Knuckle rotatif (UAZ). Description et remplacement

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:55

Le porte-fusée rotatif est conçu pour changer la direction de la voiture en augmentant la pression sur les leviers de direction, ce qui assure un changement d'angle des roues.

Cette partie du véhicule est l'une des plus importantes. La fusée d'essieu (UAZ, Volkswagen, BMW - peu importe) est la base du moyeu et est fixée à d'autres pièces par des roulements à billes. Il existe généralement deux types de pièces: avec un moyeu et avec une broche.

Valeur marchande approximative

Il peut également y avoir une fusée d'essieu gauche ou droite. Extérieurement, ils sont presque identiques, mais comme ces pièces sont directement liées à la direction, il vaut mieux jouer la sécurité. Sur l'un d'eux, il y a un bipied du mécanisme de direction, sur l'autre il n'y a pas de sortie vers la poussée longitudinale. C'est pour ces raisons que leurs prix diffèrent.

Les pièces automobiles peuvent être achetées chez les concessionnaires automobiles, les marchés automobiles, commandées sur différents sites. L'articulation droite coûte environ 8400 roubles, le prix de la gauche commence à 6530 roubles. Ce sont des prix approximatifs pour les koulaks pour UAZ-31519.

Cela ne vaut pas la peine d'économiser même si le coût des pièces de rechange domestiques est plus élevé que celui des pièces chinoises. Suitequ'il est probable qu'une pièce coûteuse durera beaucoup plus longtemps.

Comment faire le bon choix ?

Lors de l'achat sur le marché, vous devez faire attention au siège où le roulement de fusée d'essieu est installé (la bague intérieure doit être bien ajustée sans l'aide d'un marteau), ainsi qu'à l'apparence de la pièce: y a-t-il de la corrosion, y a-t-il des fissures ou une courbure. Toute fissure peut ensuite se transformer en un problème très difficile à résoudre.

Conception de pièces

Les pièces de la fusée d'essieu comprennent le moyeu et le disque de frein. En plus de la pièce la plus importante, elles sont incluses dans le kit de pièces de direction principal.

Donc, le capot de protection vient en premier, puis la goupille fendue, la fusée d'essieu elle-même, le bras de suspension, le roulement de moyeu, la bague de retenue et le joint d'entraînement de roue (extérieur). Boulons, écrous, disque de frein avec étrier et roulement peuvent être ajoutés à cette liste.

Mais la chose la plus importante sur cette liste est toujours la jointure. UAZ servira de voiture, sur l'exemple de laquelle le schéma de retrait du poing sera construit.

Remplacement et réparation

Malgré l'apparente complexité, le remplacement d'une pièce telle qu'un porte-fusée n'est pas particulièrement difficile. Tout d'abord, mettez le véhicule sur le frein à main, puis placez des cales de roue sous les roues arrière et soulevez l'avant de la voiture avec un cric.

En outre, le processus technologique est réalisé selon le plan suivant:

1. Retirer le disque de frein.
2. Dévissez la goupille de fixation.
3. Retirez-le complet avec l'embrayage de débrayage de roue, le protège-disque de frein et le moyeu.
4. Retirer l'arbre de roue.
5. Séparez l'extrémité de la biellette de la fusée d'essieu elle-même.
6. Retirez les boulons fixant le joint à rotule à la bride du carter d'arbre.
7. Retirez la butée d'arrêt de roue.
8. En faisant levier avec un pied-de-biche, appuyez sur la tige du joint à rotule hors du carter d'essieu. Pour ce faire, utilisez un extracteur pour rotules.
9. Retirez avec précaution la pièce souhaitée, dans notre cas le porte-fusée rotatif.

Après avoir remis le poing, les étapes doivent être effectuées dans l'ordre inverse, sans oublier de mettre le limiteur de tour en place. Pour la réparation, la fusée d'essieu doit être serrée dans un étau et démontée en dévissant les boulons de fixation du brassard, le boulon du limiteur avec un contre-écrou. Ensuite, le clip de manchette et le joint en feutre sont retirés. À la fin, le joint d'huile du joint à rotule est retiré.

Le plus dur est passé, ce qui mérite attention reste. La rotule est soigneusement retirée. Quelque chose comme ça se produit lors de la réparation et du remplacement de la fusée d'essieu.

Remplacement des pivots

Il y a d'autres pièces qui doivent être remplacées de temps en temps - ce sont les pivots. Pour les remplacer, vous devrez retirer le porte-fusée et le serrer dans un étau. Après cela, à l'aide d'un mandrin, vous devez faire tomber les coussinets du pivot d'attelage et nettoyer soigneusement les passages pour la lubrification et pour la pièce de rechange de rechange dans le poing.

Après le mandrin, installez de nouvelles douilles de sorte que les trous coïncident avec les trous du poing et les extrémités ouvertesregarda vers la poutre attachée à l'essieu avant.

Dépliez simultanément les deux douilles au diamètre requis. Après cela, les bagues sont nettoyées et une fine couche de lubrifiant est appliquée. Ensuite, après avoir lubrifié les joints toriques et les conduits dans les bossages d'articulation, les bagues elles-mêmes sont installées.

Dommages possibles

Malgré le fait que la fusée d'essieu est l'une des parties les plus « longues » de la voiture, ses dommages ne sont qu'une question de temps. Parfois, le couvercle de protection peut se fissurer, donnant accès à la poussière et au sable, il vaut donc la peine de vérifier son intégrité de temps en temps.

En cas de panne, la meilleure solution est de le remplacer. Souvent, vous pouvez voir des traînées d'huile sur la fusée d'essieu, indiquant que le joint d'huile / joint d'arbre d'essieu est desserré. Ici, vous devez simplement changer le joint d'huile pour un meilleur. De tels problèmes se retrouvent souvent dans les voitures qui ont été accidentées.

Comment se protéger contre l'usure

Les propriétaires de voitures qui ont récemment acheté un UAZ entendent souvent des sons désagréables lorsqu'ils tournent le volant, comme si le métal frottait contre le métal sans aucune lubrification. C'est souvent le cas. Comment pouvez-vous protéger vos poings sur une voiture domestique? Ici, le lithol omniprésent vient à la rescousse.

S'il n'y a aucune expérience dans la réparation automobile, vous pouvez enduire le joint gauche, comme le droit, uniquement à l'extérieur. Pour les personnes plus averties en mécanique automobile, cette méthode convient: dévisser le joint circulaire, le déplacer vers le centre de la voiture et ajouter plus de lithol dans l'espace formé.

Ces opérationssont fabriqués après avoir nettoyé la voiture de la peinture d'expédition ou du polyéthylène. Vous devez également vérifier la présence d'un sceau.

Conception de la fusée d'essieu

La conception d'articulation la plus courante est la soi-disant "croix droite". Bien que la plupart d'entre eux se ressemblent presque, il existe des différences de taille. L'un peut être un peu plus, l'autre un peu moins.

Le poing pivotant est généralement en acier. Grâce à ce matériau, une pièce aussi importante est capable de supporter des charges énormes. Mais avec tout cela, plus la première partie est légère, meilleur sera l'amorti et la maniabilité. Par conséquent, les concepteurs essaient d'obtenir le rapport poids/résistance optimal.

Les sièges des pièces automobiles sont spécialement conçus pour fixer des anneaux de saleté qui ne permettent pas à toutes sortes de débris de pénétrer dans le roulement du moyeu. Le boîtier est conçu de manière à ce qu'il soit pratique d'y visser des éléments de suspension.

Vous vous demandez peut-être pourquoi la majeure partie de l'article est consacrée spécifiquement à la voiture UAZ ? La réponse est: parce que c'est une voiture domestique qui a réussi à faire ses preuves - facile à entretenir, fiable sur la route.

Beaucoup sous-estiment cette voiture, croyant que les voitures étrangères sont meilleures, mais c'est loin d'être le cas. À bien des égards, l'UAZ, même produit en Union soviétique, surpasse de nombreux SUV modernes, mais, malheureusement, il reste méconnu.

Bien qu'en acier, la fusée d'essieuest l'un des points faibles de toute voiture, souvent en raison de mauvaises routes. Cela vaut la peine de le surveiller, car au moment crucial, c'est cette partie de la direction qui peut aider à éviter un accident.