TagAZ "Hardy": avis des propriétaires

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:44

L'industrie automobile se développe largement en Russie. Il y a quelques années, la liste des marques nationales a été reconstituée avec un nouveau fabricant - TagAZ. Cette usine produit non seulement des voitures particulières, mais également des véhicules utilitaires légers. Parmi ces derniers, TagAZ "Hardy" mérite d'être noté. Les avis des propriétaires, les spécifications et d'autres informations utiles seront abordés dans notre article d'aujourd'hui.

Caractéristique

Quel type de voiture est-ce ? TagAZ "Hardy" est un camion compact produit dans les installations de l'usine automobile de Taganrog depuis 2012. La voiture est conçue pour être la plus abordable de sa catégorie. TagAZ "Hardy" n'a pas de concurrents dans sa gamme de prix. La machine est conçue pour les petits transports urbains, caractérisés par des dimensions compactes et une maniabilité.

La voiture TagAZ "Hardy" est disponible en plusieurs versions:

• Camion plateau.
• Van inclinable et isotherme.
• Réfrigérateur.

Conceptionvéhicule

TagAZ "Hardy" a une conception de cabine simple. Extérieurement, le design est très similaire aux minibus japonais des années 90 (en particulier, le Toyota Noah).

La cabine du camion est très étroite. Le pare-chocs, quelle que soit sa configuration, n'est pas peint dans la couleur de la carrosserie. Cependant, il a des phares antibrouillard ronds. L'optique de la tête est située très haut. La calandre est également noire et dépasse légèrement de l'optique du capot.

La voiture TagAZ "Hardy" a des ailes plutôt compactes avec de petits répétiteurs. Les poignées de porte et les rétroviseurs sont également non peints. Roues - estampées, 14 pouces. Derrière, il y a des "pentes" simples, ce qui indique une fois de plus que la voiture appartient à la classe légère. La machine a une garde au sol élevée de 17,5 centimètres.

De derrière, je me souviens immédiatement du "Fav" chinois 1031, qui a le même châssis étroit et la cabine large. Ce n'est pas surprenant, car la moitié des nœuds ont été empruntés à des camions de l'Empire du Milieu. Par exemple, vous pouvez prendre le TagAZ "Master" - le même "Dong-Feng", uniquement dans la version russe.

Intérieur de la voiture

À l'intérieur du TagAZ "Hardy" est un "Chinois" typique. Même la garniture en bois est faite de la même manière que sur les Photons, Bawas et autres camions asiatiques.

Le design du panneau est simple et ascétique. C'est du moins ainsi que TagAZ "Hardy" se caractérise par les critiques des propriétaires. La console centrale a deux petits déflecteurs, quelques boutons, une radio et une unité de commande.le fourneau. Aux pieds du passager se trouve une boîte à gants compacte. Volant - à trois branches, en plastique dur. Il y a deux "palettes de commutation" sur la colonne. Le volant n'est pas équipé d'un airbag. Il n'y a qu'une ceinture avec un prétensionneur. Il y a à peine assez d'espace entre les sièges conducteur et passager pour le levier de vitesses et le levier de frein à main (c'est normal ici, sur une transmission par câble). Tableau de bord - avec échelles blanches. Il n'y a pas de tachymètre, ce qui est très étrange pour un camion. Les cartes de porte sont garnies de similicuir. Il n'y a pas de vitres électriques ici - la fenêtre s'ouvre avec les "rames" habituelles.

Les avis des propriétaires disent qu'il y a un manque catastrophique d'espace à l'intérieur. Il n'y a pas non plus de boîte à gants pratique où rentrerait la documentation au format A-4 (comme sur les GAZelles). Mais dans ce domaine d'activité, vous devez souvent vous munir de documents d'accompagnement et de factures. Il y a aussi des problèmes avec le réglage du siège.

Spécifications du véhicule

Tout comme dans le cas des GAZelles (avant l'avènement des Entreprises), seul un bloc essence se trouve sous le capot. Son volume de travail est de 1,3 litre, puissance - 78 chevaux. Couple à 4 000 tours - 102 Nm. Associé à ce moteur, une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports. C'est le seul moteur de la gamme disponible pour TagAZ "Hardy". Ses caractéristiques techniques sont plutôt faibles. Par conséquent, dans les données du passeport, la capacité de charge maximale est de 990 kilogrammes dans la version embarquée.

Vu le petitmoteur de cylindrée est très économique. En cycle urbain, le TagAZ "Hardy" commercial consomme jusqu'à 9 litres de carburant. Le moteur est conforme à la norme environnementale Euro-4. Dans le même temps, la 92e essence "digère" parfaitement. La voiture n'est pas dynamique, cependant, elle peut rouler à une vitesse de 100 à 110 kilomètres par heure. Mais le plus confortable pour cette voiture est une vitesse de 80 kilomètres par heure. Il convient également de comprendre qu'elle a un centre de gravité élevé en raison de l'énorme garde au sol. La voiture est bancale dans les virages, surtout lorsqu'elle est complètement chargée.

TagAZ et transport

Grâce à ses dimensions compactes, le Hardy est devenu un véhicule compétitif pour le transport intraurbain. La longueur de la voiture est de 4,4 mètres, largeur - 1,7 mètre, hauteur - pas plus de deux (selon la carrosserie). La garde au sol élevée vous permet d'atteindre n'importe quel point de déchargement, y compris les pentes abruptes et les bordures hautes. La voiture est capable de rouler là où même une GAZelle de trois mètres ne peut pas tourner. Ceci, comme le notent de nombreux propriétaires dans leurs critiques, est le principal avantage du véhicule utilitaire Hardy.

Problèmes

De nombreux propriétaires ne se plaignent pas des faibles caractéristiques techniques. TagAZ "Hardy" est de mauvaise qualité. Ainsi, un an après l'opération, la peinture du réservoir d'essence se décolle (vous devez la traiter vous-même avec de l'anti-gravier), il y a des problèmes avec la direction. Le tableau de bord n'est pas informatif, parfois le compteur de vitesse et le compteur kilométrique sont "bogués". Mais le CT doit être effectué strictement en fonction d'un kilométrage donné. Un problème similaire était sur les premiers Nexts, où l'odomètre a été remis à zérochamp 60 mille.

Malgré le fait que la voiture soit fabriquée en Russie, les propriétaires se plaignent du manque de pièces de rechange. La voiture a été abandonnée en 2014, il sera donc très difficile de trouver quelque chose de nouveau, contrairement aux GAZelles. Parmi les autres problèmes, il y a la faiblesse de l'électricité du TagAZ Hardy. Dysfonctionnements de la bobine d'allumage, les feux de croisement disparaissent.

Coût et équipement

Parce que la machine n'est plus en production, elle ne peut être trouvée que sur le marché secondaire. Le coût de la camionnette "la plus fraîche" produite en 2014 est de 360 à 380 000 roubles.

Dans la configuration de base, la voiture TagAZ "Hardy" est équipée d'une direction assistée électrique (commande à pignon et crémaillère ici), d'un système ABS, de feux antibrouillard arrière et avant. La différence de configurations dépend du type de corps. "Hardy" peut être équipé de quatre types de carrosseries (nous les avons listées au début de l'article), y compris le châssis.

Demande d'achat

Maintenant, la question principale demeure - est-il conseillé d'acheter un camion TagAZ "Hardy" pour des activités commerciales ? De nombreux transporteurs répondent à cette question par la négative. La première raison pour laquelle TagAZ "Hardy" n'est pas rentable est le manque de pièces de rechange.

La voiture a été abandonnée il y a 3 ans, et il n'y a rien sur le démontage en raison de la faible prévalence du modèle. De plus, la voiture est très problématique à entretenir. De nombreux services refusent de réparer une telle voiture (encore une fois, en raison de l'illiquidité). Côté confort, TagAZ Hardy partbeaucoup à désirer.

Conclusion

Donc, nous avons découvert ce que TagAZ "Hardy" a des critiques, des spécifications, un design et un prix. La voiture "s'est noyée" parmi les concurrents. Les petites dimensions ne suffisent pas pour être mieux que la GAZelle. Encore une fois, n'oubliez pas les "chinois". La partie orientale de la Fédération de Russie conduit du tout des voitures japonaises. Dans cette classe, le Hyundai Porter est considéré comme la meilleure option. La machine a une bonne qualité de construction et une marge de sécurité suffisante. Au vu de ces circonstances, TagAZ a décidé de retirer le Hardy de la production de masse.