2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:44
"Toyota" est traditionnellement présent sur notre marché automobile. Les voitures de cette marque sont considérées comme fiables et relativement bon marché à entretenir. Aujourd'hui, nous allons parler de Toyota Hilux Surf. Parfois aussi, le modèle est marqué comme Toyota 4Runner (marché nord-américain).
Il y a une idée fausse selon laquelle Toyota Hilux Surf et "Toyota Master Ice Surf" sont la même voiture. Ce n'est pas vrai. Il faut comprendre que "Master Surf" est une fourgonnette compacte à traction intégrale. La Toyota Master Surf est une excellente voiture, mais nous n'en parlerons pas aujourd'hui.
Première génération (1984–1989)
La Toyota Surf de première génération avait trois portes et un toit amovible (hard top). Le modèle avait deux modifications: une biplace avec une plate-forme de chargement à l'arrière et une voiture à cinq places avec une base allongée, avec une plate-forme de chargement raccourcie. La machine a été développée pour le marché américain.
Le modèle est rare, presque introuvable, il est difficile d'en tirer une conclusion sans avoir suffisamment de retours objectifs des propriétaires.
Deuxièmegénération (1989–1995)
En 1989, le nouveau Toyota Hilux Surf est sorti. La deuxième génération n'avait pas de dessus amovible, la carrosserie était entièrement en métal. Le modèle avait la capacité de désactiver rapidement la transmission intégrale. Le corps pourrait être à trois portes, et à cinq. Il y avait aussi une rare version cargo à quatre portes.
Une autre version du Toyota Surf de cette époque était une modification populaire avec un corps large, ce modèle avait un marquage supplémentaire - Wide Body. Sur le marché américain, le modèle s'appelait le Toyota 4Runner. Parfois, vous pouvez trouver un autre nom pour ce modèle - "Toyota Surf 130".
L'intérieur de cette voiture était moderne et riche. Vous pouvez choisir un intérieur en cuir ou en velours. La voiture était équipée d'accessoires à pleine puissance, d'un régulateur de vitesse et d'un système audio avec lecteur de CD, ce qui était cher pour l'époque.
La porte arrière de la voiture était du type "drop", c'est-à-dire qu'elle s'ouvrait comme une camionnette, mais en même temps, un lève-vitre automatique était installé sur la porte arrière (vous ne trouverez pas un tel une solution sur les voitures modernes).
Le coffre de la voiture était tout simplement énorme, il pouvait être utilisé comme lieu de couchage sans aucun problème, c'est pratique, car un "réservoir" aussi praticable sort souvent de la ville pour pêcher ou chasser pendant la nuit.
Modèle restylé de la deuxième génération
En 1992, le SUV Toyota Surf a été restylécarrosserie, les changements ont touché les optiques (avant et arrière) et la calandre. Le restylage visait précisément à changer l'apparence, aucun changement structurel ou amélioration n'a été apporté.
Il y avait plusieurs moteurs pour Toyota Surf (les mêmes centrales électriques pour les modèles pré-stylés et restylés). Le plus acheté était un V6 essence d'une capacité de 145 ch. avec., le deuxième plus courant était une essence de deux litres d'une capacité de 97 litres. s, des moteurs diesel, on distingue une centrale électrique d'une capacité de 95 litres. Avec. (2,4 litres). Sur les versions ultérieures de la voiture, un nouveau moteur diesel avec une puissance accrue (130 ch, 3,0 litres) a été installé. Si ce moteur était associé à une mitrailleuse, sa puissance augmentait de 20 ch supplémentaires. s., la machine automatique de cette machine avait un certain mécanisme pour basculer entre "puissance suspendue" et "puissance normale". Une boîte manuelle à cinq vitesses a été fournie.
La deuxième génération de "Toyota Surf" avait une suspension avant indépendante, une suspension arrière dépendante (ressort). La suspension de la voiture est incroyablement solide, bien qu'un peu ferme, mais c'est une question d'habitude.
Troisième génération (1995–2002)
Hilux Surf est devenu un citadin à la troisième génération. Le modèle est sorti sur une plate-forme mise à jour avec une nouvelle gamme de moteurs. Le corps est devenu élégant avec des lignes épurées et lisses. La suspension est devenue plus douce. Un système avec différentiel automatique a été mis en place, qui a indépendamment décidé d'activer la transmission intégrale, en fonction des conditions météorologiques et de la surface de la route. Modèle produit séparément avec 2 roues motrices(propulsion arrière).
L'équipement de la voiture était bon, en particulier dans les niveaux de finition supérieurs, qui comprenaient des garnitures en bois, des inserts en cuir sur les panneaux de porte, des sièges luxueux avec support latéral. Dans la zone du rétroviseur intérieur, il y avait un inclinomètre, un altimètre et une boussole, seulement ils rappelaient de l'intérieur que vous étiez dans une voiture qui roule presque partout, et pas seulement sur les routes.
Facelifts de troisième génération
Les améliorations se sont déroulées en deux étapes (1998 et 2000). Les travaux ont concerné la carrosserie, notamment à l'avant de la voiture et à l'intérieur. Aucune modification structurelle n'a été apportée au châssis, à la transmission ou aux moteurs.
Au début des ventes de Toyota Hilux Surf 3, il avait trois moteurs. V6 essence 3,4 litres de 185 ch. avec., il y avait aussi un moteur à essence plus modeste - un moteur de 150 chevaux avec un volume de 2,7 litres. Le troisième moteur était diesel, son volume est de 3 litres avec une puissance de 150 litres. s., sur les modèles ultérieurs, ils ont installé le même moteur, mais modifié, il a déjà donné 170 "juments".
Quatrième génération (2002–2009)
C'était un citadin modifié. Dans la cabine, tout est devenu encore plus beau et plus pratique. Un écran d'ordinateur de bord et un écran de climatisation (climatisation séparée à deux zones) sont apparus sur le rangement. Dans les versions supérieures, il était possible de prendre un intérieur en cuir, des sièges électriques et des seuils éclairés.
Les moteurs de cette génération de "Hilux Surf" ont été installés comme dans le Land Cruiser de ces années. Essence - 2,7 litres (150 ch)s., après l'achèvement 163 l. s.) et 4.0 (185 ch). Parmi les moteurs diesel, un total de 3,0 litres (170 "chevaux") était disponible. Sur les dernières voitures de cette génération, ils ont également commencé à installer un bloc d'alimentation moderne de 4,0 litres de Toyota d'une capacité de 249 ch. s.
La suspension arrière des versions chères avait un système de changement de rigidité pneumatique. Ceci est inhérent aux voitures de la catégorie la plus élevée de la classe. Il y a eu un restylage qui a touché l'extérieur et l'intérieur du SUV.
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