"Lada Vesta" à traction intégrale: spécifications, photos et avis des propriétaires

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:43

"Lada Vesta" à traction intégrale est considérée comme l'une des innovations nationales les plus controversées et les plus attendues de l'industrie automobile. Toute la gamme de modèles de cette série est présentée dans le break. De l'huile est mise sur le feu par les promesses des constructeurs, qui provoquent une certaine résonance dans les milieux avertis. Cependant, les plus grands experts automobiles voient un grain raisonnable dans ces messages et ne cachent pas le fait que toutes les croyances seront justifiées en tout ou en partie. Une telle confiance est donnée par le succès de la berline standard, qui a reçu la reconnaissance des consommateurs nationaux.

Lada Vesta aura-t-elle une transmission intégrale ?

Selon la déclaration du directeur général d'AvtoVAZ, le début des ventes de ce véhicule est prévu pour le premier semestre de cette année. De telles informations ont inspiré et donné l'espoir à de nombreux connaisseurs de l'industrie automobile nationale de transformer le break traditionnel en un véhicule tout-terrain compact du «déversement local». Est-ce que tout est rose, essayons de comprendre plus loin.

Pour des raisons de justice, il est nécessaireIl convient de noter que les ingénieurs de l'usine ont déposé une demande pour la sortie d'une variante améliorée de la voiture Cross existante, qui sera équipée de deux essieux moteurs, d'une suspension améliorée et d'éléments connexes visant à améliorer le taux d'amortissement pour la conduite hors route. Si la promesse est tenue, la Lada Vesta à traction intégrale a toutes les chances de devenir l'un des meilleurs représentants sortis des chaînes de montage de l'AvtoVAZ domestique.

Volet économique

La sortie de Lada Vesta à traction intégrale est considérablement limitée par des indicateurs financiers et économiques, très instables sur le marché intérieur. L'usine dépend fortement des subventions gouvernementales et des injections supplémentaires. Dans tous les cas, les problèmes financiers se font sentir, ce qui se reflète de manière significative dans l'efficacité et la productivité de l'entreprise.

Par exemple, la sortie de la berline a été avancée de quelques années, peut-être en raison de la rupture des liens économiques identifiée avec des problèmes dans l'étranger proche. Un tel retard dans la sortie du modèle annoncé a semé une certaine panique chez les acheteurs potentiels. Selon certaines informations, la Lada Vesta à traction intégrale sera commercialisée exclusivement sur la base du break existant. À quel point cela est-il justifié, le temps nous le dira.

Description technique

Puisqu'il n'y a pas d'informations exactes sur la sortie d'une modification à part entière de la Lada Vesta à traction intégrale, il est trop tôt pour débattre des caractéristiques,avantages économiques et autres "succès". Il est fort possible que la transmission intégrale soit simplement reliée à une berline renforcée avec une grosse cylindrée. Qu'est-ce que cela donnera, essayons de le comprendre davantage.

Il est difficile de contester les faits, ainsi que les avis des propriétaires potentiels de la Lada Vesta Cross à traction intégrale. Parmi les fonctionnalités, les points suivants sont positionnés:

• le break standard est un prototype avec une carrosserie et des trains roulants légèrement modifiés;
• les moteurs en même temps restent pratiquement inchangés, donnant les mêmes 106 "chevaux" avec un volume de 1,6 litre;
• l'ensemble de transmission est resté sous la forme d'une boîte de vitesses manuelle à cinq modes ou d'une machine robotisée;
• il est possible que certaines caractéristiques de la berline existante soient modifiées, mais il n'y a pas encore d'informations claires à ce sujet.

À quoi s'attendre en réalité ?

Quant au crossover "Lada Vesta SV" à traction intégrale, c'est la même histoire. L'ensemble complet des paramètres techniques reste un secret, où il y a plus de questions que de réponses. Selon des personnes bien informées, la transmission intégrale fonctionnera en installant un moteur aux performances améliorées. Dans ce sens, ils prédisent un modèle de Nissan d'une puissance de 118 "chevaux" ou un analogue domestique d'une version sportive, dont la puissance atteint 140 ch

D'après les prévisions, la modification en question devrait devenir plus facile à gérer, plus dynamique et plus agressive. La seule chose qui soulève certaines questions est de savoir si l'entreprise pourra réaliserperspectives conçues.

Nuances

Pour augmenter la capacité tout-terrain de la nouveauté attendue, nous avons décidé d'augmenter la garde au sol de quelques millimètres par rapport à la modification de base. La suspension souple mise à jour élèvera le bas du véhicule au-dessus de l'empattement. Grâce à cette transformation, la machine peut surmonter beaucoup plus facilement des obstacles problématiques de nature différente. Les équipements intérieurs et les innovations introduites à l'intérieur sont une question qui n'est pratiquement pas à l'ordre du jour.

Il convient de noter que la capacité du coffre à bagages augmentera définitivement et que la cabine elle-même deviendra plus allongée. Des débats houleux et des discussions sur l'équipement et les caractéristiques de la Lada Vesta Cross SV à traction intégrale sont menés dans divers forums et salles de discussion de connaisseurs automobiles. Tout objet d'attention accrue ne peut éviter un tel sort, donc l'excitation est compréhensible, en particulier parmi les automobilistes nationaux.

Beaucoup d'entre eux considèrent cette conception de carrosserie comme la plus pratique, justifiant son absence actuelle par la volonté des concepteurs de créer un véritable prototype permettant de résoudre la plupart des problèmes de perméabilité, de confort et de coût, sans négliger l'avis de l'ordinaire consommateurs.

Tous ces différends et hypothèses donnent à penser que l'idée ne tombera pas dans l'oubli, mais entrera sur le marché réel. En fait, la modification hors route deviendra une alternative très réelle aux homologues chinois et nationaux, qui ne sont pas si économiques.et pratique. Le temps dira qui a raison et qui a tort. Dans tous les cas, il ne reste plus qu'à attendre la décision des dirigeants de l'entreprise.

Enfin

Les prix du break "Vesta" à traction intégrale sont discutés non moins activement. Les utilisateurs russes pensent qu'ils seront gonflés de manière déraisonnable. Dans le même temps, de telles rumeurs ne font qu'une publicité pour une voiture qui ne peut pas encore être correctement caractérisée de manière fiable. Il ne fait aucun doute que si toutes les innovations promises sont mises en œuvre, la voiture se révélera assez intéressante et pratique.