Nissan Skyline R34 GT - voiture de course de rue

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:07

Aujourd'hui, nous allons parler de la voiture légendaire, la préférée des coureurs de rue - Nissan Skyline R34. D'abord, il y aura une brève digression dans l'histoire, puis nous décrirons le "cheval de fer" lui-même, et, bien sûr, je voudrais dire quelques mots sur le réglage de ce bel homme.

En 1957, Nissan a présenté la première modification de la Skyline. Ces voitures ne différaient pas beaucoup de leurs homologues, mais il était déjà prévu qu'à l'avenir, cette série deviendrait quelque chose de plus que de belles voitures. Depuis 1986, un modèle à l'arrière de la R31 fait partie de la gamme. Les Japonais l'ont équipé d'un nouveau moteur 2 litres RB20DE d'une puissance déclarée de 155 ch. Avec. Dans certaines configurations, une turbine a été ajoutée au moteur, à la suite de quoi la puissance est passée à 215 "chevaux".

En 1989, la huitième génération de la Nissan Skyline est apparue. La même année, le monde a vu deux modifications très intéressantes. A savoir: la "Skyline" GTS-4 et la version sportive de la GT-R, créée spécifiquement pour les courses de rallye. Les deux voitures étaient équipées d'un système de traction intégrale, dont le nom est ATTESA E-TS. Le système était équipé d'ABS, un embrayage multidisque a été installé etla principale caractéristique est que le couple était distribué électroniquement le long des axes de la voiture.

GT-R, contrairement à son homologue, avait un moteur en ligne d'un volume de 2,6 litres et atteignait une puissance de 280 ch. Avec. La puissance de la voiture était incroyable. Cet appareil n'a pas connu d'égal sur les routes du petit Japon, mais il avait tout de même un défaut esthétique notable, à savoir: l'apparence de la voiture était plus que médiocre.

Depuis 1993, la 9e ligne est produite dans la nouvelle carrosserie R33.

Et ça y est ! Au printemps 1998, la société a présenté la première Nissan Skyline R34 avec le préfixe GT. Un nouveau corps et, par conséquent, une nouvelle dixième génération. Cette voiture était équipée d'un moteur de 280 chevaux avec un volume de 2,6 litres, deux turbines étaient attachées à la charge, multipliant les «chevaux» jusqu'à 650 pièces. Le nouveau châssis fait du "bébé" la voiture la plus contrôlable de sa catégorie. La nouveauté trouve immédiatement des fans. De plus, la Nissan Skyline R34 GT est reconnue comme la voiture avec le plus d'options de réglage.

Pour ceux qui ne connaissent pas: le tuning dans le milieu automobile est un véritable art, conçu pour changer votre voiture au-delà de toute reconnaissance, pour exprimer sa personnalité lumineuse. Et que dire de la Nissan Skyline R34 dont les caractéristiques ne demandent qu'à être posées: « Allez ! Qu'est-ce que tu attends?! je suis ta toile ! Créez, maîtrisez ! C'est pourquoi il est impossible de rencontrer la "Skyline" en configuration d'usine sur les routes aujourd'hui.

Bien sûr, en plus de l'apparence, les maîtres du volant "pompent" la farcevoitures. Pour la Nissan Skyline R34 GT, tout se passe approximativement comme suit. Le volume du moteur est augmenté à 3 litres en installant un kit qui régule le volume. Ils effectuent un remplacement de l'ECU (chip tuning), installent un nouveau système de gestion du moteur. Les injecteurs, les arbres à cames des soupapes et la pompe à essence sont changés. Une boîte de vitesses à 6 rapports est installée. Pour la maniabilité, ils mettent des freins plus efficaces et la suspension est plus basse et plus rigide. N'oubliez pas le disque d'embrayage en fibre de carbone. Théoriquement, vous avez un appareil entre les mains qui peut voler dans l'espace, ou au moins accélérer jusqu'à une centaine en 3-4 secondes.

Extérieurement, les voitures changent de telle manière qu'il est presque impossible de voir quelque chose en commun entre les deux voitures de cette série. Vous pouvez le voir par vous-même en regardant les photos présentées.