2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:06
L'article parlera du système d'allumage de la voiture VAZ-2109. Le distributeur, également appelé distributeur, est littéralement au "cœur" de ce système. De telles conceptions ont été installées exclusivement sur les moteurs à carburateur des "neuf". Sur les moteurs à injection, une prise est installée à la place d'un distributeur. La distribution de l'étincelle aux bougies se produit dans de tels systèmes d'une manière légèrement différente.
Les défauts les plus courants
Ne vous précipitez pas pour paniquer: le remplacement du distributeur sur les « neufs » est extrêmement rare. Ce mécanisme a une ressource élevée. De nombreux cas de pannes de distributeurs nécessitent le remplacement complet des éléments défectueux. Le traitement ne peut être qu'une violation des contacts dans la fiche pour connecter le capteur lui-même, qui fonctionne sur l'effet Hall. Très souvent, l'huile moteur pénètre dans le distributeur d'allumage. Un excellent exemple, on peut le voir littéralement sur tous les "neuf" et "huit". Le distributeur est fixé directement sur le couvercle qui recouvre les vannes. Et ils ne fonctionnent qu'à condition que l'huile moteur coule constamment sur eux. Si vous démontez soudainementle distributeur d'allumage, en a retiré le couvercle, puis le curseur, et, après avoir retiré l'écran de protection, constaté qu'il y avait beaucoup d'huile moteur à l'intérieur, nous pouvons conclure qu'il est entré à l'intérieur par le presse-étoupe situé sur la tige du Distributeur VAZ-2109. Le distributeur peut se remplir d'huile pour plusieurs raisons. Nous essaierons de les considérer.
Raisons de l'huile dans le boîtier du distributeur
La raison en est qu'il y a un petit trou à la base même du carburateur qui se bouche. Il est nécessaire pour la ventilation du carter. Par conséquent, lorsque le moteur tourne au ralenti, une très grande pression d'air dans le carter commence à se produire. Ainsi, l'huile est pressée dans le distributeur. Le prix de l'ensemble du mécanisme est en moyenne de 1000 roubles. Dans ce cas, la glande est détruite. Par conséquent, pour une réparation normale, vous devez nettoyer la bouche d'aération de la saleté. Il est conseillé de le faire avec de l'air comprimé. Il est également nécessaire de changer le presse-étoupe sur la tige. La deuxième raison, la plus courante, pour laquelle l'huile pénètre dans le boîtier du distributeur est la destruction de ce joint particulier.
Ce qu'il faut rechercher lors des réparations
Lors de la réparation, assurez-vous de faire attention au chapeau du distributeur. Il ne doit pas y avoir de bosses, fissures, éclats, pannes, ainsi que des traces d'oxydation sur les contacts. Dans le cas contraire, effectuez un remplacement complet de cet élément. Et faites également attention à la tige en graphite, qui se trouve au centre du capuchon du distributeurallumage. Il doit se déplacer tranquillement, sous l'action d'un ressort, revenir à sa position d'origine. Le fonctionnement du moteur à combustion interne dépend directement de l'état du couvercle du distributeur. Si les contacts en graphite ou en cuivre sont endommagés, il est plus facile de remplacer complètement le capuchon du distributeur d'allumage. Dans l'ordre inverse, vous devez assembler l'ensemble du distributeur. A noter que le galet et tous les éléments frottants sans exception doivent être lubrifiés avec de l'huile moteur propre. Mais n'appliquez pas trop de lubrifiant sur ces éléments. C'est tout, la réparation du distributeur est terminée, maintenant il peut être installé en place.
Ce qu'il faut prendre en compte avant de retirer le distributeur
Avant de démonter le distributeur, vous devez vous rappeler comment les fils armés sont installés sur son couvercle. Et sur les "neuf", la désignation n'a que le premier fil. Il est à noter que le chapeau du distributeur est un élément très important. Le fonctionnement normal du moteur dépend de son état. Même une petite fissure entraînera le fait que le moteur ne peut pas démarrer. D'autres fils devront être installés indépendamment. Regardez du côté de l'aile gauche et comptez dans le sens antihoraire - d'abord le premier, puis le troisième, le deuxième, puis le quatrième. Si vous devez remplacer le couvercle ou la glissière, vous n'avez pas besoin de retirer complètement le distributeur d'allumage. Mais s'il est nécessaire de réparer l'ensemble du distributeur, il faudra alors le retirer complètement. Débranchez les fils haute tension, comme mentionné précédemment, puis effectuez toutes les manipulations nécessaires pourdémontage.
Conclusion
En conclusion, je voudrais noter que de nombreux problèmes dans le système d'allumage donnent des symptômes très similaires à ceux qui concernent l'alimentation en carburant. Vous ne pouvez pas déterminer immédiatement s'il y a une panne dans le carburateur ou dans l'interrupteur, la bobine, le distributeur. Seule une analyse approfondie de tous les composants de la voiture VAZ-2109, dont le distributeur a été considéré dans l'article, donnera une idée de l'élément qui a vraiment échoué. La chose la plus importante lors de l'utilisation d'une voiture est de régler correctement le calage de l'allumage. Sur les "neufs" cette procédure est très simple, il suffit de régler l'arbre à cames et les vilebrequins en fonction des repères. Le boîtier du distributeur est placé dans une seule position, avec son aide, il n'est possible d'effectuer qu'un léger réglage du calage de l'allumage sur le VAZ-2109. En même temps, le distributeur tourne dans le bon sens sur son axe.
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