2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:06
Il y a 4 systèmes dans chaque voiture: le système de lubrification, le système de freinage, le système d'alimentation en carburant et le système d'allumage. Naturellement, si un moteur tombe en panne, il ne fonctionnera pas, ce qui signifie que la voiture ne sera tout simplement pas nécessaire. Pour éviter que cela ne se produise, vous devez les surveiller en permanence et surveiller leur statut, même si leur travail n'est pas satisfaisant.
Dans cet article, nous allons examiner de plus près le système d'allumage. Ce n'est pas si compliqué que vous deviez vous tourner vers des spécialistes pour chaque occasion, et pas si simple que vous ne le fassiez pas en cas de panne grave. Ses principaux composants sont le distributeur d'allumage et la bobine d'allumage. Leur état doit être soigneusement surveillé. Tout d'abord, il convient de vérifier s'il y a des dommages et des fissures sur eux. Ici, une attention particulière doit être accordée à un détail tel que le capuchon du distributeur d'allumage. S'il y a des fissures dessus, il faut le changer immédiatement, car des pannes "à la masse" se forment, ce qui signifie des ratés.
Le distributeur d'allumage intègre un ensemble de contact, ou un capteur Hall,les deux agissent comme un interrupteur de courant pour l'enroulement primaire de la bobine d'allumage. Au moment de l'ouverture des contacts, le flux de courant s'arrête et un courant d'induction se forme dans l'enroulement secondaire de la bobine d'allumage, qui a une tension pouvant atteindre 20 kV. Le fait est que sa fréquence est basse, donc les fils haute tension ne fondent pas. Ensuite, à travers le fil central à haute tension, le courant est fourni au distributeur d'allumage, après quoi, au moyen d'un curseur, il est réparti sur les cylindres, plus précisément sur les bougies vissées dans la tête.
Cette conception a été largement utilisée en raison de sa fiabilité, de sa simplicité et de sa durabilité. Naturellement, dans de nombreuses marques et modèles, il existe des différences, mais elles ne sont pas fondamentales.
Bien sûr, il y a des moments où le système d'allumage doit être réparé. Avant de faire cela, assurez-vous de débrancher la batterie, car un court-circuit dans le système d'allumage est particulièrement douloureux pour l'électronique de la voiture. Si le moteur ne démarre pas du tout, il convient d'abord de déterminer la nature du dysfonctionnement. La bobine d'allumage est vérifiée à l'aide d'un testeur conventionnel. Il convient également de s'assurer qu'il n'y a pas de court-circuit à la masse, en particulier le fil venant de l'un des fils de la bobine d'allumage vers le distributeur d'allumage. Si tout est en ordre avec les détails spécifiés, alors s'ils sont disponibles, vous devez vous assurer que le commutateur fonctionne. Il échoue rarement, mais cela arrive et arrive à cause d'un court-circuit. Avant de la remplacer, vous devez vérifier la chaîne pour un article similaire.
Eh bien, siaprès cela, la voiture continue de se reposer, cela vaut la peine de regarder sous le couvercle du distributeur d'allumage. S'il y a un assemblage de contact, vous devez vérifier l'écart et également inspecter la présence de coquilles. S'il n'y est pas, il peut y avoir un dysfonctionnement: la résistance située sur le curseur a grillé. Il a juste besoin d'être remplacé. Beaucoup le changent avec un morceau de fil de fer, ce qui ne vaut pas la peine d'être fait.
En conclusion, il convient de dire que l'entretien du système d'allumage se résume au remplacement rapide des bougies d'allumage, et vous devez également vous assurer que les fils haute tension ne sont pas endommagés. Si vous suivez ces règles simples, il y aura une étincelle stable sur les bougies, qui, comme on dit, "tuera un éléphant".
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