'an 2000, malgré le fait que le modèle était déjà obsolète et que la qualité de fabrication laissait beaucoup à désirer.

Caractéristiques:

• Carrosserie - berline quatre portes, cinq places.
• Châssis - VAZ 2101.
• Moteur VAZ 2106.
• Le carburant est de l'essence.
• Nombre de cylindres - 4.
• Cylindrée - 1570 cm3.
• Puissance - 76 ch à 5400 tr/min.
• Disposition des cylindres - en ligne.
• Nombre de soupapes - 8.
• Course - 80 mm.
• Diamètre du cylindre - 79 mm.
• Taux de compression - 8, 5.
• Aliments - glucides

Dimensions:

• Longueur - 4166 mm.
• Hauteur - 1440 mm.
• Largeur - 1611 mm.
• Empattement - 2424 mm.
• Poids - 1045 kg.

Dynamique:

• Accélération à 100 km/h - 17,5 secondes.
• La vitesse maximale est de 154 km/h.

Combien coûte le VAZ 2106

Les voitures VAZ 2106 sont toujours en demande constante parmi les Russes, la voiture a été et reste fiable, assez confortable et rapide. Le moteur à grande vitesse fournit une accélération, en plus le moteur est relativement économique. Les prix d'une voiture varient de 20 000 à 65 000 roubles, selon l'année de fabrication et l'état technique.

Avis des propriétaires

Étant donné que la voiture VAZ 2106 est généralement considérée comme le meilleur modèle de sa catégorie depuis 30 ans, les avis des clients ont été majoritairement positifs. Même maintenant, près de dix ans après le jour où les derniers "six" sont sortis de la chaîne de montage, les critiques sur la voiture ne se sont pas aggravées. Les propriétaires notent tout d'abord sa fiabilité, son efficacité et son entretien relativement peu coûteux. De nombreux propriétaires considèrent le "six" comme un modèle prestigieux. Les meilleurs VAZ 2106 qui ont survécu à ce jour ont fière allure et peuvent même être considérés comme des spécimens rares.