Comment faire le réglage d'une moto "Ural" de vos propres mains

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:06

Les motos Ural sont toujours populaires depuis 70 ans. Un bon entretien et un bon réglage de la moto Ural lui assureront une longue durée de vie. Il existe des clubs entiers et des ressources Internet dédiées à la modernisation des modèles soviétiques et russes. Au cours de sept décennies, les unités ont subi des milliers de modifications et de mises à niveau.

Comment tout a commencé

La production de motos en Russie, ou plutôt en URSS, a commencé à la fin des années 20 du siècle dernier. Les modèles "IZH" et "PMZ", conçus par le designer Mozharov, avaient un châssis estampé lourd et un énorme moteur de 1200 mètres cubes, qui ne produisait pourtant que 24 ch. Avec. Dans le même temps, la contrôlabilité a déjà disparu à 60 km / h.

Ensuite, selon l'une des versions, des développements tiers ont été utilisés. Dans l'Allemagne d'avant-guerre, plusieurs modèles de la moto BMW R-71 et leurs dessins ont été achetés. Selon la deuxième version, les motos ont été expédiées de Suède. Après avoir démonté et modifié les voitures allemandes pour les adapter aux réalités soviétiques, les appareils ont commencé à être produits dans les usines de Moscou et de Gorky. Pendant la guerre, la production a été évacuée vers Irbit, dans la région de Sverdlovsk.

Peu importeétait, le R-71 allemand est devenu l'ancêtre de la série M-72. L'analogue soviétique n'était pas une copie complète de BMW: au lieu d'un embrayage à disque unique, un embrayage à double disque a été installé, le volume du réservoir est devenu plus grand, le rapport de transmission a été augmenté, ce qui a permis de surmonter plus efficacement les obstacles qui sont souvent rencontrés à ce jour dans notre pays. On peut dire que c'était le premier réglage de l'Oural. A cette époque, pas même Ural, mais Irbit. Ce n'est qu'avec le modèle M-62 que les motos ont acquis leur nom permanent.

Histoire de réussite

La Seconde Guerre mondiale a clairement montré que les unités à moto ont des avantages indéniables dans les affaires militaires. Les chariots motorisés mobiles pouvaient déplacer rapidement jusqu'à 3 soldats et une mitrailleuse, effectuer des tâches tierces. À cet effet, le M-72, produit depuis la 40e année, était excellent.

Après la guerre, l'usine a reçu des commandes pour la production de modèles militaires, complétées par un berceau avec une mitrailleuse PKMB de calibre 7, 62 ou avec des systèmes antichars à la place. Des motos pour les patrouilles IMZ-8.1233 Solo-DPS, route, rallye, touristique (IMZ-8.103-40 "Tourist") ont également été produites.

Position actuelle de l'Oural

Avant les événements notoires du début des années 90, environ trois millions d'appareils ont été produits. Après l'effondrement de l'Union, la position de l'usine a été ébranlée. Le pouvoir d'achat de la population a fortement chuté, les usines du pays ont été fermées et vendues. Heureusement, le sort peu enviable passé "l'Oural". La production a continué. Il s'agissait principalement de motos avec side-car (avec ou sans entraînement), avec un moteur à deux cylindres opposés à 4 temps d'un volume de 745"cubes" et une capacité de 40 "chevaux", plus 4 vitesses et marche arrière.

Depuis le milieu des années 90, dans la conception de la moto Ural, presque toutes les pièces ont été améliorées ou remplacées par de nouvelles. En l'honneur du 70e anniversaire de l'usine d'Irbit, des modèles modernisés ont été produits, l'un des meilleurs est la moto Ural en réglage M70 Sidecar.

La vente de modèles produits en Russie, et non en URSS, est destinée aux pays étrangers. 97% de tous les modèles de l'usine sont vendus aux États-Unis, en Europe, au Canada et en Australie. L'Asie est considérée comme l'un des marchés prometteurs: le Japon et la Corée. Dans ces pays, il n'y a tout simplement pas de concurrents sur le créneau des motos avec side-car, mais il y a une demande. Depuis les années 50, la Chine, en tant que marché de vente, produit une réplique du M-72 sous le couvert d'une copie de BMW.

"Ural" - Harley soviétique

C'est le seul véhicule à deux roues produit dans le pays digne d'être considéré comme un remplaçant de Harley. Bien sûr, cela est dit à haute voix, mais le réglage de la moto Ural est présenté dans une gamme si large que vous êtes étonné. Un vrai fan de l'Oural traverse un chemin difficile avant d'acheter un tout nouvel appareil pour 300 000 roubles. Cela commence avec un modèle sorti avant '94. En règle générale, il s'agit d'une unité repeinte, avec un berceau découpé. Il n'est pas nécessaire de parler de réglage compétent. Les zones rurales n'ont pas besoin de plus

Les maîtres expérimentés assument des tâches plus difficiles. Bien digérer le cadre, mettre une fourche japonaise, changer l'atterrissage, polir et peindre le moteur, fixer de nouvelles ailes et un réservoir agrandi, même faire du réglageside-cars de la moto Ural - tout cela nécessite de l'expérience.

Types d'accordage

De telles manipulations sont généralement effectuées dans des conditions de garage. Le réglage à faire soi-même de la moto Ural est divisé en interne et externe. Dans le premier cas, on parle de travailler sur le moteur, de forcer, de manipuler le carburateur, l'alimentation en carburant, le système d'échappement, la suspension.

External, respectivement, travaille sur la perception de l'appareil par les autres. Cela comprend la peinture, le polissage et l'ajout / le changement de pièces, d'instruments, d'optiques, d'ailes, de carénages. Il est élémentaire de mettre des roues d'un rayon plus grand, par exemple de "Moskvich". Mais cela recalculera la charge sur l'essieu, le moyeu et les freins.

Moteur

Idéalement, vous devriez commencer à régler le moteur de la moto Ural. C'est la partie principale de la voiture. Il détermine la modernisation et le cadre, la suspension et l'ajustement.

Le moteur peut être forcé. Mais! Tout d'abord, seul un spécialiste hautement qualifié disposant de machines-outils peut effectuer des travaux de modification de la conception du moteur.

Deuxièmement, l'expérience du forçage des moteurs des modèles M-63, M-66, 67 et M-63K a montré que cela entraînait une augmentation du couple maximal dans la zone à grande vitesse. Les caractéristiques de l'unité résultante seront optimales pour les courses de rallye.

Troisièmement, le réglage de la moto Ural est effectué sur un nouveau moteur ou sur un moteur après une révision majeure.

Quatrièmement, pour booster, le taux de compression doit être augmenté à 8,5, ce qui implique de remplacer les pistons par"Dniepr" et leur ennuyeux spécifique. Vous devez également augmenter l'indice d'octane de l'essence à partir de 93 et plus.

Allumage

Suite à la montée en puissance et au remplacement des pistons, il est souhaitable de remplacer les bougies. Les bougies A20 DV et A17 DV de Zhiguli conviennent à l'Oural. Certains artisans installent une bougie supplémentaire. Cela augmente la puissance du moteur à haut régime, réduit la consommation et peut se substituer au forçage. Mais il faudra travailler à la mise au point d'un système d'étincelles indépendant. En même temps, le filtre à air est changé, ce qui réduit les pertes par frottement lors de l'admission.

Si le moteur est vieux, il est conseillé de remplacer le carburateur et d'installer un injecteur. Cela peut être fait de vos propres mains ou avec de l'aide. Le réglage d'une moto "Ural" peut être effectué à l'aide de pièces d'injection des "dizaines" VAZ

Dans le même temps, un nouveau démarreur est en cours d'installation. Pour IM3, conviennent les démarreurs des moteurs hors-bord "Whirlwind" ST 353, ST 367, ST 369. VAZ - des modèles 9, 10 et 11 - est également intégré avec succès à la place des originaux.

Refroidissement

Lors de l'augmentation de la puissance du moteur, les pistons nécessiteront une dissipation thermique supplémentaire. Le problème est résolu en installant des prises d'air "supplémentaires". Ils sont fabriqués à partir de n'importe quel matériau suffisamment résistant, même à partir de pots de peinture. Il est important ici de bien fixer les prises, mais pas strictement dans l'axe des cylindres, mais de les disposer de manière à ne pas limiter la possibilité de remplacer les bougies à l'occasion.

Bras oscillant, distribution et silencieux

Si les mains se sont tenduesau moteur, puis une autre modification incluse dans le réglage de la moto Ural, réalisée de vos propres mains - alléger le volant. Le problème est résolu en ennuyant l'existant. En conséquence, le poids de la moto et le temps de montée en régime sont réduits. L'équilibrage du "nouveau" volant moteur n'est pas nécessaire s'il est effectué correctement.

Rama

Le cadre est assez facile à digérer car le matériau est en acier doux. Pour le réglage, les tuyaux sont coupés, de nouveaux sont soudés. Peut être prolongé pour un nouveau volant. Des amortisseurs arrière sont en cours d'installation pour un atterrissage en douceur. Ils sont montés sous les roues.

Un réservoir agrandi est placé sur le nouveau cadre. Pour ce faire, la boîte à gants est retirée et le métal "supplémentaire" est découpé.

Et déjà à la fin de tous les travaux avec le moteur, le châssis et le réservoir, vous pouvez commencer à installer le siège, les ailes, les phares, les feux de freinage et d'autres choses. Tel est le réglage de la moto Ural.