Voitures de rallye : classes, modèles, vitesse de pointe, puissance moteur, classement des meilleurs

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:44

Les courses de rallye sont l'un des types de sport automobile les plus extrêmes et les plus intéressants. Cela demande une concentration totale de la part des pilotes tout en surmontant les virages perfides et en contournant le participant suivant. Mais même les athlètes les plus entraînés et les plus expérimentés ont peu de chances de réussir sans une bonne voiture de rallye.

Nous n'en parlerons qu'aujourd'hui. Il existe de nombreux véhicules similaires aux Championnats du monde des rallyes, où chaque participant essaie de faire de sa voiture un outil puissant, fiable et rapide pour vaincre ses rivaux.

Donc, nous présentons à votre attention une liste des meilleures voitures de rallye de l'histoire de ce sport. Considérons les principales caractéristiques techniques des voitures, leurs mérites dans la grande arène, et mentionnons également les pilotes qui les ont conduites.

Classement

Pour commencer, définissons les classes de voitures de rallye et comment elles diffèrent les unes des autres. Et puis nous passerons directement aux modèles eux-mêmes et à leurs caractéristiques remarquables.

Classement des voitures de rallye:

• Groupe N. Ce sont des produits de convoyeur quiont été tirés à au moins 2500 exemplaires. Dans ce cas, il est permis de modifier la carrosserie, de changer les amortisseurs et d'ajuster le système d'échappement, à la fois physique et logiciel. Tout le reste est interdit de toucher.
• Groupe A. Une préparation plus radicale d'une voiture de rallye est déjà autorisée ici, ce qui distingue considérablement la voiture des modèles de série. Il s'agit d'une suspension sport modifiée par une boîte de vitesses, de petites modifications des caractéristiques du moteur (course du piston, diamètre du cylindre). Mais en termes généraux, la conception de la machine doit correspondre au modèle d'origine de la chaîne de montage.
• WRC (World Rally Car). Voici déjà des modèles purement professionnels de voitures de rallye avec les exigences les plus libérales. Des modifications maximales dans les parties techniques et visuelles des machines sont disponibles. Il n'est pas nécessaire qu'une voiture de sport soit une voiture de série. Vous pouvez monter un moteur de sport, changer radicalement la suspension et expérimenter la dynamique du corps à votre guise, ainsi que les auvents. L'essentiel est que la voiture de sport rentre dans la catégorie des voitures particulières.

Les groupes ci-dessus, à leur tour, sont divisés en d'autres sous-groupes (N3, A7, Kit Car, etc.). Ces derniers classent chaque voiture en fonction du volume et de la puissance du moteur, du poids minimum et d'autres paramètres. Mais la vue d'ensemble doit être claire.

Le classement des meilleures voitures de rallye est le suivant:

1. Audi Quattro.
2. Porsche 911 (Projet 50).
3. Citroën C4 WRC.
4. Peugeot 205 T16.
5. Lancia Stratos HF.
6. Ford Escort 1600 RS.

Considérez les participantsplus.

Ford Escort 1600 RS

C'est l'une des meilleures voitures de rallye qui ont concouru dans les années 60 et 70 du siècle dernier. Le modèle est un développement spécial de Ford pour la participation à de telles courses. La marque sort parallèlement une autre voiture, la GT70, mais c'est l'Escort 1600 RS qui remporte le plus de victoires.

Il existe plusieurs modifications de cette voiture, différant les unes des autres par la taille du moteur: 1, 6/1, 85/2, 0/2, 3 litres. La machine a un moteur avant et une traction arrière. Cette voiture de rallye a remporté la légendaire Coupe du monde de rallye de 1970. La course a commencé à Londres et s'est terminée à Mexico. La coupe a duré du 19 avril au 27 mai, où la longueur totale des pistes était de près de 26 000 kilomètres. La vitesse maximale de la voiture dans la modification initiale (groupe N) est d'environ 183 km/h.

La voiture de sport pilotée Hannu Mikkola, et grâce à lui et à sa persévérance, cette voiture a remporté la coupe avec une avance décente sur ses rivaux.

Lancia Stratos HF

Cette voiture est la première voiture de sport conçue spécifiquement pour la participation au WRC. En 1974, 75, 76 pilotes Sandro Munari et Bjorn Waldegard ont remporté les titres de champion. La séquence de victoires s'est peut-être poursuivie, mais Fiat a commencé à promouvoir une autre voiture - la Fiat 131 Abarth, qui n'a pas pu tenir le relais en 1977.

La puissance du moteur Lancia dans la version de base était limitée à 280 chevaux, mais avec l'ajout d'une turbineest passé à 560 litres. Avec. Cette voiture a atteint des vitesses allant jusqu'à 230 km/h.

Peugeot 205 T16

Une autre légende des sports de rallye de la vénérable Peugeot. La voiture est entrée en piste pour la première fois au Tour de Corse en 1984. En raison d'un nombre considérable de lacunes et d'erreurs de conception, la première crêpe est devenue grumeleuse. Mais dès la saison suivante, la voiture s'est montrée dans toute sa splendeur et a commencé à remporter les premières places.

La voiture a reçu un moteur turbocompressé de 1,8 litre d'une capacité de 350 ch. Avec. et une vitesse de pointe de 205 km/h. L'un des principaux "chips" qui a aidé les Français à gagner est l'emplacement idéal de l'unité. Avec le positionnement central du moteur, la voiture excelle dans une maniabilité exceptionnelle.

Deux années consécutives en 1985 et 1986 Les pilotes Juha Kankkunen et Timo Salonen ont pris des coupes sur cette voiture de sport Peugeot.

Citroën C4 WRC

La voiture est sortie en 2004 et depuis 2007 est devenue championne trois fois de suite. L'un des meilleurs pilotes de notre temps, Sebastian Loeb, était responsable de la conduite de la voiture. La voiture impressionne non seulement par son extérieur, mais aussi par ses caractéristiques techniques extrêmement bien équilibrées.

La voiture a reçu un moteur turbocompressé de 320 chevaux qui maintenait silencieusement des vitesses de l'ordre de 200 km/h, ainsi qu'une boîte de vitesses séquentielle avancée à 6 rapports. Plus tard, la voiture a été mise sur le convoyeur, sans oublier de ralentir l'agilité. Série C4est vendu à ce jour, et avec beaucoup de succès.

Porsche 911 (Projet 50)

Malgré son statut de marque plutôt spécifique, la Porsche 911 a également réussi à participer au rallye, et de manière assez productive. La voiture est devenue championne en 1966 au rallye G3, en 1967 - G1, en 1968 - première place au Championnat d'Europe et en 1971 - sur la scène internationale (ICM). Un tel succès ferait l'envie de n'importe quelle voiture.

À en juger par les commentaires des pilotes, et il s'agissait de Sobeslav Zasada, Günter Klass et Vic Elfrod, bien connus à l'époque, la voiture était extrêmement difficile à conduire. Le moteur était situé à l'arrière, avec un entraînement correspondant, une suspension rigide - tout cela était un véritable test du professionnalisme des pilotes.

Le moteur de deux litres a accéléré la voiture à 220 km/h. Mais la vitesse était techniquement nécessaire pour Porsche. Le fait est que les systèmes de la voiture n'avaient qu'un refroidissement par air et surchauffaient assez rapidement sur les sections difficiles de la route, et que la vitesse était sauvée de la surchauffe.

Audi Quattro

Il s'agit de la première voiture de rallye super rapide à traction intégrale. Le modèle de 1982 atteignait des vitesses allant jusqu'à 250 km/h. C'est avec l'Audi Quattro que l'ère des voitures de rallye à traction intégrale a commencé. En cinq ans de participation aux championnats WRC, la voiture a remporté 23 victoires aux athlètes. Et toutes les marques ne peuvent pas se vanter de telles réalisations.

Les premières versions des voitures avaient une puissance moteur relativement faible - environ 300 litres. Avec. Mais après la sortie de la modification S2 sur 591l. Avec. la voiture s'est transformée en un véritable monstre de course et a commencé à conquérir des sommets sportifs. La voiture, comme on dit, a déchiré et métal sur la piste, mais les pannes fréquentes en ont fait le porteur de la philosophie "tout ou rien".

Il est à noter que Michelle Mounton a remporté la Coupe du Championnat du Monde des Rallyes dans l'Audi Quattro. Elle est également devenue la première femme à gagner dans ce sport.