Comment se règle la soupape d'un moteur à combustion interne ?

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:49

Le fonctionnement de tout moteur à combustion interne est impossible sans soupapes d'admission et d'échappement. Lorsque ces mécanismes se ferment, le mélange de carburant est comprimé, ce qui entraîne à son tour le piston. Aujourd'hui, de nombreuses voitures sont équipées de moteurs à 16 soupapes. Chacune des 16 soupapes a un petit espace laissé entre la tige du mécanisme et le lobe de l'arbre à cames.

Cette distance est nécessaire pour que lorsqu'elles sont chauffées, les pièces dilatées n'entrent pas en contact les unes avec les autres et n' altèrent donc pas les performances du moteur. La nécessité de les régler se fait sentir chaque année, après environ 40 à 45 000 kilomètres.

Comment régler les soupapes ?

Tout d'abord, vous devez attendre que le moteur refroidisse. Les experts recommandent de régler les soupapes uniquement lorsque la température du moteur ne dépasse pas 38 degrés Celsius. Pour ce faire, il suffit de mettre la voiture dans un garage avec une température de l'air de 20degrés, et après 2 heures, vous pouvez vous rendre au travail en toute sécurité.

Alors, passons directement à la question du réglage de la valve. Une fois notre moteur refroidi, retirez le couvercle du distributeur et dévissez les boulons de fixation du filtre à air. Ensuite, retirez le couvercle de la valve et retirez les rondelles en caoutchouc. Après cela, nous prenons la partie retirée sur le côté (il est conseillé de l'envelopper d'une pellicule plastique pour que la poussière de la route ne colle pas aux murs) et mettons la voiture sur le frein à main. Maintenant, vous devez allumer la 4ème ou la 5ème vitesse et mettre le cric sous la roue avant droite. S'il s'agit d'une voiture à transmission automatique, nous déplaçons le levier de vitesses en position «P». Après cela, nous soulevons notre roue et la tournons jusqu'à ce que le curseur de tremblement s'approche de la position du premier cylindre du BMT. Une fois que notre arbre est en position de point mort haut, nous procédons au réglage de l'écart.

La vanne est réglée dans l'ordre suivant:

• D'abord, le jeu des mécanismes du 1er cylindre est ajusté.
• Après avoir fait défiler le curseur du distributeur de 90 degrés, la soupape du 3e cylindre est ajustée.
• Ensuite, nous faisons la même chose avec le 4ème cylindre (pendant que nous tournons le curseur du distributeur de 90 degrés).
• Dernier réglage du 2e cylindre.

Il convient de noter que le réglage de la valve lui-même (y compris le 2106th VAZ) est effectué comme suit:

• À l'aide d'une clé plate de 11 mm, desserrez le contre-écrou.
• Tournevis négatifet ajustez l'écart avec une jauge d'épaisseur (idéalement, il devrait être de 0,2 mm).
• Après avoir pris une sonde de 0, 2 mm et vérifié la qualité du travail. Si cela est fait correctement, la jauge d'épaisseur pénétrera dans l'espace avec peu d'effort. Portez une attention particulière à cela. Si la pièce vole à travers l'espace ou, au contraire, se coince entre la came et la tige - sachez que le réglage de la soupape n'a pas été effectué correctement.