ZIL-41045 - une limousine pour Andropov

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:06

Au printemps 1936, deux voitures sont entrées dans la cour du Kremlin de Moscou, leur apparence rappelant celle des Américains Buick et Packard dans une bouteille. Il s'agissait de copies de pré-production de la première voiture de direction soviétique ZiS-101. En raison du fait que les concepteurs nationaux n'avaient pas d'expérience dans la conception de machines de cette classe, la ressemblance avec les ancêtres étrangers n'était pas seulement externe: la disposition, ainsi que de nombreux composants et assemblages, ont été copiés de la Buick. Avec ce modèle, la production a commencé à l'usine automobile de Moscou nommée d'après Staline, en plus des camions, également des voitures de fonction. Soit dit en passant, bien que la première limousine soviétique n'ait pas été mise en vente libre pour la population (jusqu'au début des années 60, les voitures n'étaient pas vendues à des propriétaires privés), elle pouvait être reçue en récompense ou gagnée à la loterie.

De Staline à Brejnev

Avec le début de la Grande Guerre patriotiquela production de voitures particulières chez ZiS a été interrompue et n'a repris que dans la victorieuse 1945, lorsque le modèle ZiS-110 a commencé à être produit. Après la mort de Staline et l'arrivée au pouvoir de N. S. Khrouchtchev, l'usine a été nommée d'après I. A. Likhachev en 1956 et, en conséquence, le nom des machines a été changé en ZIL-110. En 1958, un nouveau modèle, le ZIL-111, a commencé à être produit. C'était la tradition quand chaque nouveau secrétaire général du Comité central du PCUS recevait sa propre limousine. Le règne de Leonid Brejnev a duré 18 ans et il a reçu trois modèles à la fois: ZIL-114, 117 et 115, ce dernier a rapidement changé son indice conformément au nouveau GOST en ZIL-4104.

Naissance de ZIL-41045

Après la mort de L. I. Brejnev et l'élection au plus haut poste de l'État en novembre 1982, modèle Yu. - ZIL-4104. Par conséquent, il a été décidé de moderniser la voiture déjà produite. La voiture s'appelait ZIL-41045.

Agencement et construction

Structurellement, le ZIL-41045 a répété son prédécesseur. La base du châssis consistait en un cadre soudé avec des longerons caissonnés. Le mécanisme de direction avait un servomoteur hydraulique. Suspension avant - barre de torsion indépendante sur leviers transversaux, arrière - dépendante de ressorts longitudinaux semi-elliptiques asymétriques. La stabilité latérale de la voiture était assurée par des stabilisateurs. Système de freinage - double circuit, avec dépression et deux dépressions hydrauliquesamplificateurs.

Moteur huit cylindres en forme de V, avec un angle de carrossage de 90o. L'essence A-95 a été utilisée comme carburant. Le système d'allumage était doté d'un circuit d'urgence redondant, ce qui augmentait sa fiabilité, et la voiture disposait également de deux batteries puissantes. La transmission à propulsion arrière consistait en une boîte de vitesses automatique à trois vitesses avec convertisseur de couple. Les roues étaient équipées de roues de seize pouces et de pneus spéciaux qui permettaient de se déplacer avec une roue crevée. La carrosserie est de type "limousine" classique à quatre portes, avec un minimum d'éléments décoratifs divers. Le salon était équipé d'un système audio intégré et de la climatisation. Les sièges de la première rangée étaient séparés de l'habitacle par une cloison sur laquelle tombait la moitié supérieure du verre. La couleur dans laquelle le ZIL-41045 a été peint est le noir.

Garniture de voiture

Comme le ZIL-41045 était destiné aux voyages de hauts fonctionnaires soviétiques, une attention particulière a été portée à la décoration intérieure de la voiture. Le sol était recouvert d'un tapis de laine d'une couleur spéciale "tortue", qui rendait la poussière et la saleté invisibles. Le revêtement des sièges et des portes était en mohair néerlandais de couleur tabac, comme celui du ZIL-41045, dont la photo est présentée dans l'article.

Cependant, à la demande d'un client particulier, il y avait d'autres options: par exemple, la voiture qui servait le ministre de la Défense de l'URSS D. F. Ustinov avait un intérieur beige clair. Sièges avant - cuirBuffle argentin. Certaines voitures étaient équipées d'un téléphone gouvernemental et d'équipements spéciaux secrets. Le premier ZIL-41045 a été fabriqué en 1983 et est entré dans la balance du garage à usage spécial, qui desservait les voyages du secrétaire général du Comité central du PCUS. Cependant, Yu. V. Andropov n'a pas utilisé la nouvelle voiture pendant longtemps. En février 1984, ce poste a été occupé par K. U. Chernenko et en mars 1985 - par M. S. Gorbatchev. En raison de la brièveté du mandat de Konstantin Ustinovich au pouvoir, il n'a pas reçu "sa" limousine, et le modèle suivant - ZiL-41047 - n'est apparu qu'en 1985. Ainsi, M. S. Gorbatchev, qui est devenu le dernier secrétaire général d'un grand pays, a pu monter sur le dernier modèle de voitures de direction de l'usine automobile ZIL de Moscou.