5 portes "Niva": avis des propriétaires, description, spécifications, dimensions

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:43

"Niva" est le SUV à traction intégrale le plus célèbre de Russie. Cette voiture est apparue pour la première fois dans les années 70. Puis la "Niva" à trois portes est née. Au bout d'un moment, la 93e année, l'usine automobile de la Volga a publié une modification allongée. Il s'agit d'une Niva 5 portes à traction intégrale. Avis des propriétaires, photos, spécifications - plus loin dans notre article.

Design

Il semblerait que beaucoup de temps se soit écoulé depuis les débuts de la trois portes. Cependant, la 93e année, les concepteurs ont décidé de ne pas modifier l'apparence de la voiture. Ainsi, un nouveau modèle 2131 est né sous l'apparence du même ancien Niva 2121. Le lecteur peut voir à quoi ressemble la modification allongée sur la photo ci-dessous.

5 portes "Niva" - une voiture qui a le même design que la trois portes. À l'avant, il y a une calandre noire classique et des phares ronds. Ci-dessus - un bloc rectangulaire avec des dimensions et des clignotants. Le capot, comme sur le Zhiguli classique, s'ouvre loin du conducteur. ParPar défaut, la machine est équipée de roues en fer de 16 pouces. Parmi les différences de conception - seule une paire de portes avec des poignées "Zhiguli". Le reste de la machine est identique au modèle 2121.

Urbain

Il n'y a pas si longtemps, un nouveau modèle de Niva 5 portes est né. C'est un SUV "Urbain". La voiture a changé de conception, mais pas de manière significative. Ainsi, "Niva Urban" a reçu une conception différente de la calandre, ainsi que des pare-chocs en plastique. Maintenant, dans un ensemble complet, il y a des roues coulées. Les miroirs ont changé. Mais l'optique et les autres parties du corps sont restées les mêmes.

Défauts

Pourquoi les propriétaires grondent-ils la voiture ? Selon les critiques des propriétaires, la Niva 5 portes a une mauvaise protection du métal contre la corrosion. Cela est particulièrement vrai pour les modèles plus anciens qui ont été produits dans les années 90. Le corps s'est transformé en peu de temps en une véritable passoire. Les propriétaires devaient régulièrement effectuer des traitements anti-corrosion et repeindre les éléments. C'est en partie la raison de l'exploitation brutale. Après tout, Niva n'est pas acheté pour les routes goudronnées.

Dimensions, jeu

Quelles sont les dimensions de la Niva 5 portes ? La longueur de l'ancien et du nouveau "Niva" est différente. Ainsi, dans le premier cas, ce paramètre est de 4,22 mètres, dans le second de 4,14, la raison en était le nouveau pare-chocs. Sinon, les dimensions du corps ne diffèrent pas, puisque son architecture n'a pas du tout changé. Ainsi, la largeur de la voiture est de 1,69 mètre, la hauteur est de 1,64 et le poids à vide de la Niva allongée est de 1,35 tonne. Dans le même temps, la voiture peut embarquer jusqu'à 500 kilogrammes de fret (bagages pluspassagers).

Quant à la garde au sol, sa valeur est de 20,5 centimètres sur des roues standard de 16 pouces. Selon les critiques des propriétaires, la Niva 5 portes, bien que plus longue que la trois portes, se comporte avec beaucoup de confiance dans la boue et dans les marais. En termes de capacité tout-terrain, cette voiture mérite les plus grands éloges.

5 portes "Niva": salon

Entrons dans la voiture Niva. Comme vous le savez, ce SUV a été créé sur la base du Zhiguli classique, il n'est donc pas surprenant que de nombreux détails y aient été empruntés. Quant à l'intérieur, vous pouvez voir ici le panneau et le volant du VAZ-2107. En termes d'isolation acoustique, Niva est bien sûr loin d'être un leader. De nombreux propriétaires font taire indépendamment le corps en démontant l'intérieur de la vis.

Avec l'avènement du nouveau modèle Urban, la situation a changé pour le mieux, mais pas de manière significative. Le tableau de bord est désormais réglé à partir des "dizaines", le volant a reçu une forme plus pratique. Le panneau a légèrement changé, mais a conservé les caractéristiques angulaires globales.

Parmi les avantages, il convient de noter peut-être un meilleur niveau d'équipement. "Niva" 5 portes a des vitres électriques, ainsi que des rétroviseurs réglables électriquement. Mais comme le notent les avis des propriétaires, la Niva 5 portes, même dans la configuration maximale, n'est pas équipée de musique. Cela frustre de nombreux acheteurs. A noter également le fonctionnement très bruyant du poêle. Il n'y a pas de climatisation ici.

Ce qui distingue l'empattement long "Niva" du court est la rangée arrière. L'architecture des sièges est la même ici, cependantla distance au tablier des sièges est d'un ordre de grandeur supérieur. Les passagers arrière ne se sentiront pas à l'étroit, contrairement à la Niva à trois portes. À cet égard, la cinq portes mérite des éloges.

Coffre

Avec l'augmentation de l'empattement, il y a plus d'espace non seulement dans la cabine, mais aussi dans le coffre. Ce dernier peut contenir jusqu'à 420 litres de bagages. De plus, il est possible de rabattre le dossier du canapé arrière. Cela vous permet d'agrandir le coffre jusqu'à 780 litres. La roue de secours est située sous le capot, ce qui a permis d'agrandir l'espace utilisable.

5 portes "Niva": spécifications

Sous le capot de la voiture se trouve un moteur de 1,7 litre. Au départ, il était carburé. La puissance maximale du moteur est de 82 chevaux. Le même moteur a également été installé sur la Niva soviétique à empattement court. Selon les critiques des propriétaires, la Niva 5 portes avec ce moteur n'avait pas la meilleure dynamique. L'accélération à des centaines a pris plus de 20 secondes. La consommation de carburant est d'environ 14 litres aux 100 kilomètres. La ressource moteur est de 100 à 200 mille kilomètres.

Dans les années 2000, la voiture a commencé à être équipée d'un bloc d'alimentation à injection. En fait, il s'agit du même moteur, mais avec injection répartie. La puissance maximale de l'unité est de 83 chevaux. Parmi les changements positifs - une consommation de carburant plus économique. La voiture a commencé à dépenser 1 à 2 litres d'essence en moins. En termes de dynamique, la voiture s'est légèrement améliorée, mais les propriétaires ne ressentent pas de changements notables. Pour disperser cette voiture à cent,cela a pris environ 19 secondes. Et la vitesse maximale est de 137 kilomètres par heure. Cependant, la croisière est une vitesse de 80 kilomètres par heure. Selon les critiques des propriétaires, il n'est pas très confortable de se déplacer sur la Niva à des vitesses plus élevées.

Quant à la transmission, elle était seule. Il s'agit d'une mécanique à cinq vitesses. De plus, la voiture était équipée d'une boîte de transfert avec un réducteur. Parmi les lacunes, les critiques notent le gros bruit de la boîte. Cependant, ce problème est observé dans presque toutes les voitures VAZ.

Certains, afin d'économiser de l'argent sur le carburant, installent un équipement GPL sur la voiture. Selon les critiques, la voiture se sent bien sur le gaz. Le moteur étant de conception ancienne, le HBO de deuxième génération suffit. La consommation d'essence est à peu près la même (peut augmenter d'un litre et demi) et la puissance du moteur est la même.

Châssis

L'architecture de la suspension est ici la même que celle de la Niva à trois portes. La principale différence entre le Niva et les autres SUV soviétiques et russes était l'absence de cadre. La voiture a une carrosserie porteuse en acier à haute résistance.

À l'avant, il y a une suspension indépendante avec des ressorts hélicoïdaux, des triangles et des amortisseurs hydrauliques. Derrière - une conception de levier dépendant. La direction n'était pas initialement équipée d'un servomoteur hydraulique, mais avec la sortie d'Urban, la situation a changé pour le mieux. Freins - disque avant et tambour arrière. Les freins de la Niva sont de qualité moyenne. Pour la ville d'entre eux dans son ensembleassez, disent les propriétaires.

Comment se comporte cette voiture en déplacement ? Selon les critiques, la voiture a une suspension assez confortable. La voiture fonctionne bien dans les stands, car, contrairement aux autres SUV de l'URSS, il n'y a pas de ressorts même à l'arrière. De plus, la longue base ajoute du confort. Mais il y a aussi des inconvénients. Comme la voiture a un centre de gravité élevé et une suspension souple, elle roule beaucoup dans les virages. De plus, les propriétaires notent un fort jeu du volant. Tous les VAZ de la famille classique ont cette fonctionnalité. Il ne sert à rien d'essayer d'améliorer la direction. C'est cher et dur. La suspension est modifiée uniquement dans le but de l'ascenseur, pour installer des roues d'un plus grand diamètre.

Résumer

Donc, nous avons réfléchi à ce qu'est la Niva cinq portes à traction intégrale. Parmi les aspects positifs de la voiture, il convient de souligner:

• Simplicité de conception (en conséquence, il peut être réparé dans la plupart des cas sans l'aide de mécaniciens).
• Perméabilité. Déjà dans la configuration de base, il y a un blocage et un rétrogradage.
• Intérieur spacieux (par rapport à la version à empattement court).
• Suspension souple.

Mais les inconvénients de cette voiture sont également présents. Parmi eux, il faut souligner:

• Moteurs faibles.
• Consommation de carburant élevée.
• Corps sujet à la corrosion.
• Mauvaise isolation phonique.
• Mauvaise stabilité directionnelle.

À qui convient cette voiture ? "Niva" est un bon choix pour ceux qui ont besoin d'un simple et pas cherSUV à traction intégrale pour la conduite hors route. C'est à ces fins qu'il est acquis dans la plupart des cas. Cela n'a aucun sens d'acheter une voiture et de l'utiliser uniquement en ville. En été, il fait chaud dedans, il est maladroit, il consomme beaucoup de carburant. Pour la ville, il est préférable de choisir quelque chose dans la famille VAZ à traction avant (par exemple, le "top dix", qui sera peu coûteux à utiliser et plus maniable en ville).