Où est assemblé le Nissan X-Trail ? Combien y a-t-il d'usines Nissan dans le monde ? Nissan à Saint-Pétersbourg

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:43

Le premier modèle du légendaire japonais est officiellement apparu sur le marché intérieur en 2001. Au fil du temps, il a eu de nombreux fans qui préfèrent cette voiture à d'autres marques et modèles. Cela confirme que la question de savoir où le Nissan X-Trail est assemblé est assez populaire.

Où est située la production

Au total, il y a trois usines dans le monde où le Nissan X-Trail est assemblé. Il est produit à Sandlerland, au Royaume-Uni. Cependant, de tels spécimens atteignent très rarement le marché russe et "s'installent" principalement dans les pays de l'Ancien Monde. Si une voiture rencontre un assemblage anglais, cela se produit très rarement.

La deuxième place est le berceau de la marque - le Japon. Plusieurs usines spécialisées dans la production de crossovers sont concentrées au Pays du Soleil Levant. L'entreprise, située près de Saint-Pétersbourg, ferme la liste des usines Nissan, qui assemblent l'un des SUV russes les plus populaires.

Comment s'y rendre

L'usine Nissan Manufacturing Rus est située à l'extérieur de la capitale du nord, près du village de Pargolovo. L'adresse officielle de l'entreprise: Saint-Pétersbourg, Komendantsky Prospekt, possession 140.

Géographiquement, il est situé à l'intersection de la Ring Road (KAD) et de Parachute Street, à la périphérie ouest du village susmentionné. En voiture, il existe plusieurs façons de se rendre sur le site de production où est assemblé le Nissan X-Trail:

• Sur le péage Western High Speed Diameter (WHSD). À l'intersection avec la Ring Road, tournez à gauche et continuez jusqu'à la sortie sur Parachute Street.
• Déplacez-vous le long de la Ring Road jusqu'à l'intersection avec Parachute Street, tournez dessus.
• Depuis le quartier de Petrogradsky, le moyen le plus simple de s'y rendre est de emprunter la rue Parachute.
• Si le point de départ de l'itinéraire est le district de Kalininsky, vous devez ouvrir la voie le long de l'autoroute Vyborg jusqu'à l'intersection avec la perspective Suzdalsky, où vous devez tourner à gauche et vous diriger vers le carrefour en T avec la rue Parachute.

Usine Nissan en Russie

Le début de la construction de l'usine Nissan de Saint-Pétersbourg est généralement associé à la date de signature de l'accord: juin 2006. Les parties au protocole d'accord étaient le gouvernement de Saint-Pétersbourg et la direction de Nissan Motor Co. Ltd.

Trois ans plus tard, en 2009, l'inauguration d'une entreprise destinée à la production de voitures a eu lieu. Trois ans plus tard, l'usine reçoit le prix de la "Meilleure entreprise pour la qualité des produits" parmi tous les ateliers d'assemblage de Nissan Corporation. Une victoire similaireusine et en 2013.

Actuellement, 3 modèles de voitures sont produits en Russie:

• Qashqai.
• X-Trail.
• Murano.

Sur toute la durée de son activité, l'entreprise a produit plus de 400 000 véhicules et la capacité de production déclarée est de l'ordre de 90 000 à 110 000 véhicules par an.

Installation britannique

L'histoire de l'usine anglaise de Nissan remonte à 1986. Le lancement a été effectué sous les auspices de Margaret Thatcher, alors Premier ministre. Pendant la période de son activité, l'entreprise a battu tous les records de l'industrie automobile anglaise, ayant sorti plus de 6,5 millions de voitures de ses convoyeurs.

Actuellement, à Sunderland, où le "Nissan-X-Trail" est assemblé, 11 autres modèles de voitures sont en cours de production. Parmi eux sont populaires en Russie:

• Juke.
• Qashqai.
• Remarque.
• Almera.
• Micra.
• Primera.

Comment le Nissan X-Trail est fait pour la Russie

Une production pratiquement automatisée a été établie à l'usine Nissan de Saint-Pétersbourg. Cependant, on ne peut pas se passer de mains humaines. Le processus d'assemblage est le suivant:

Les composants du futur Nissan X-Trail sont assemblés en stock et envoyés à l'atelier de montage

• Le moteur est suspendu sur un convoyeur monorail et complété par quelques éléments.
• À cette époque, des machines robotisées préparent des accessoires corporels: portes,capot, coffre.
• Le soudage des panneaux de plancher, du compartiment moteur et des parois latérales est fait à la main.
• Au total, environ 3 200 contacts de soudure ont lieu lors de l'étape d'assemblage de la carrosserie. Après vérification de la géométrie de la carrosserie, celle-ci est placée dans l'atelier de peinture.
• L'amorçage cataphorétique s'y déroule à une tension de 330 V et le processus de séchage à une température de +190 °C. De plus, le métal est soumis à 10 autres procédures de préparation successives.
• La carrosserie peinte est inspectée et envoyée au four de séchage.
• La prochaine étape est le polissage et le transfert à l'atelier d'assemblage.
• Là, un moteur partiellement assemblé et d'autres accessoires l'attendent, qui sont installés dans un corps vide par les efforts conjoints de robots et de personnes.

Revue de l'assemblage russe "Nissan-X-Trail"

La version du Nissan X-Trail T 32, produite depuis 2015, comme le modèle précédent, ressemble plus à un SUV de taille moyenne. Cela explique en partie l'amour pour la voiture qui est né chez le consommateur russe, pour qui la taille compte.

Caractéristiques générales

Peu importe le nombre d'usines Nissan dans le monde qui assemblent le X-Trail, chacune d'entre elles utilise les modèles de moteurs suivants dans ses produits:

• MR20DD est un moteur qui se différencie de ses prédécesseurs par la présence d'une injection directe et d'un calage modifié des soupapes sur chaque arbre. Volume 2,0 l, puissance 144 chevaux à 200 Nm.
• QR25DE est un moteur apparu pour la première fois sur le Nissan X-Trail en 2003. Son volume est de 2,5 litres, etpuissance - 171 chevaux à 133 Nm.

La seule différence entre les modifications de la voiture est l'utilisation de différents moteurs diesel. En Russie, un YD22 de 1,6 litre d'une capacité de 130 "chevaux" est en cours d'installation.

Suspension, comme dans les modifications précédentes: avant - jambe de force MacPherson, arrière - "multibras". Cependant, la suspension des voitures de 3e génération est devenue nettement plus rigide sur la route, ce qui a affecté la maniabilité et réduit le roulis dans les virages à grande vitesse.

Les dimensions du Nissan X-Trail III version 32 ont légèrement changé:

• La longueur de 4640 mm reste la même.
• Largeur - 1 820 mm (augmentée de 30 mm).
• Hauteur - 1 715 mm (augmentée de 10 mm).
• Empattement - 2705 mm (augmenté de 75 mm).

Ainsi, à tous égards, sauf pour la longueur, c'est devenu un peu plus. Quant au coffre à bagages, la situation est inverse. Il est devenu beaucoup plus petit. Si sur les premiers modèles son volume atteignait 603 litres, dans la dernière modification - seulement 497.

Apparence

L'apparence de la voiture mise à jour a été une surprise pour beaucoup. Si la version précédente avait un look brutal et était plus associée à un SUV, alors la troisième génération « est descendue » autant que possible vers le crossover et ressemble en partie au Qashqai.

• Optique LED.
• Bonnet côtelé.
• Pare-chocs à plusieurs niveaux.
• Calandre en forme de V avec inserts chromés.

L'arrière de la voiture se distingue de la génération précédente par l'optique d'origine, s'étendant partiellement jusqu'aux ailes et à la 5e porte. Le becquet et les lignes arrondies de la carrosserie rappellent un style sportif. Bien que la voiture ne se démarque pas autant sur le côté que sur l'arrière et l'avant, les jantes en alliage et les passages de roue d'origine permettent au X-Trail de se démarquer dans la circulation urbaine.

Intérieur

Volant multidirectionnel, inserts chromés et éléments en cuir - tout cela rappelle au propriétaire que les concepteurs qui ont travaillé sur le modèle ont pris en compte les tendances modernes. Le principal avantage du nouveau "Rhea" est l'ergonomie parfaitement ajustée de la cabine. Si dans les anciennes versions, il y avait beaucoup d'espace en haut, mais on ne pouvait pas en dire autant des jambes, la situation a maintenant radicalement changé. L'espace devant les genoux est devenu abondant grâce à l'augmentation de la base et à l'utilisation de sièges d'un type différent, caractérisés par un dossier plus petit.

La différence entre l'assemblage russe et japonais "Nissan-X-Trail"

En termes de caractéristiques de qualité, le Nissan-X-Trail de l'assemblage russe n'est en aucun cas inférieur à son homologue japonais. À certains égards, il a l'air encore mieux que lui. Cela s'applique à la configuration de base, qui est complétée par plusieurs options qui manquent à la "Asiatique". Premièrement, c'est la présence d'un pare-brise chauffant, qui est si nécessaire pour fonctionner dans les conditions du centre et du nord de la Russie. Deuxièmement, le modèle russe est équipé de capteurs de stationnement avant, absents de la version japonaise.

C'est l'avantage du modèle assemblé à l'usine Nissan de St. Pétersbourg, fin. Si l'on parle de ses défauts, il convient de noter le pire niveau d'isolation phonique de la cabine. Dans la modification japonaise, le bruit du moteur et de la route est presque inaudible. Le dernier avantage de l'Asiatique est négligeable. Il s'agit de l'emplacement des boutons de climatisation. Ici, ils semblent plus confortables à utiliser en conduisant.

Comme le répondent de nombreux propriétaires de voitures, le châssis du Nissan-X-Trail de l'assemblage japonais est beaucoup plus faible que celui de la Russie, c'est-à-dire qu'il dure plus longtemps. Ainsi, les concepteurs ont préparé la voiture pour une utilisation sur les routes russes d'une manière particulière.

Peu importe où le Nissan X-Trail est assemblé, chaque voiture correspond à sa classe à tous égards, de la qualité à la performance.