2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:44
D-260 est un moteur qui a une large gamme d'applications. La portée de ces moteurs diesel est les endroits avec un accès libre à l'air. Ces moteurs sont utilisés pour fonctionner à des températures ambiantes de +40 à -45 degrés Celsius. Dans l'article, nous parlerons de ce moteur plus en détail, traiterons de sa portée, parlerons de toutes les caractéristiques de l'unité et parlerons des causes des pannes les plus fréquentes.
Portée du moteur D-260
Diesel D-260 est un moteur utilisé comme unité de puissance sur les tracteurs à roues, les tracteurs à chenilles, les ensileuses, les véhicules à moteur, ainsi que sur d'autres machines de transport et technologiques. Le dispositif de ces moteurs permet une longue période de fonctionnement sans réparations majeures, sous réserve des exigences du manuel d'utilisation et de stockage du moteur D-260. Cela peutexpliquent la popularité de l'installation sur les voitures des familles GAZ et ZIL. Il est installé sur eux en tant qu'unité d'alimentation. D-260 - moteur pour une large gamme d'applications.
Spécification du moteur
Les caractéristiques techniques du moteur D-260 sont les suivantes: un moteur diesel turbocompressé à quatre temps à injection directe de carburant, doté de six cylindres disposés verticalement dans une rangée d'une cylindrée totale de 7,12 litres. Les cylindres fonctionnent dans l'ordre suivant: premier-cinquième-troisième-sixième-seconde. Le vilebrequin tourne dans le sens des aiguilles d'une montre (vers la droite), le diamètre du cylindre est de 0,11 mètre et la course du piston est de cent vingt-cinq millimètres. Le taux de compression calculé du moteur D-260 est de 15, la puissance nominale développée est de 114 kilowatts à une vitesse de vilebrequin de 2100 tr/min avec une consommation de carburant spécifique de 220 g/kWh, le poids du D-260 (moteur) est de 650 kg.
Pannes principales
Si ce moteur ne démarre pas, cela peut être dû aux pannes suivantes:
- panne dans le dispositif de démarrage;
- violation de la continuité dans le circuit électrique ou la bobine du relais du démarreur est défectueuse, la présence d'une rupture dans les enroulements du stator;
- il y a de l'air dans le circuit d'alimentation du moteur;
- panne du système d'alimentation en carburant dans son ensemble;
- pendant la saison froide quand il y a de l'eau dans le système de carburant et qu'il gèle;
- moteur froid;
- Trous bouchés dans le couvercleréservoir de carburant, manque de compression suffisante dans les cylindres;
- ressorts de soupapes endommagés;
- panne de vanne.
S'il y a un démarrage à court terme du moteur diesel avec son arrêt ultérieur, cela est généralement dû aux raisons suivantes:
- fuite du système d'alimentation en carburant;
- défaillance de la pompe d'injection ou indique un colmatage du conduit d'échappement.
S'il y a les signes suivants: échappement léger du tuyau, fonctionnement instable du moteur et manque de pleine puissance, cela peut indiquer des dysfonctionnements tels qu'un filtre fin à carburant encrassé, la présence d'eau dans le filtre fin, la présence d'une course de crémaillère incomplète, d'une prise d'air sur la section de tuyau du limiteur de fumée, de la destruction du diaphragme ou indique que la quantité d'alimentation en carburant n'est pas conforme aux normes.
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