DAAZ 2107 : carburateur, son dispositif et réglage

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:06

Les propriétaires de voitures de type "Classic" sont souvent confrontés à des problèmes de dynamique et de consommation de carburant. Les conducteurs appellent un moteur de voiture un cœur, et un carburateur peut être comparé en toute sécurité à une valve cardiaque. C'est du dernier détail que dépend la consommation de carburant et les caractéristiques dynamiques dépendent de son réglage correct. Dans cet article, nous apprendrons comment fonctionne le carburateur (VAZ 2107 DAAZ). Nous verrons également comment le réglementer correctement.

Disposition principale des pièces DAAZ pour les modèles VAZ classiques

Le fonctionnement de tout moteur à combustion interne d'automobile dépend directement de la qualité et de la quantité du mélange de carburant et d'air. Ce même mélange est préparé directement par le carburateur. De plus, cet appareil répartit uniformément le mélange dans toutes les chambres de combustion.

Carburateur (VAZ 2107 DAAZ) se compose de plusieurs parties principales. Il s'agit d'un diffuseur, d'un papillon des gaz, ainsi que d'un jet et d'une chambre à flotteur.

Typesappareils

Si un ancien moteur est installé sur une voiture, ces voitures sont équipées de carburateurs DAAZ 2107 - 1107010. Avec les nouveaux moteurs et un correcteur de vide, un nouveau modèle ou une modification est utilisé. Ce modèle est DAAZ 2107 1107010-20.

Ces produits sont fabriqués à l'usine de composants automobiles de Dmitrovgrad. Cette entreprise produit depuis plusieurs années divers équipements pour les modèles VAZ classiques. DAAZ 2107 (carburateur) parmi les conducteurs a gagné une confiance particulière en tant que très fiable.

Instrument complexe et très précis

Le carburateur est un appareil complexe composé de nombreux composants différents. Mais un appareil complet n'est nécessaire que pour ceux qui sont professionnellement impliqués dans la configuration et le réglage de ces appareils.

Cependant, malgré toutes les difficultés et un grand nombre de détails, regardons plus précisément le fonctionnement de cet appareil.

Alors, quel appareil le carburateur DAAZ 2107 1107010 a-t-il ? Ce dispositif consiste en une chambre à flotteur dans laquelle le carburant est fourni en quantité limitée. L'accès à l'essence est fermé par un robinet à pointeau, ainsi qu'un flotteur, qui ressemble en apparence à un baril. L'essence est mélangée dans une chambre de mélange spéciale. De plus, le carburateur se compose d'un accélérateur, ainsi que d'un amortisseur d'air. En plus d'eux, des jets sont également inclus dans l'appareil. Le carburant est pulvérisé au moyen d'un pulvérisateur. L'un des composants importants d'un carburateur est le diffuseur. Ils fonctionnent comme des buses, créentconfiguration du débit d'air.

Carburateur DAAZ 2107: principe de fonctionnement

Lorsque le carburant entre dans la chambre du flotteur, la quantité de carburant est contrôlée par le flotteur. S'il apparaît, le mécanisme de l'aiguille bloquera l'accès de l'essence à la chambre. Ainsi, la caméra dans ce cas ressemble à une cuvette de toilettes. Tout est pareil ici. Mais le carburant n'est pas fourni immédiatement. Il passera d'abord à travers un filtre spécial pour être purifié.

En outre, l'appareil fournit un liquide inflammable aux première et deuxième chambres à combustible. Le carburateur DAAZ 2107 (dispositif) prévoit la présence de jets de carburant principaux à travers lesquels passe le carburant.

En plus de l'essence, l'air est fourni aux chambres par des jets d'air, qui ont été préalablement nettoyés dans des filtres à air. L'air puis, à l'aide de tubes et de puits spéciaux, forme un mélange avec de l'essence. Ainsi, la soi-disant émulsion est obtenue.

Mais ce n'est pas tout. Avant d'entrer dans les chambres de combustion par l'atomiseur, le mélange passe par l'éconostat. Ici, le mélange subit un enrichissement supplémentaire.

De plus, à l'aide d'atomiseurs, le mélange pénètre dans les diffuseurs. Voici la préparation finale du mélange. Le carburateur d'une voiture VAZ 2107 (production DAAZ'ovsky) est conçu de telle manière que les gouttelettes de carburant dans les diffuseurs sont aspirées dans un flux d'air à grande vitesse. Ainsi, le mélange air-carburant pénètre au centre de la chambre de mélange.

La pédale d'accélérateur des voitures VAZ régule la position du papillon des gaz, qui est conçu pour fournir le mélange directement aux cylindres du moteur.

Quelle autre est la particularité du carburateur DAAZ 2107 ? Son appareil comprend des jets pour le ralenti. Dans ce mode, le mélange est prélevé uniquement à partir de la première chambre à carburant. Le principe et le schéma de fonctionnement des chambres à carburant n'activent la deuxième chambre que lorsque le moteur atteint des températures de fonctionnement. La caméra II s'allume également si vous avez besoin de gagner rapidement de l'élan et à grande vitesse.

Différences dans les modifications

Comme vous le savez, dans les derniers modèles du VAZ 2107 et d'autres versions, un nouveau carburateur DAAZ 2107 1107010 20 est installé. Voyons quelle est la différence entre cette modification et l'ancien carburateur 1107010.

Selon les informations reçues des spécialistes d'AvtoVAZ, ces deux modifications sont basées sur le même modèle. Ici, la différence fondamentale entre eux est l'économiseur pour le ralenti forcé. Le modèle 1107010 a EPHH, et la nouvelle modification n'est pas équipée de cette unité.

Bien que le carburateur DAAZ 2107 20 n'était pas équipé d'un économiseur, il est équipé d'un jet de carburant spécial. La différence est qu'ici le régime de ralenti est contrôlé par une vanne d'arrêt électromagnétique. Donc, si le contact est coupé, l'alimentation en carburant est coupée.

Carburateur DAAZ 2107 1107010 - réglage

Avant de procéder au réglage, vous devez savoir laquelle des deux modifications est installée dans votre voiture. Ainsi, si la voiture est équipée d'un correcteur d'allumage à vide, le moteur à combustion interne de la voiture est le dernier modèle de moteurs VAZ 2103 ou 2106, et la modification du carburateur est nouvelle. Si vous n'êtes pastrouvé un correcteur de dépression, alors vous avez un carburateur DAAZ 2107 1107010.

Principaux dysfonctionnements

Pour pouvoir faire des ajustements, vous devez connaître quelques défauts typiques. Étant donné que ce nœud est responsable des caractéristiques dynamiques, les pannes incluent:

• Problèmes lors du démarrage du moteur, éternuements du moteur.
• Secousses, secousses, pannes fréquentes sur la pédale d'accélérateur.
• Aucune option d'overclocking.
• Augmentation de la consommation de carburant.

Donc, si pendant le fonctionnement de votre voiture, vous avez pu réparer un ou plusieurs des dysfonctionnements de cette liste, alors les pièces doivent être réparées.

Vous devez savoir qu'il est possible de régler le carburateur DAAZ 2107 1107010 autant que possible uniquement avec l'ensemble retiré. Le processus n'inclut pas le nettoyage de cet appareil avec des chiffons pelucheux ou en laine. De plus, aucun fil n'est nécessaire pour nettoyer les jets.

Premièrement, lors de l'auto-ajustement, vous devez d'abord retirer le couvercle de l'ensemble. Ensuite, vous pouvez passer au réglage de la chambre du flotteur. C'est pratique.

Régler la chambre du flotteur

Float a le jeu libre. La taille du trait doit être comprise entre 6,5 mm d'un côté et 14 mm de l'autre côté. Ajustez le trait à l'aide d'un modèle spécial.

Si votre cellule a une distance plus courte, vous devrez peut-être plier légèrement la languette de la valve à pointeau.

Vous pouvez maintenant régler le fonctionnement de la soupape à pointeau. Lorsque le flotteur monte, moins de carburant est délivré. Si l'accélérateurl'amortisseur s'ouvre, la consommation de carburant est plus élevée et le flotteur descend. Pour régler le flotteur de l'autre côté, il faut reculer le flotteur au maximum et vérifier ce paramètre à l'aide du même gabarit. Si la distance n'est pas de 14 mm, la butée de montage doit être pliée.

Configurer le lanceur

Le réglage comprend le processus de réglage du dispositif de démarrage. Pour les appareils à l'ancienne, il fonctionne à une fréquence de 1500 tours. Si vous examinez le DAAZ 2107 (carburateur pour le "sept") en revanche, vous pouvez voir un canal spécial. Si vous retirez l'ensemble et l'inspectez par l'arrière, vous pouvez voir le canal d'alimentation en air.

Pour régler, vous devez d'abord le retirer. Ensuite, vous devez tourner le levier pour que le volet d'air soit complètement fermé. Ensuite, retournez l'appareil, puis mesurez les écarts entre l'amortisseur et le mur. Pour notre carburateur, l'écart doit être de 0,85 mm. Pour amener l'écart à la taille requise, il est nécessaire de plier la tige d'entraînement.

Ensuite, vous devez ajuster l'écart A. Vous pouvez le trouver entre la paroi du canal et le bord de l'amortisseur en bas. Donc, vous devez fermer l'amortisseur et noyer la tige du dispositif de démarrage. En conséquence, il s'ouvrira et l'écart devrait être compris entre 5 et 5,4 mm. Pour régler, vous devez tourner la vis de réglage du tournevis.

Régler la vitesse de ralenti

Tout d'abord, vous devez vous assurer que l'allumage est correctement réglé. Le moteur doit être à des températures de fonctionnement. Pour régler, tournez la vis de réglagemélange de carburant jusqu'à ce que le régime moteur atteigne son maximum.

Ensuite, tournez la vis de quantité de carburant dans le sens antihoraire. Plus de RPM devrait être atteint.

Il est maintenant temps de tourner à nouveau la vis de qualité pour ajouter quelques tours supplémentaires.

Le sens de ces opérations est de s'assurer que la qualité du mélange est minimale et que le régime de ralenti est de 850 à 900. Ce sont les valeurs les plus optimales pour les moteurs à carburateur des voitures de la " Famille "classique". Les rotations ne doivent pas être supérieures ou inférieures à cette valeur, car elles seront considérées comme instables et entraîneront une usure accrue des pièces KShM.

Nous avons examiné plusieurs méthodes de réglage DIY possibles. Mais si vous n'êtes pas sûr de vos actions, il est tout de même préférable de confier votre DAAZ 2107 (carburateur du "seven") à un spécialiste qui s'y connaît bien.