2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:43
Le châssis d'un VTT affecte ses caractéristiques dynamiques et de résistance, et constitue également la base de support pour tous les nœuds. L'auto-assemblage commence par l'étude de la charpente, de ses soudures et de son agencement. Souvent, un cadre de moto agit en tant que donneur, et parfois le maître le conçoit à partir de zéro.
Préparation des dessins
L'assemblage d'un VTT de vos propres mains commence par la préparation de dessins. Ils doivent indiquer les lieux de fixation du moteur, de la suspension, du siège, du système de direction. L'ossature métallique doit avoir une certaine rigidité, résister aux charges ultimes, sa conception est donc soigneusement élaborée sur les plans. Plus d'une feuille de papier sera ruinée jusqu'à ce que la solution parfaite soit trouvée. Vous pouvez prendre des dessins d'un cadre de VTT existant et les personnaliser selon vos spécifications.
Designs alternatifs
Comme alternative, un ancien cadre de moto prêt à l'emploi de type "Ural" ou "IZH" est pris. préférableutilisez les éléments porteurs de la moto lourde Dnepr, car ils sont conçus pour des charges lourdes. Pour les conditions extrêmes de conduite tout-terrain, il est préférable d'utiliser des pièces de châssis de voiture d'une petite voiture, par exemple l'Oka. Et si vous prenez le cadre du scooter "Ant", le résultat de l'assemblage ne vous fera pas attendre.
L'avantage de convertir les cadres d'usine d'une moto ou d'une petite voiture sera la présence de son numéro, qui est nécessaire lors de l'enregistrement d'un véhicule auprès de la police de la circulation. Sinon, le VTT fait maison ne pourra pas être utilisé sur les routes et nécessitera une remorque de voiture pour être transporté.
Caractéristiques du développement filaire
La taille du cadre du VTT dépend de la puissance du moteur installé et du nombre de personnes qu'il transportera. La longueur optimale est comprise entre 1600 et 2100 mm et la largeur entre 1000 et 1300 mm. Le cadre long devra être renforcé avec des éléments rigides supplémentaires afin qu'il ne se casse pas pendant la conduite. Un cadre trop large subira des charges latérales, mais le VTT sera plus stable dans les virages.
L'augmentation du nombre de nervures de renforcement augmentera la masse, ce qui affectera négativement les caractéristiques dynamiques du VTT et nécessitera l'installation d'un moteur puissant.
Pour des balades ludiques sur asph alte, on peut négliger la rigidité excessive de la structure en privilégiant un moteur peu puissant. Les VTT de randonnée légers pour adultes ont de petites dimensions et une construction légère, mais sur le cadreil y a plus de supports pour étendre la fonctionnalité - installation de troncs.
Sélection des matériaux
Le plus souvent, un tuyau en acier à joint rond est utilisé pour fabriquer un cadre de VTT. Ce tuyau convient aux structures légères qui ne sont pas conçues pour des charges élevées. Les tuyaux ronds sont pliés par une cintreuse de tuyaux conventionnelle, de sorte que le nombre de joints soudés sera minime. Pour souder un cadre conçu pour un adulte, des tuyaux d'un diamètre de 20 à 25 mm avec une épaisseur de paroi de 1 à 3 mm suffiront.
Les tuyaux avec une section de profil - un carré ou un rectangle - ont une grande résistance à la traction. Il est beaucoup plus difficile de plier un profilé métallique, des compétences et des équipements spéciaux seront nécessaires. Pour les raidisseurs, les points de montage du moteur et les pièces de direction, ainsi que les supports, des tôles d'une épaisseur de 3 à 5 mm conviennent, en fonction de la masse et de la rigidité requises du cadre.
Avant l'assemblage, le soudage par points des composants structurels est effectué, et seulement après avoir vérifié la symétrie et les dimensions, ils commencent à souder les joints.
Direction
La partie la plus difficile de la fabrication d'un cadre de VTT sera le soudage et l'assemblage de la direction. La colonne de direction doit être solidement fixée au châssis, en étant sa partie intégrante. Il est préférable d'utiliser un volant prêt à l'emploi d'une moto, sur lequel sont suspendus des leviers avec des blocs silencieux. Étant donné que la direction est soumise à des charges de choc constantes lorsqu'elle heurte des bosses et des creux, des raidisseurs supplémentaires ne deviendront pas superflus.
L'avantage d'installer des pièces préfabriquées est d'utiliser des pièces d'usine précises, tandis que les fabriquer soi-même peut entraîner des erreurs de dimensions. Des écarts mineurs par rapport à la symétrie rendront le VTT incontrôlable à grande vitesse ou lors d'une conduite agressive. Pour souder la partie avant du cadre, des tubes profilés sont utilisés, leur résistance à la flexion est plus élevée.
Points de fixation de finition
Toutes les autres pièces sont fixées au châssis du VTT, le châssis doit donc être équipé d'un nombre suffisant de points de fixation de nœuds. Le châssis abrite le moteur, la direction, le système de freinage, la transmission, les suspensions avant et arrière, la carrosserie. Après avoir installé les composants principaux, vous devrez choisir un endroit pour poser le câblage électrique, installer un silencieux, un réservoir d'essence, des phares, des sièges, un coffre. Sur un châssis de VTT 4x4, le nombre de points de montage augmentera en raison de la complexité accrue de la conception de la transmission.
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