"MAN": pays d'origine et principales caractéristiques

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:43

Pays de fabrication "MAN" (Maschinenfabrik Augsburg Nürnberg) - Allemagne. L'entreprise est spécialisée dans la production de camions de différents types, d'autobus, de turbines diesel et de moteurs. L'entreprise a été fondée en 1958 et a son siège à Munich. La société a célébré son 50e anniversaire en 2008, emploie plus de 50 000 personnes, avec des ventes annuelles dans 120 pays d'environ 15 milliards d'euros par an. Considérez les caractéristiques de la création d'une entreprise, ainsi qu'une brève description des machines les plus populaires de cette marque.

Faits historiques

En continuant à étudier le pays d'origine de "MAN", il convient de noter qu'historiquement l'origine de l'entreprise a commencé en 1758. A cette époque, l'usine métallurgique "St. Antony" a commencé ses travaux à Oberhausen. En 1808, l'usine a fusionné avec deux autres entreprises, à la suite de quoi la Jacobi Iron And Steel Works Union And Trading Company a été fondée.

La première entreprise du sud de l'Allemagne, connue sous le nom de "MAN", a été créée en 1840 par l'ingénieur Ludwig Sander. À un moment donné, le nom a été changé en Maschinenfabrik, puis en MAN-Werk Gustavsburg. En 1908, la société reçut son nom actuel, mais la priorité était l'extraction du minerai et la production de fonte brute. Bien que la direction de l'ingénierie n'ait pas été laissée sans attention.

années de guerre

Peu de gens ne connaissent pas le pays d'origine de "MAN", car ces camions sont distribués dans le monde entier. Il convient de noter que pendant la période de guerre, la situation économique de la société s'est considérablement détériorée. À bien des égards, cela a été influencé par les rapatriements après la Première Guerre mondiale, l'occupation de la région de la Ruhr, ainsi que la crise financière générale.

En quelques années seulement, le nombre d'employés a diminué de moitié. L'industrie civile s'effondre et la sphère militaire se développe rapidement dans le cadre de l'idée nationale-socialiste. MAN a produit des moteurs diesel pour chars et sous-marins, des cylindres pour obus et des pièces de pistolet. Après la fin de la Seconde Guerre mondiale, les alliés ont divisé l'entreprise en plusieurs parties. L'orientation principale était la fabrication de véhicules utilitaires et de machines à écrire.

Une autre crise

En 1982-83, le pays producteur "MAN" a connu une nouvelle crise liée à une mauvaise situation financière et à l'effondrement mondial du pétrole. L'entreprise elle-même s'attendait à un profond déclin de l'entreprise. Le problème s'est principalement reflété dans la baisse des ventes deVéhicule. Un facteur supplémentaire de la baisse de la production était la structure obsolète de l'entreprise avec d'importantes subventions croisées entre les branches. La société a été mise à jour en 1986, le siège social a été transféré à Munich, le nom officiel de la société est devenu MAN AG.

2000e

Dans le pays de fabrication de la voiture "MAN", beaucoup de choses ont changé en 2006 (concernant la société spécifiée). La direction du groupe a signé un accord avec Force Motors, une société indienne. L'accord prévoyait la création d'une usine commune à parts égales pour la production de camions et d'autobus exploités sur les marchés nationaux et étrangers. Ouverture des installations de production à Pithampur, Madyah Pradesh. Le premier camion d'origine indienne est sorti de la chaîne de montage en 2007. Quatre ans plus tard, le groupe allemand a racheté une partie de son partenaire oriental, après quoi une filiale a commencé à opérer en Inde.

À l'automne 2006, une tentative a été faite pour reprendre le suédois Scania, qui a été soutenu par la Commission européenne. Cependant, après quelques mois, la proposition a été retirée en raison du refus d'actionnaires influents. MAN a célébré son 250e anniversaire en grand (2008). Au programme, des expositions dans différents musées, ainsi qu'une visite de modèles vintage sous le slogan "MAN back on the road".

En 2009, la société s'est réenregistrée sous la marque européenne MAN SE. Au cours de l'été de la même année, les branches MAN Turbo et MAN Diesel ont été fusionnées en un seul projet appelé Power Engineering. De plus, la sociétéa signé un accord stratégique avec des partenaires chinois produisant des camions de marque Sinotruk. Au cours de cette période, certaines des plus petites filiales ont été vendues.

Le pays producteur de camions "MAN" n'a pas été sans scandales. En 2009, les procureurs de Munich ont révélé un stratagème de corruption pratiqué par la direction de l'entreprise en termes de corruption de partenaires commerciaux et de membres de gouvernements dans plusieurs dizaines de pays. Pour obtenir un contrat pour la période de 2001 à 2007 pour la production d'autobus et de camions, une partie du "top" de l'entreprise, dirigée par le PDG Samuelson, a dû démissionner.

Situation Volkswagen

L'histoire de la création de "MAN" s'est poursuivie à l'été 2011. A cette époque, le groupe Volkswagen AG a acheté plus de 55% des actions avec droit de vote et la moitié du capital de MAN SE. Une fusion avec Scania était prévue, ce qui permettrait à la marque renouvelée de devenir le plus grand fabricant de camions européens. Un tel schéma permettrait d'économiser environ un demi-milliard d'euros en combinant les achats de consommables et de pièces détachées. La partie réglementaire de cet accord a pris fin en novembre 2011.

Pour référence:

• Volkswagen a augmenté ses actions avec droit de vote à 73 % au printemps 2012;
• en juin de la même année, ce chiffre est passé à 75 %;
• les résultats obtenus nous permettent d'ouvrir un accord de dominance.

"MAN" - dont la marque ?

Pays producteur du produit considérévoiture - Allemagne. Dans la gamme de modèles modernes, plusieurs types de machines sont présentés, dont nous examinerons ci-dessous les brefs paramètres. Commençons par la série THC.

Les véhicules indiqués sont parfaitement adaptés au transport à long terme, ils diffèrent les uns des autres par leurs dimensions globales. La cabine de la machine se caractérise par une bonne visibilité, la trappe supérieure s'ouvre avec un becquet. Le plus grand siège conducteur est présenté dans la série XLL. À l'intérieur, il n'y a presque pas de bruit, et les finitions et les appareils sont de qualité supérieure.

Modèles TGA et TGS

Quel pays est le producteur de "MAN", discuté ci-dessus. Ensuite, nous étudierons brièvement les caractéristiques du tracteur cargo de la ligne TGA. La cabine et la plate-forme de ces machines sont axées sur le transport de matériaux et d'équipements de construction, avec un poids total de 50 tonnes. La voiture est équipée d'un moteur six cylindres de 10,5 litres, d'une capacité allant jusqu'à 440 "chevaux". La hauteur de la cabine est de 2,2 mètres pour une largeur de 0,79 mètre.

Les camions de la gamme TGS sont équipés de l'un des types de cabine:

• L;
• M;
• LX.

La largeur de la première variante "compacte" est de 0,75 m. Toutes ces versions sont assez hautes, équipées de l'équipement nécessaire pour des performances optimales. L'indicateur de puissance d'un camion de cette série est de 330 à 430 chevaux avec un volume de 10,5 litres. Les paramètres de fiabilité et de qualité de construction sont testés dans le temps.

Modifications de TGM et TGL

Les véhicules MAN TGM pèsent 26 tonnes et sont équipés de huit types deempattements (de 3,52 à 6,17 mètres). Ces machines sont conçues pour transporter des matériaux de construction ou des débris sans quitter la colonie. La longueur du corps varie de 3,9 à 8,1 mètres. La voiture est équipée d'un moteur diesel six cylindres d'une capacité de 240, 280, 326 chevaux. Norme environnementale Euro-3.

La version TGL est conçue pour les charges excessives, elle est équipée d'un filtre spécial qui sert à purifier l'air lors de la ventilation ou du chauffage. La cabine de la voiture est équipée d'une paire de sièges conducteur à suspension. L'unité de puissance est un "moteur" à quatre cylindres, un volume de six litres et des indicateurs de puissance de 150 à 206 chevaux.

Informations intéressantes

Répondant à la question de savoir qui produit "MAN", l'Allemagne est mentionnée comme pays producteur. Il convient de noter que Rudolf Diesel a contribué de manière significative au développement de la marque. L'ingénieur en 1893 a reçu un brevet pour le développement d'un moteur à quatre temps. Quatre ans plus tard, un moteur à part entière a été créé, fonctionnant sur le principe de l'allumage par compression.

En 1925, des véhicules de type MAN S1H6 ont été produits, avec un volume de chargement allant jusqu'à 5 tonnes et un "moteur" à six cylindres. En 1955, la société a reçu une usine à Munich, qui avait auparavant développé des groupes motopropulseurs pour diverses séries BMW. Depuis cette période, la production de camions a commencé à croître activement et, au lieu de moteurs en forme de V, des versions à six cylindres ont commencé à être installées. En 1978la marque MAN a reçu le titre de "Camion de l'année", après quoi ils ont créé une ligne de production spéciale de MAN Nutzfahrzeug AG. Une équipe de plus de 20 000 employés a travaillé dans ce sens. En 2007, l'une des voitures MAN a remporté la première place du rallye Paris-Dakkar.

Résultat

Les camions de cette marque sont destinés au transport de marchandises sur de longues distances. Ils sont activement utilisés pour le transport urbain et interrégional. Dans la gamme de camions, des versions ont été développées qui sont équipées pour un usage ou un autre. Toutes les voitures se distinguent par une bonne capacité de charge, la fiabilité et la conception la plus confortable du lieu de travail.