Mazda RX-8 car : avis des propriétaires, spécifications et caractéristiques

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:44

Mazda est une marque automobile assez courante en Russie. Mais généralement, il est associé à la berline de sixième série et au multisegment CX-7. En fait, ce sont deux best-sellers sur le marché russe. Cependant, aujourd'hui, nous allons parler d'une voiture rare, mais non moins intéressante. Ce coupé sport "Mazda R-X 8". Examens de la Mazda RX-8, spécifications et plus - plus loin dans notre article.

Description

RX-8 est un coupé sport à quatre places qui a été produit en série de 2003 à 2012. La voiture est devenue le successeur du modèle RX-7, qui n'a pas suscité moins d'enthousiasme à l'époque. La principale caractéristique de la machine est le moteur rotatif. De tels moteurs sont extrêmement rarement utilisés, même dans les voitures de sport. Mais tout d'abord.

Apparence

Peut-être que le principal avantage de la Mazda RX-8 est sa conception. Malgré son âge, la voiture a toujours l'air gaie et fraîche. De larges ailes musclées et une optique rapide attirent immédiatement le regard. Non moins intéressant est le pare-chocs avec une fente souriante dans la calandre. Le coupé japonais attire toujours l'attention des passants et se démarque du flot gris des voitures. Elle n'a besoin d'aucun réglage. La voiture a un look élégant et dynamique de l'usine.

Selon les avis des propriétaires, les berlines Mazda RX-8 sont parfaitement protégées contre la corrosion. La peinture ne se décolle pas, ne se décolore pas. Les copeaux ne se forment qu'après des impacts de grosses pierres. Mais il convient de noter qu'en cas d'accident, il est très difficile de ramasser des parties du corps. "Mazda RX-8" est un spécimen rare, et il est difficile de le trouver lors de confrontations. Par conséquent, vous devez commander et attendre le "corps" sous la commande, et pour un prix impressionnant.

Relookage

Fin 2008, la voiture a subi une petite mise à jour. Ainsi, les Japonais ont sorti une version restylée du coupé sport Mazda Air-X 8. La voiture a reçu un nouveau design d'optique, un spoiler, ainsi qu'un pare-chocs plus en relief. La caractéristique principale (larges passages de roue) est restée inchangée. Les changements n'ont affecté que la conception des jantes.

Maintenant, la voiture a l'air plus fraîche et élégante. La voiture est proposée en différentes couleurs, mais la plus populaire reste le rouge.

Dimensions, jeu

La voiture a des dimensions compactes pour un coupé quatre places. Ainsi, la longueur de la Mazda est de 4,43 mètres, la largeur est de 1,77, la hauteur est de 1,34 mètre. Garde au sol très faible. Et c'est l'un des principaux inconvénients que les critiques notent. Mazda RX-8- une des voitures les plus basses de la gamme. La garde au sol n'est que de 14 centimètres, tandis que les pare-chocs sont très bas. La voiture réagit fortement aux moindres bosses et montées abruptes. Il est peu probable que vous puissiez frapper le trottoir. Oui, et avant de «s'allonger», vous devez beaucoup ralentir. En hiver, c'est une voiture à problème du tout. La voiture se coince facilement dans la neige - disent les critiques. Mazda RX-8 ne convient qu'à l'asph alte lisse.

Salon

Le design intérieur n'est pas moins attrayant que l'extérieur. Le volant rouge et les sièges en cuir au maintien latéral prononcé attirent immédiatement le regard. Parmi les caractéristiques du coupé Mazda RX-8, les avis notent le design des sièges avant. Dans leur dos, il y a une découpe en forme de rotor (une sorte de référence au composant technique de la voiture). Le levier de vitesses est déplacé vers le conducteur. Mais le frein à main - au contraire, est situé plus près du passager. La Mazda a des pédales en aluminium - elles ont l'air plutôt bien dans le contexte général. Quant à l'espace libre devant, il est suffisant. Malgré la petite taille du Mazda Air X 8, le conducteur se sentira à l'aise. Atterrissage bas, toutes les commandes sont placées à bout de bras.

La console centrale semble inhabituelle avec un certain cercle autour de la radio. Un écran LCD est intégré sur le dessus du torpille, qui affiche l'heure actuelle et l'état de la climatisation.

La voiture est assez bien finie. Déjà dans la configuration de base, il y a une serrure centrale, des vitres électriques, la climatisation et une acoustique de haute qualité.

Panneaul'instrumentation est faite dans un style sportif. Chaque échelle a son propre "puits". Soit dit en passant, le tachymètre est situé au centre et le compteur de vitesse est situé au fond du puits (et il est numérique). La qualité de construction plaît, mais pas sans inconvénients. De plus, les propriétaires notent des sièges trop durs et du plastique dur dans la cabine. Un autre inconvénient est le manque d'espace libre pour les passagers arrière. De plus, ils sont visuellement "pressés" par le plafond, qui est trop bas (pour des raisons de design). Une solution plutôt étrange est un accoudoir non amovible entre les passagers arrière. A cause de lui, il n'y a pas de place du tout. La seule chose qui plaît, c'est la commodité de l'atterrissage. Il y a une porte séparée pour les passagers arrière. Par conséquent, vous pouvez sortir de la voiture sans passer par les sièges avant, comme dans le G8. À cet égard, les Japonais ont fait un excellent travail.

Coffre

Parce que c'est un coupé sport, ne vous attendez pas à un coffre spacieux. Son volume total est de 290 litres, ce qui est à peine suffisant pour quelques sacs d'épicerie ou un sac de choses. Mais les Japonais ont essayé d'étendre la capacité du coffre au maximum. Ainsi, à l'arrière, il y a une petite trappe pour le transport de "grandes longueurs". Mais il n'y a pas de roue de secours. Il n'y a même pas de "dokatka". En cas de panne de pneu, il faut compter sur l'aide des automobilistes de passage (ou appeler une dépanneuse).

Spécifications

Il n'y a pas une grande variété de paramètres ici. Seul un moteur à piston rotatif est fourni comme unité de puissance (bien qu'il y en ait plusieurs dans la gamme).versions). La principale différence entre un moteur à combustion interne rotatif est l'absence du vilebrequin et du groupe de pistons habituels. Cette unité se compose de deux sections. Le volume de chacun est de 654 centimètres cubes. La capacité totale du moteur est de 1,3 litre. La puissance de cette unité varie de 192 à 250 chevaux, selon la modification. Et c'est un moteur entièrement atmosphérique. Existe-t-il d'autres types de moteurs dans la gamme ? Malheureusement, il n'y a pas de moteurs classiques en ligne ou en V ici.

En tant que transmission, une manuelle à cinq vitesses ou une automatique à quatre ou six vitesses est fournie. Selon la boîte de vitesses sélectionnée, la voiture accélère à des centaines en 6 à 7,5 secondes. Que disent les avis sur la Mazda RX-8 ? C'est peut-être le coupé le plus rapide avec une cylindrée de 1,3 litre. La voiture peut rivaliser en toute confiance avec des marques telles que Subaru et BMW. Soit dit en passant, la vitesse maximale de la voiture atteint 235 kilomètres par heure. La voiture vous permet toujours de rester en toute confiance dans le flux.

Y a-t-il des problèmes ?

Si nous parlons de boîtes de vitesses, elles ne posent pas de problèmes importants aux propriétaires. Mais que disent les avis sur le moteur du coupé Mazda RX-8 ? Beaucoup de ceux qui ont utilisé ce moteur déclarent à l'unanimité sa petite ressource. En moyenne, cette unité dessert un capital ne dépassant pas 100 à 150 000 kilomètres. En même temps, le moteur est pointilleux sur la qualité de l'huile. Et les synthétiques ordinaires ne fonctionneront pas ici. Le fabricant recommande d'utiliser de l'huile hydrocraquée. Les matières synthétiques, si elles pénètrent dans la chambre de combustion, nes'allume, et c'est un gros inconvénient pour un moteur rotatif. Le liquide commence à obstruer les minces canaux des joints et à se déposer à la surface.

L'huile hydrocraquée est très résistante à la déformation par cisaillement et possède également une excellente résistance aux contraintes thermiques. Le calendrier de remplacement de Mazda est de six à huit mille kilomètres, ce qui coûte très cher en termes d'argent. Mais même avec un service rapide, vous ne devez pas compter sur une ressource élevée. Les moteurs rotatifs de Mazda servent rarement plus de 150 000. Et tout cela parce que ce moteur fonctionne constamment en mode de charge critique. Le régime moteur ne descend jamais en dessous de 6 000. Plus le kilométrage augmente, plus la consommation d'huile augmente. Normalement, c'est un litre aux 10 000 kilomètres. Mais plus près d'une révision majeure, un litre d'huile peut déjà rouler tous les mille kilomètres.

À propos de la consommation de carburant

Compte tenu des avantages et des inconvénients de la Mazda RX-8, il convient de mentionner un sujet tel que la consommation. Selon les données du passeport, ce chiffre ne dépasse pas 11,4 litres au cent. Mais en réalité, la consommation de Mazda est beaucoup plus élevée. Ainsi, en cycle mixte, ce paramètre peut facilement dépasser 14 litres, et cela relève de la mécanique. Certains diront que tout dépend de la nature du trajet.

Cependant, il faut comprendre que le moteur rotatif a un principe de fonctionnement légèrement différent, et même dans le mode le plus dur, ce chiffre ne différera pas de la consommation moyenne lors d'une conduite modérée. D'ailleurs, très souvent la consommation augmente à cause d'un dysfonctionnement.bougies. Dans le même temps, la dynamique d'overclocking chute considérablement.

Châssis

La voiture est construite sur une plate-forme à propulsion arrière avec un moteur placé longitudinalement et une carrosserie porteuse. Il est à noter que Mazda a une configuration de suspension assez compliquée. Il y a plusieurs roulements à billes et deux leviers à l'avant. Derrière se trouve un multi-lien. Il y a aussi une barre anti-roulis. La ressource des leviers est jusqu'à cent mille kilomètres. Ce qui est le plus intéressant, de nombreux exemplaires roulent encore avec une suspension d'usine. Et il ne s'agit pas d'un fonctionnement soigneux, mais d'un faible kilométrage. Pourtant, ce n'est pas le genre de voiture qui peut être utilisée pour les voyages longue distance.

Comportement de la voiture sur la route

En roulant, la voiture se comporte très durement. Les irrégularités et les joints de route sont ressentis comme un "cinquième point". Mais il y a un avantage dans cette configuration de suspension. C'est une excellente maniabilité. Selon les avis des propriétaires, la Mazda RX-8 est une voiture très maniable. Il n'y a pas de rouleaux et de rouleaux excessifs. Pourtant - le coupé a une répartition idéale du poids le long des axes (en plus - un centre de gravité bas). Direction - crémaillère avec servomoteur électrique. Ce dernier a un coefficient de force variable. Ainsi, à grande vitesse, le volant devient plus rigide et la voiture devient assemblée. Lors du stationnement, le volant est assez doux et léger. C'est une caractéristique de chaque coupé Mazda RX-8. Les critiques notent également de bons freins. Ils sont assez informatifs, les systèmes ABS et la stabilité des taux de change. De plus, des disques ventilés sont installés sur les deux essieux (et de nombreux fabricants se limitent à de telles «crêpes» uniquement à l'avantparties).

Prix

Le coupé Mazda RX-8 est actuellement hors production. Par conséquent, vous ne pouvez le trouver que sur le marché secondaire. Les moins chères sont les versions des premières années de sortie. 350 000 roubles - c'est le prix de la Mazda RX-8 (2004). Les critiques disent que, malgré leur âge, ces voitures ont un faible kilométrage. Il borde dans la région de cent mille kilomètres. Mais vous devez être prudent. Ce n'est pas toujours le kilométrage natif, bien que ces voitures roulent vraiment un peu. Vous devez regarder l'état de la cabine, la suspension (le natif ne vibrera pas sur une course de 80 000) et le comportement du moteur. Si nous parlons des dernières versions, elles coûtent environ 700 à 800 000 roubles. Selon les critiques, le coupé Mazda RX-8 2009 sera le meilleur choix. Ces voitures sont bon marché par rapport à la dernière (2012), alors qu'elles ont déjà un "museau" restylé et qu'il existe de nombreuses copies avec un kilométrage natif.

Soit dit en passant, sur le marché secondaire, vous pouvez trouver des options avec un moteur "échangé". Ainsi, souvent sur Mazda, ils mettent des moteurs de Toyota pour 200-250 forces. Avec le moteur, la boîte de vitesses est également modifiée. En règle générale, les versions "swap" ont une mécanique à cinq vitesses.

Résumer

Donc, nous avons découvert ce qu'est le coupé japonais Mazda RX-8. Cette voiture a une apparence agréable et de bonnes caractéristiques dynamiques. Dans le même temps, du plastique dur a été utilisé dans la cabine, il n'y a pas de coffre normal et un moteur rotatif sous le capot. Tous les services ne s'engagent pas à le servir. Et ces atelierssont engagés dans leur capital, écrivent des étiquettes de prix parfois fabuleuses. D'un point de vue technique, la voiture est pensée correctement. Il a une répartition idéale du poids, ne gîte pas et prend rapidement de la vitesse. Mais lors du choix d'une copie sur le marché secondaire, il convient de rappeler que tous les moteurs n'ont pas été entretenus correctement. Par conséquent, après l'achat, vous devez vous préparer à des investissements inattendus.