2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:00
GAZ-3308 est un camion tout-terrain produit en série dans l'usine automobile russe GAZ depuis 1999. L'ancêtre de cette voiture est considéré comme le GAZ-66 à traction intégrale, qui était utilisé pour les besoins de l'armée soviétique. Mais le nouveau modèle 3308 ne se distingue pas seulement par ses performances de conduite et sa capacité de cross-country élevée. Cependant, procédons dans l'ordre. Quelle est donc cette voiture ? Cherchez des réponses dans notre revue.
Apparence
La voiture GAZ-3308 dans sa conception n'est pratiquement pas différente de son prédécesseur civil GAZ-3307, qui est produit depuis le début des années 90. La disposition de la cabine et de la carrosserie est très pratique. Les phares ronds et les clignotants sont placés séparément et ne sont pas intégrés au pare-chocs (comme KAMAZ et MAZ le font maintenant sur leurs modèles de 5 tonnes). En cas de détérioration d'une des lampes, le reste sera en bon état, et en cas de choc frontal, le cadre avecpare-chocs en métal massif, et alors seulement la cabine. La forme du vitrage est également très simple. La voiture n'a pas de caractéristiques exceptionnelles, à l'exception de la calandre avec l'emblème GAZ. Dans le même temps, la cabine est conçue pour que même avec un maximum de dommages, la voiture roule sans panne, et une partie cabossée de la cabine peut être remplacée à l'aide d'un minimum d'outils.
Au fait, la conception du camion GAZ-3307, ainsi que sa modification à traction intégrale, n'est pas très différente du 53e GAZon, souvent appelé la légende de l'industrie automobile soviétique. En apparence, toutes ces machines ne différaient en rien des autres - à cette époque, l'accent n'était pas mis sur un bel extérieur, mais sur un design puissant et fiable. Et nos ingénieurs ont fait face à cela, comme on dit, avec un bang.
Intérieur de la voiture
L'intérieur du camion n'est pas non plus différent du modèle 3307e. Le tableau de bord droit, en plastique, est peint exclusivement en noir mat - cette solution est utilisée sur les versions militaires et civiles du GAZon. La qualité même des matériaux de finition, selon les pilotes, est loin d'être la meilleure - le plastique est très bruyant et dur au toucher. Bien que, d'un autre côté, personne ici n'ait pensé du tout à l'attractivité. A l'intérieur, côté passager, il y a une petite boîte à gants pour les choses et autres petites choses. Au centre se trouve un levier de vitesses d'une forme incurvée inhabituelle. Le schéma de changement de vitesse n'y est pas marqué - il est situé sur le tableau de bord sous la formeautocollants. Une telle conception incurvée du pommeau de vitesse n'a pas été choisie par hasard: elle a été conçue pour un déplacement plus pratique des personnes dans la cabine. Soit dit en passant, sur le 53e GAZon, au lieu d'un siège conducteur et d'un siège passager, il y avait un canapé solide (mais très confortable). Se déplacer dans la cabine avec ce siège est très facile - il n'y a aucun obstacle sous vos pieds.
Mais revenons au modèle GAZ 3308 à traction intégrale. Dans la continuité de la conversation sur l'intérieur, je voudrais noter la présence d'un nouveau système de ventilation et d'un poêle puissant, grâce auxquels la température de l'air dans la cabine est maintenue à plus de 10-15 degrés dans le gel le plus redoutable.
Le tableau de bord semble être parsemé de toutes sortes d'échelles de mesure, placées au hasard sur l'horizontale. Il semble que vous ne conduisiez pas un camion domestique, mais une sorte de vaisseau spatial. Dans le même temps, les données des flèches sont très faciles à lire et il est presque impossible de s'y perdre - tout est si clair et informatif.
Les leviers de la boîte de transfert sont situés près de la paroi arrière de la cabine. Il y en a plusieurs: l'un comprend un rapport inférieur et le second relie l'essieu avant. La visibilité côté conducteur est excellente. Ceci est réalisé non seulement grâce au grand vitrage, mais aussi grâce aux immenses rétroviseurs latéraux. La cabine étant un peu plus étroite que la cabine, elles sont allongées de plusieurs centimètres. Mais cela ne s'affiche en aucune façon sur la visibilité, et plus encore - sur la sécurité routière. D'ailleurs, grâce à des arcs coulissants spéciaux, les deux miroirs peuvent facilement êtreplier.
À propos des lacunes
Cependant, malgré les progrès technologiques, la pelouse a conservé les anciens problèmes. Ainsi, le maillon le plus vulnérable est la qualité de l'isolation phonique. Il est pratiquement absent de la cabine, de sorte que le grondement et les vibrations du moteur diesel sont clairement audibles à chaque seconde. Les propriétaires des modifications à essence GAZ-3308 ont eu un peu de chance - les vibrations du moteur ne sont pratiquement pas ressenties ici.
Spécifications GAZ-3308
Au total, il y a 2 centrales électriques dans la gamme de moteurs. Parmi ceux à essence, un "huit" en forme de V de la production Zavolzhsky ZMZ-513.10 avec un volume de travail de 4,25 litres et une puissance de 116 chevaux est présenté ici. Le moteur diesel est de production biélorusse (D-245.7), qui, avec son volume de travail de 4,75 litres, développe une puissance de 117 "chevaux". Soit dit en passant, les unités D240 et D245 sont installées sur les camions moyens ZIL "Bychok", ainsi que sur le modèle GAZ 3309. Le système de freinage est classique, à tambour sur les deux essieux.
Les deux unités sont équipées d'une transmission mécanique. Son rôle est joué par une transmission manuelle à 5 vitesses. Grâce à de puissantes centrales électriques et à un bon rapport de démultiplication, la vitesse maximale du camion GAZ-3308 est de 90 kilomètres à l'heure. De plus, la voiture surmonte facilement toutes les zones hors route, de sable et de gravier, ce qui est facilité par une garde au sol élevée (31,5 centimètres).
Capacité de charge de la voiture
Comme vous pouvez le constater, les caractéristiques techniques du GAZ-3308 sont assez bonnes. D'ailleurs,sa capacité de charge totale selon le passeport est de 1,8 tonne. Bien que, comme le montre la pratique, le GAZ-3308 Sadko transporte facilement des marchandises pesant 4,5 et parfois 5 tonnes (dans le cas de roues jumelées sur l'essieu arrière). Ceci est facilité par un cadre puissant et une structure de carrosserie fiable.
GAZ-3308: prix
Le coût de cette voiture, en fonction de la modification et de la longueur du châssis, varie de 1 à 2 millions de roubles. De plus, chaque modèle de camion est déjà équipé d'une direction assistée.
Les versions militaires du GAZon ont un système de gonflage des roues, ainsi qu'une sortie pneumatique vers le système de freinage et le treuil.
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