Réparation de pneu avec un harnais : fiabilité, outillage, inconvénients

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:01

Les usines de pneus modernes ont depuis longtemps abandonné la production de pneus tubulaires pour voitures. Un pneu tubeless a ses avantages et ses inconvénients, mais il y a encore plus de points positifs.

Plus important encore, ils n'ont pas de chambre à l'intérieur, ce qui permet des réparations simples sans démonter la roue elle-même. De plus, dans certains cas, il peut être laissé sur la voiture, ce qui réduit considérablement le temps de réparation et les efforts qui y sont consacrés.

L'autre avantage de ces pneus est la pression qui est conservée en cas de dommages mineurs au caoutchouc et vous permet de vous rendre à l'atelier le plus proche. Il existe également des situations fréquentes où un objet étranger qui a percé le protecteur obstrue le trou formé. Dans ce cas, le propriétaire de la voiture peut même ne pas remarquer les dommages et conduire sur une roue crevée, ce qui économiserapression normale jusqu'à ce que l'orifice s'agrandisse.

Inconvénients des pneus tubeless

Les inconvénients incluent le fait qu'avec un fort impact, il y a un risque de dépressurisation d'un pneu tubeless. Sans les compétences et les outils spéciaux que possède chaque maître d'un magasin de pneus, il sera impossible d'éliminer un tel problème. Si vous ne disposez pas d'un compresseur équipé d'un "amortisseur pneumatique", toutes les tentatives de gonfler la roue seront vaines. La meilleure option est de mettre un pneu de secours ou "dock".

Comment trouver une crevaison

S'il y a un objet étranger dans le pneu qui a causé vos problèmes, vous pouvez le trouver sans trop de difficulté. Mais il arrive souvent que le pneu perde de la pression, mais il n'y a pas de raisons visibles. Alors, il est temps de faire une solution savonneuse. C'est assez facile à faire.

Tout ce dont vous avez besoin est du savon, du détergent ou du shampoing, et un récipient d'eau adapté à la roue. Après avoir immergé le pneu dans la solution, faites-le défiler lentement et regardez attentivement d'où proviendront les bulles.

Étanchéité

Une fois qu'une crevaison est détectée, vous pouvez utiliser un produit d'étanchéité spécial vendu dans presque tous les magasins de voitures. Ne vous précipitez pas pour retirer immédiatement un objet étranger. Utilisez le mastic dans l'ordre suivant:

1. Retirez le capuchon de la valve.
2. Connectez la boîte.
3. Pompez le mastic à travers la valve dans le pneu.
4. Retirez l'élément qui a causé la crevaison.
5. Gonfler la roue.

Il convient de noter que la pression à l'intérieur du pneu doit être supérieure à une atmosphère, sinon le mastic ne vous aidera pas. Avant toute manipulation, la roue doit être gonflée.

N'oubliez pas que ce type de réparation est temporaire. La vulcanisation avec du mastic ne durera qu'une centaine de kilomètres, mais cela vous suffit pour vous rendre à l'atelier. Dans le même temps, vous devrez respecter la limite de vitesse en vous déplaçant à une vitesse maximale de 60 km / h. Si vous roulez plus vite, le produit d'étanchéité peut se désagréger et le pneu recommencera à perdre de la pression.

Prévenir ou réparer

Les pneus sont remplis de produits d'étanchéité préventifs jusqu'à ce qu'ils soient crevés. La force centrifuge qui se produit lors du déplacement de la voiture contribue à sa répartition uniforme sur toute la surface. Ces types de produits d'étanchéité sont utilisés pour protéger les cordons en acier et en polymère d'une éventuelle corrosion, qui se produit souvent à la suite de dommages au caoutchouc, d'humidité et de pénétration d'air.

Dans les pneus traités avec un produit d'étanchéité à l'intérieur, l'oxydation est considérablement ralentie, ce qui nuit à la composition du caoutchouc. Ayant une composition chimique unique, le mastic remplit les pores et les endroits de délaminage du pneu, les lissant. Et en cas de surchauffe du caoutchouc, il le refroidit efficacement.

Les mastics de réparation sont principalement vendus en bidons, sous forme d'aérosols. Ils sont conçus pour maintenir la pression minimale à l'intérieur du pneu, ce qui sera suffisant pour se rendre au magasin de pneus.

Plus fiable - réparations de harnais

Vous pouvez obtenir plus de fiabilité en réparant un pneu avec un harnais. Vous avez trouvé une crevaison dans un pneu tubeless qui ne contient aucun corps étranger ? Ainsi, vous pouvez réparer le pneu avec un garrot. Cela nécessitera plus d'efforts qu'avec un scellant, mais cette méthode est de meilleure qualité et offre une plus grande résistance.

Installer un harnais simple

Pour réparer un pneu avec un harnais, il faut baisser la pression (dégonfler) la roue à 0,5 atm. Ensuite, nous prenons un poinçon en spirale et l'insérons dans la crevaison, en passant à travers le pneu, en tournant dans le sens des aiguilles d'une montre en parallèle. Une telle manipulation dégage le site de ponction et sépare le cordon, et libère également de l'espace pour le harnais lui-même. Le poinçon en spirale n'est pas retiré tant que le harnais n'est pas installé.

Après avoir nettoyé et préparé le trou, nous prenons l'outil suivant pour réparer les pneus avec des faisceaux - un poinçon d'installation spécial. Le garrot est capté au centre, puis poussé dans la ponction aux 2/3. Après l'avoir fixé, retirez l'outil d'un mouvement brusque.

Si toutes les manipulations sont effectuées correctement, le garrot sera solidement fixé dans le caoutchouc, glissant à travers l'œil du poinçon. Après s'être assuré qu'il n'y a plus de fuite de pression du site de ponction, les bouts restants qui dépassent peuvent être coupés. Maintenant, la roue doit être gonflée et installée sur la voiture.

Après avoir réparé un pneu avec un garrot, vous n'avez pas à attendre que la colle sèche. Vous pouvez continuer à conduire immédiatement après l'installation de la roue.

Cordon et caoutchouc

Beaucouples automobilistes essaient de déterminer quels harnais sont les meilleurs pour réparer les pneus tubeless. Les plus courants sont les harnais en corde et en caoutchouc. C'est à leur sujet que nous essaierons de découvrir plus en détail.

Les harnais à cordon, qui sont à base de fibre de nylon imprégnée de caoutchouc butyle, ont acquis une grande popularité. Un tel garrot ne nécessite pas de prétraitement avec de la colle et est rapidement installé en utilisant la méthode indiquée ci-dessus. Il est livré avec tous les outils nécessaires dans le kit.

Le principal avantage de ces réparations est la simplicité et le faible coût. L'ensemble vous coûtera environ 2 $. Les inconvénients de la réparation des pneus avec du fil de nylon sont sa fragilité et l'endommagement du cordon. Après quelques mois, il se dessèchera et la roue recommencera à se dégonfler.

La plupart des magasins de pneus ont depuis longtemps décidé quelle bande est la meilleure pour la réparation des pneus, donnant leur préférence à une bande de caoutchouc avec une gaine adhésive. Son application est très similaire à la précédente, mais il y a quelques différences.

Ainsi, lors de la réparation, il n'est pas recommandé d'utiliser un poinçon, qui se présente sous la forme d'une râpe. Il ne sépare pas les fils du cordon, mais les endommage seulement. Les extrémités pointues d'un fil cassé peuvent endommager le faisceau en cours d'installation.

Lors de la réparation de pneus avec un garrot, celui-ci est enduit d'une colle spéciale qui réagit avec la gaine adhésive. Ce harnais est le plus fiable, mais l'absence de patch de renfort par l'intérieur, ainsi qu'un cordon abîmé, ne nous permettent pas de garantir que la roue ne se dépressurisera pas un jour au plusmauvais moment.