Minibus, toutes marques et modèles de minibus russes et soviétiques

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:00

Chaque grande marque automobile propose plusieurs gammes de produits. L'un d'eux sont des minibus. Toutes les marques ou modèles de cette ligne ont une capacité de charge, un nombre de sièges, une longueur de carrosserie et un type d'application différents, mais ils ont tous une chose en commun: ce sont de petits bus, des véhicules pour le transport de personnes.

Marques et modèles

Les marques ne s'écrivent pas par hasard - prenez, par exemple, la marque Toyota. Tout le monde a vu la Toyota Hiace. Mais cette marque a plusieurs types.

Dans le même temps, la marque elle-même compte plusieurs marques liées à la gamme de minibus.

Les images ci-dessus montrent un minibus japonais. Si nous parlons de minibus occidentaux, toutes marques confondues, leurs prix se composent souvent du prix sur le marché allemand et du prix de la conduite ici. Si le propriétaire lui-même peut dépasser la voiture, le prix ne sera pas beaucoup plus bas que le prix en Russie. Cela nécessitera des frais, mais la somme des frais + le prix du bus en vaut la peine. Ceci, bien sûr, ne concerne pas les nouveaux, mais les anciens.utilisé, mais utilisé là-bas - sur les routes de l'ouest.

Minibus soviétiques (russes)

Les constructeurs automobiles soviétiques ne s'occupaient pas des minibus en tant que tels. VAZ, GAZ et d'autres fabricants ne produisaient que des voitures ou des camions, des voitures. Il n'y avait qu'une seule usine, ou plutôt pas même une usine - une usine qui crée des coques sur un châssis à gaz. Tout le monde a vu ses voitures. Quelqu'un est allé travailler là-dessus, quelqu'un pour étudier, quelqu'un a travaillé. Je pense qu'un seul mot "usine" a déjà donné une impulsion aux souvenirs. Ajoutons ici le mot "auto", puis réduisons-le à la première lettre … Et nous obtenons le nom de l'usine qui produisait exclusivement des minibus. Toutes les marques ou modèles (en particulier les premiers) de cette usine portaient le logo de la Lettonie sur le capot, et plus tard de la RAF - l'usine automobile de Riga.

Ce qui est le plus intéressant, c'est qu'il n'y avait pas un seul bâtiment à Riga, mais toute la production soviétique de masse fonctionnait sur le territoire du pouvoir désormais souverain.

L'usine fonctionne depuis de nombreuses années et, en plus des minibus ordinaires, a produit de nombreux modèles spéciaux.

Une partie de la production a été exportée vers la Hongrie, la République tchèque, la Bulgarie, mais presque tous les minibus de l'ère soviétique étaient des RAF et, par conséquent, ont à un moment donné quitté les portes de l'un des ateliers de cette usine. Ayant la plupart des nœuds de divers modèles GAZ, les voitures avaient une bonne maniabilité, une maintenabilité et d'autres caractéristiques inhérentes à la Volga, jusqu'aux capuchons sur les roues de la Volga Gas 21. Il y avait aussi des superpositions. Oui, entre autresles caractéristiques héritées de GAZ peuvent être appelées voracité du carburant, qui distingue tous les minibus de la RAF. Toutes les marques se distinguent par une consommation de carburant accrue, mais certains développements spéciaux de la RAF ont consommé beaucoup plus que leurs homologues. Cependant, si nous rappelons que toutes les voitures de cette classe figuraient au bilan des entreprises publiques, cette lacune ne peut pas être qualifiée de significative.

Les Rafik ont maintenant été remplacés avec succès par des GAZelles, des Sables ou d'autres marques étrangères. La GAZelle a été initialement développée comme un petit camion, mais le développement s'est avéré si réussi qu'après la voiture à plateau habituelle, d'autres modifications ont été apportées, avec le remplissage habituel de la GAZelle, mais avec une carrosserie différente. L'une de ces solutions était les minibus modernes.

Situation actuelle

Les nouveaux minibus en Russie ne sont pas moins demandés qu'auparavant RAFiki. De nombreux transporteurs n'utilisent que des solutions étrangères, mais les GAZelles, et en particulier les conceptions à hauts plafonds, sont également utilisées avec succès. Soit dit en passant, si dans le passé, un taxi à itinéraire fixe, comme un taxi ordinaire, n'était pas utilisé plus souvent que les bus ou autres transports publics, alors selon les statistiques modernes, il y a des villes en Russie où plus de 80% du flux de passagers est transporté par des minibus.

Toutes les marques, prix

Les nouveaux modèles sont toujours populaires, et disons qu'à Moscou, le prix d'un minibus Mercedes sera de 2 millions. S'il y a un désir et une opportunité, un bus peut être pris dans d'autres villes régionales, etpuis retour à Moscou (si cela est nécessaire). Le prix peut donc être moins cher. Le prix de Wv, également à Moscou, peut commencer à partir de 4 000 000. Dans le même temps, les gazelles automatiques russes coûteront naturellement moins cher.

GAZ, comme un autre fabricant, est intéressé à acheter ses produits, il fixe donc des prix bas pour ses minibus. Toutes les marques, prix et caractéristiques peuvent être consultés dans le tableau suivant.

Bien sûr, ce ne sont pas tous les modèles, mais nous parlons de minibus (prix, nouveaux modèles).

Conclusion

Il n'est pas possible de considérer toutes les marques de voitures dans un court article. Mais nous avons décrit les marques soviétiques, puis russes qui produisent des minibus. Il n'est pas nécessaire de considérer toutes les marques - si le modèle réussit, il est simplement traité, finalisé et une nouvelle voiture est fabriquée. Mais c'est peut-être vrai. Réinventer la roue est ennuyeux….