"Kia-Sportage": transmission intégrale, principe de fonctionnement, spécifications et avis des propriétaires

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:43

Il n'y a pas si longtemps, les ventes du SUV Kia-Sportage mis à jour avec transmission intégrale ont commencé sur le marché intérieur. Ce crossover est l'un des représentants les plus recherchés de son segment. Les utilisateurs apprécient la voiture pour la combinaison optimale de paramètres de prix et de qualité, ainsi que pour son aspect pratique et son bon équipement standard. La voiture de fabrication coréenne occupe les premières places et ne va pas les abandonner. Examinons plus en détail les caractéristiques et caractéristiques de ce véhicule, ainsi que les avis des propriétaires à ce sujet.

Informations générales

En ce qui concerne les capacités techniques, le "Kia-Sportage" mis à jour avec transmission intégrale propose une bonne sélection de groupes motopropulseurs et d'unités de transmission. Dans ce segment, des versions essence et diesel de différentes capacités sont présentées. Cela distingue le crossover considéré des concurrents. En termes de capacité, le véhicule est également assezà l'aise. Il surpasse le Ford Kuga, le Nissan Qashqai et le Mazda CX-5 dans cet indicateur. Certes, la voiture est inférieure à Toyota RAV-4, Honda SRV et Hyundai Taxon.

Spécifications du plan technique

Voici les principaux paramètres du crossover "Kia-Sportage" (toutes roues motrices"):

• moteurs - moteur à essence ou diesel de 1,6 litre;
• unité de transmission - manuelle ou automatique à six vitesses;
• paramètre de puissance - 132 ch p.;
• suspension avant/arrière - système de gaz indépendant MacPherson (ou équivalent multibras indépendant);
• poids à vide - 1,56 t;
• vitesse maximale - 186/200 km/h;
• accélération aux "centaines" - 9, 1/11, 5 secondes;
• consommation moyenne - 7,6 l/100 km;
• capacité du coffre à bagages - 466/1450 l;
• longueur/largeur/hauteur - 4, 48/1, 85/1, 65 m;
• empattement - 2,67 m;
• garde au sol - 18,2 cm.

Groupes motopropulseurs

La voiture en question dans la version de base a été produite avec un moteur à essence de 1,6 litre, qui a été agrégé avec une boîte de vitesses manuelle à six vitesses. La deuxième modification la plus populaire était équipée d'une transmission automatique pour six modes. Auparavant disponible uniquement en traction avant, le Kia Sportage à traction intégrale est devenu populaire. Le pouvoir du dernier"moteur" varie de 115 à 138 chevaux.

Un moteur diesel de deux litres est proposé en option, associé à une boîte automatique à huit rapports mise à jour. Une telle modification n'a pas encore été reçue sur le marché intérieur par des sources officielles.

Forfait

Crossover "Kia-Sportage" automatique à traction intégrale, même en équipement de base, est assez bien complété. Cela inclut Hill Climbing Assist, rétroviseurs chauffants, option de pliage automatique.

Dans l'équipement minimum, le consommateur reçoit également:

• optique de tête à allumage automatique;
• volant réglable verticalement et horizontalement;
• climatiseur;
• appuie-tête et accoudoirs dans la rangée de sièges arrière;
• système multimédia avec écran tactile, six haut-parleurs, activation smartphone;
• caméra de recul;
• Commandes des boutons radio au volant.

Caractéristiques

La configuration de base du "Kia-Sportage 3" à traction intégrale n'est pas équipée de rails de toit. De plus, les utilisateurs de cette version ne disposent pas d'éléments LED d'optique de tête et de "passager clandestin". En guise de bonus, le fabricant ne propose qu'un kit de réparation.

La fonction de vérification des zones "aveugles" n'est disponible que dans la configuration "top". Pour le marché domestique, les régulateurs de vitesse adaptatifs etmaintien de voie. Cette voiture n'a pas de visibilité panoramique en raison de la présence d'une seule caméra. L'assemblage de l'intérieur du SUV est de grande qualité, il est fini avec des matériaux agréables au toucher, pas pire que l'intérieur "Touareg" ou "Tiguan".

Il y a suffisamment d'espace à l'intérieur de la voiture, le siège du conducteur peut être ajusté. La rangée arrière est spacieuse, il y a beaucoup de place pour trois adultes. Les portes s'ouvrent largement, ce qui offre un ajustement confortable et ne crée pas de problèmes lors de l'installation d'un siège enfant. Il y a beaucoup d'espace pour les petites choses, une bouteille d'eau peut facilement se glisser dans la boîte à gants et il y a quelques porte-gobelets pratiques entre le conducteur et le passager.

Sécurité

Comme en témoignent les critiques, "Kia-Sportage" à traction intégrale en termes de sécurité surpasse le "Renault Duster". Un crash test réalisé en 2015 a montré que la voiture en question méritait cinq étoiles selon Euro NCAP. Le multisegment s'est montré le mieux dans les tests de sécurité du conducteur et du passager adulte. Légèrement inférieur, mais également à un niveau élevé, ils ont évalué la sécurité lors du transport d'enfants. La situation est un peu pire avec les systèmes électroniques pour contrer les imprévus et les situations d'urgence.

"Sporteydzh" n'est pas équipé du coffre le plus spacieux par rapport aux autres membres de la même classe. Pourtant, 466 litres avec les sièges rabattus est un chiffre assez décent. Volume maximal du compartimentaugmente trois fois lors du rabattement des sièges arrière, qui sont transformés dans un rapport de 60/40.

Avis sur le "Kia-Sportage" dans la machine à traction intégrale

D'après les retours des utilisateurs, le SUV en question convient aux personnes qui effectuent de fréquents déplacements hors de la ville ou sur des routes difficiles en termes d'aptitude au cross-country. Une voiture à traction intégrale se sent bien en ville, mais elle est plus difficile à utiliser et à entretenir. Les experts conseillent à ceux qui se déplacent principalement en ville d'opter pour un modèle à traction avant. Premièrement, la modification de la transmission intégrale coûte plus cher. Deuxièmement, il a plus de consommation de carburant. Quoi qu'il en soit, c'est à vous de décider.

Dans leurs critiques des versions diesel du Kia-Sportage, les propriétaires notent qu'il y a une légère vibration sur les versions avec les deux essieux moteurs à haute vitesse, mais sinon il n'y a pas de différences particulières entre la version essence et la diesel un.

Résumé

À en juger par les avis des consommateurs et les caractéristiques de la voiture en question, avec la transmission intégrale, il est préférable de choisir une variante diesel. Il est plus puissant et plus pratique, et consomme également moins de carburant. En général, la voiture est tout à fait digne, a droit à la concurrence internationale dans son segment.