TO-1 : liste des œuvres. Types et fréquence d'entretien des véhicules

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:06

De nombreux automobilistes qui achètent une voiture au salon sont confrontés à un entretien de routine obligatoire. Non, bien sûr, vous pouvez les refuser, mais dans ce cas, la garantie du véhicule est perdue. TO-1 et TO-2 sont les recommandations du fabricant et non un mouvement publicitaire des concessionnaires d'une marque particulière. Après tout, de nombreux conducteurs considèrent le TO-1 comme tel. La liste des travaux est beaucoup plus chère que dans une autre station-service, mais maintenant, nous ne parlons pas de cela.

Informations et informations générales

La maintenance planifiée est nécessaire pour la détection rapide des dysfonctionnements des systèmes électroniques et mécaniques du véhicule afin de les éliminer. Le système de carburant est également en cours d'entretien, ce qui permet de réduire légèrement la consommation de carburant pendant le fonctionnement du véhicule.

Maintenance du nouveauvoiture est nécessaire pour éliminer les défauts dits "cachés". Tout le monde ne pourra pas remarquer le défaut d'usine du moteur ou du système de freinage. Si vous laissez tout cela sans attention, vous pouvez avoir un accident. Par conséquent, il est tout simplement nécessaire de maintenir la voiture en bon état technique. La facilité d'entretien technique de la voiture est le niveau maximum de sécurité, de confort et d'efficacité que ce véhicule peut offrir. Par conséquent, si vous souhaitez que tous les systèmes fonctionnent correctement aussi longtemps que possible, il est préférable de ne pas manquer le service chez le concessionnaire.

TO-1: liste de contrôle et plus

Une voiture est un appareil plutôt compliqué de par sa conception. Un grand nombre de composants et d'assemblages, des surfaces frottantes - tout cela s'use progressivement. En cas d'écart de conception, un tel défaut ne peut être déterminé que par un contrôle professionnel chez le concessionnaire à l'aide d'un équipement moderne. On peut dire que tout déplacement en voiture, même court, entraîne une détérioration de son état. Par conséquent, la machine doit être entretenue et remplacée à temps pour les pièces et assemblages défectueux ou défectueux.

La liste des œuvres TO-1 est la suivante:

• effectuer des travaux de fixation (serrage des fixations filetées de la voiture);
• lubrification;
• contrôle;
• diagnostics;
• nettoyage et réglage.

Chacun des points ci-dessus dans cet article sera examiné plus en détail. Je tiens à souligner que TO-1 est extrêmementimportant. En effet, pendant cette période, des dysfonctionnements aléatoires sont vérifiés et éliminés, qui entraînent une réduction de la durée de vie du moteur, une diminution du confort ou une augmentation de la consommation de carburant. Il est également obligatoire de vérifier le fonctionnement du convertisseur catalytique ou du filtre à particules, qui sont chargés de neutraliser les composés chimiques nocifs qui pénètrent dans l'environnement avec les gaz d'échappement.

Recommandations pour l'entretien quotidien

Comme le montre la pratique, la plupart des automobilistes ne suivent pas les recommandations d'inspection et d'entretien du véhicule avant chaque trajet. Cependant, il est fortement recommandé de vérifier les systèmes suivants:

• performance des appareils électriques de la console centrale;
• niveau de liquide de frein;
• niveau d'huile moteur;
• vérifier la carrosserie;
• régler les rétroviseurs;
• inspecter la direction.

En fait, faire le travail de la liste ci-dessus est assez simple. Cela prendra littéralement quelques minutes. Cependant, l'entretien quotidien (EO) est souhaitable car il peut sauver la vie du conducteur. Par exemple, lors du prochain entretien, vous constatez qu'il n'y a pas de liquide de frein. Cela indique que le système fuit et qu'il y a une fuite quelque part. Si vous n'y accordez pas l'attention voulue, vous risquez de ne pas vous arrêter à l'heure au prochain feu de circulation. Ceci s'applique également aux miroirs, dont la position peut s'égarer de manière aléatoire. Et pendant la conduite, il est tout simplement dangereux de les régler, carle conducteur sera distrait de la route, ce qui pourrait entraîner un accident.

Lavage de voiture régulier

En fait, c'est une affaire personnelle pour chaque conducteur. Cependant, il existe certaines recommandations pour l'entretien de l'intérieur de la voiture. Après tout, respirer la poussière qui pénètre dans l'habitacle pendant la conduite n'est pas très utile. Par conséquent, le constructeur recommande fortement un entretien régulier de l'intérieur de votre voiture. Cela est nécessaire non seulement pour le composant esthétique, mais aussi pour garder le plastique et le rembourrage des sièges propres. Après tout, si vous ne nettoyez pas l'intérieur pendant une longue période, avec le temps, la poussière et la saleté rongent le tissu et un nettoyage à sec de l'intérieur sera nécessaire, et ce n'est pas une procédure bon marché.

Il est également conseillé de laver régulièrement la carrosserie de la voiture. Après tout, il est presque impossible d'effectuer un contrôle de haute qualité d'un corps fortement contaminé. De plus, les dépôts ou la saleté qui restent longtemps sur la peinture du véhicule rongent la peinture et peuvent l'endommager. Il est souhaitable d'éliminer une forte pollution à l'aide de Karcher lors d'un lavage de voiture. Un lavage auto-incorrect de la voiture peut entraîner des rayures sur la peinture de la voiture.

À propos des intervalles de maintenance

Habituellement, la régularité de certains travaux est déterminée par le fabricant. Les données sont indiquées dans le carnet d'entretien, où elles sont écrites - quand effectuer certains travaux. Mais il convient de noter que la fréquence est déterminée par plusieurs facteurs. Tout d'abord, l'intervalle de temps. Par exemple, la courroie d' alternateurdoit être changé tous les 2 ans (24 mois). Deuxièmement, le temps et le kilométrage. L'huile est changée tous les ans (12 mois) ou tous les 15 000 kilomètres, selon la première éventualité. Troisièmement, le kilométrage. Un exemple frappant en est le remplacement d'une courroie ou d'une chaîne de distribution, qui est effectuée tous les 100 à 150 000 kilomètres.

Par conséquent, comme vous le comprenez, même si vous ne conduisez pratiquement pas de voiture, il faudra l'entretenir. Par exemple, vous avez installé une nouvelle courroie d' alternateur et n'avez parcouru que quelques milliers de kilomètres en deux ans. En fait, la ceinture est complètement neuve, mais comme ce produit ne change pas de kilométrage, mais de la date d'expiration, il doit être remplacé. Au fil du temps, le caoutchouc se fissure et devient moins élastique, ce qui entraîne le plus souvent une rupture. Mais la courroie de distribution, malgré le fait qu'elle soit également en caoutchouc, change après un certain kilométrage. Par conséquent, une telle ceinture peut rester sur une voiture pendant 5 ou 10 ans, et rien ne lui arrivera.

TO-1: ordre de travail

Le premier entretien de la voiture est indiqué dans le carnet d'entretien. Habituellement, TO-1 est effectué avec le début de 15 000 kilomètres. Cependant, selon la marque de la voiture, les données peuvent varier légèrement. Habituellement, les concessionnaires ne suivent pas un ordre de travail spécifique, mais se contentent de vérifier, régler, lubrifier et entretenir les pièces suivantes de la voiture:

• serrage des fixations des pièces de châssis, des logements de roulements, etc.;
• réglage de la chaîne de distribution;
• nettoyage du filtre à carburant, remplacementfiltre fin;
• contrôle de vitesse x.x.;
• réglage de la synchronisation, inspection des tendeurs pour bourdonnement ou jeu;
• vérification de la pression des pneus et réglage des roues;
• vérifier le climatiseur et le générateur;
• Vérification de l'usure des balais d'essuie-glace;
• nettoyage du collecteur de démarreur;
• contrôle complet du système de freinage;
• changement de liquide de frein;
• vérification des capteurs et des systèmes électroniques de la voiture;
• remplacement de l'antigel, de l'huile et du filtre (air, huile).

TO en détail

Maintenant, examinons plus en détail certains des éléments les plus intéressants. Prenons l'exemple des travaux d'ajustement, car ils semblent les plus intéressants. Habituellement, les concessionnaires ne les remplissent pratiquement pas, bien que le prix soit fixé au maximum dans la liste de prix. Par exemple, vérifier la fixation du générateur. Habituellement, la nécessité d'effectuer une telle procédure ne survient qu'avec la réparation de ce nœud. Après tout, le fabricant a soigneusement tout réparé et ajusté. Une autre chose est que vous aurez peut-être besoin d'un pincement, car vous ne faites fonctionner que votre moteur et votre châssis, qui n'ont pas encore été sous charge.

Mais des travaux tels que le réglage du carburateur ou du système d'injection d'une voiture ne sont souvent pas nécessaires, mais les employés peu scrupuleux du concessionnaire le font quand même. Bien que ces éléments soient indiqués par le fabricant, il est donc nécessaire de les inspecter, de préférence en votre présence. Alors tu es tout seulvous pouvez afficher l'état d'un nœud particulier. S'il y a un défaut d'usine de pièces, d'assemblages ou d'assemblages, le conducteur le remarquera presque dès les premiers kilomètres de fonctionnement de la voiture. Si le climatiseur ne fonctionne pas ou ne fonctionne pas bien, cela se voit immédiatement. S'il y a des sons parasites dans le châssis, alors tout est clair ici aussi. Mais de nombreux travaux sont effectués pour soutirer de l'argent au conducteur, c'est pourquoi de nombreux automobilistes refusent d'effectuer des travaux techniques et de réparer leur véhicule par eux-mêmes ou dans des stations-service économiques.

Combien coûte le premier MOT ?

Il est extrêmement difficile de donner une réponse définitive à cette question. Plusieurs facteurs affectent la tarification du TO-1. Premièrement, l'état de la voiture après les mêmes 15 000 kilomètres. Tous les conducteurs sont différents, et certains comprennent que lors du rodage du moteur à combustion interne, il est impossible de donner une vitesse trop élevée, tandis que d'autres ne le font pas. Cela conduit au fait que certains paient 10 000 roubles pour l'entretien, tandis que d'autres paient 30 000, puis ils s'indignent. Deuxièmement, beaucoup dépend du concessionnaire. Il y a plus de spécialistes consciencieux, et il y en a moins. Si vous êtes un peu versé dans la conception et la construction d'une voiture, il est préférable d'être présent au MOT et de respirer à l'arrière de la tête de l'inspecteur. Après tout, on ne sait pas combien il en coûtera pour régler l'actionneur d'embrayage si vous n'êtes pas là.

Par conséquent, comme vous le comprenez, les prix sont dictés par les concessionnaires et il est assez difficile d'y faire quoi que ce soit. C'est une tout autre affaire que les concessionnaires donnent souvent des défauts d'usine pour un mauvais fonctionnement. En conséquence détaille conducteur doit acheter. Prouver quelque chose est difficile, mais avec l'effort nécessaire, c'est tout à fait possible. TO-1 pour Hyundai Getz coûte en moyenne 10 000 roubles. Mais l'entretien d'une voiture haut de gamme ne sera pas moins cher que 30 à 40 000 ou plus.

Quelques détails importants

Vous devez comprendre qu'il existe différents types et intervalles d'entretien. Par exemple, il y a aussi TO-2, qui n'est pratiquement pas différent du premier. Sur le deuxième entretien, la quantité de travail est un peu plus importante. Les travaux de réglage et de lubrification sont effectués avec le retrait de certains composants et assemblages. Des équipements spéciaux sont utilisés pour vérifier le bon fonctionnement des systèmes. Par exemple, la vérification du silencieux et du convertisseur catalytique, ainsi que du lambda, est effectuée à l'aide d'un oscilloscope, qui montre le bon fonctionnement des capteurs.

Sur cette base, on peut dire que le TO-2 coûtera plus cher que le premier. Cependant, si vous ne le passez pas, vous perdrez à nouveau la garantie sur le véhicule. Par conséquent, n'oubliez pas la mise en œuvre de TO-1 et TO-2, qui sont nécessaires non pas tant pour assurer la sécurité, bien que cela soit également important, mais pour rester en service de garantie. Comme le montre la pratique, bien qu'il y ait une garantie pour la voiture, elle tombe rarement en panne. Le plus intéressant commence après la date d'expiration. Cela est peut-être dû à la qualité de nos routes ou de notre carburant. Mais toujours tous les soucis concernant les réparations incombent au conducteur.

Il y a aussi un service saisonnier (SO). Ce type de travaux techniques est particulièrement pertinent pour les résidents de la partie nord. Russie. Cependant, pour la partie centrale du CO est une procédure obligatoire. Ici, il est logique de parler de l'opportunité d'effectuer ces travaux. En effet, selon les statistiques, un grand nombre d'accidents surviennent précisément au début de la saison hivernale, alors que de nombreux automobilistes n'ont pas encore changé de chaussures. Habituellement, les travaux SO sont effectués deux fois par an: à la fin de l'automne et au milieu du printemps.

Résumer

Nous avons donc passé en revue la liste des travaux de TO-1 et bien d'autres points intéressants. En plus du TO-1 et du TO-2, n'oubliez pas l'entretien saisonnier et quotidien. Chaque conducteur doit vérifier les niveaux de liquide dans les systèmes de lubrification, de refroidissement et de freinage avant de conduire. Il est clair que les freins jouent un rôle énorme, mais aussi le système de refroidissement ou la lubrification du moteur est entièrement responsable du bon fonctionnement de l'unité de puissance. Si vous n'effectuez pas l'entretien du véhicule et que des dommages graves surviennent par votre faute, vous devrez alors restaurer la voiture à vos propres frais.

En entretien général une fois par an ou tous les 15 000 km. Doit être effectué. Malheureusement, la meilleure opinion sur le service des concessionnaires ne s'est pas formée en Russie. Souvent, des employés peu scrupuleux enroulent des étiquettes de prix, ce qui entraîne des coûts financiers importants. En Europe, les prix de la maintenance programmée sont un peu plus bas. Ceci malgré le fait que seuls les travaux de réglage et de lubrification nécessaires y sont effectués. En outre, ils sont beaucoup plus susceptibles d'y fabriquer des voitures sous garantie, bien que cela soit moins souvent exigé dans les pays européens que dansRussie.