2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:49
Le moteur à combustion interne (en abrégé ICE) a été inventé au milieu du 19ème siècle. Depuis lors, beaucoup de choses ont changé. Actuellement, il est utilisé dans absolument toutes les voitures de série. Ce mécanisme a été amélioré plus d'une fois, mais le principe de fonctionnement du moteur à combustion interne en tant que tel est resté le même.
Il existe des moteurs à quatre temps et à deux temps. Dans ce dernier, tous les cycles (injection directe de carburant, expulsion des gaz d'échappement et purge) se déroulent en deux cycles par tour de travail du vilebrequin. Il n'y a pas de vannes supplémentaires dans la structure de tels mécanismes. Le piston remplit directement leur fonction, car pendant le mouvement, il ferme alternativement les trous d'entrée, de sortie et de purge. Par conséquent, le principe de fonctionnement d'un moteur à combustion interne à deux temps est assez simple.
En théorie, la puissance d'un produit à deux temps est le double de celle d'un produit à quatre temps (en raison de l'augmentation du nombre de coups). Cependant, dans la pratique, ce n'est pastout à fait ainsi. Le principe de fonctionnement d'un moteur à combustion interne est qu'en raison de la course incomplète du piston, de la libération moins intensive de gaz d'échappement résiduels et de certains autres facteurs, une augmentation de la puissance est observée à la sortie de pas plus de 60 à 70%.
Le moteur fonctionne en deux cycles. Lors de la première course, le piston se déplace rapidement de la position inférieure à la position supérieure. Au cours de son mouvement, il obstrue les fenêtres d'échappement et de purge. À ce stade, il y a une forte compression du fluide combustible précédemment fourni. Ceci est suivi du deuxième temps. Le principe de fonctionnement d'un moteur à combustion interne est que le carburant comprimé est allumé par une bougie. Sous l'influence de la force d'expansion du gaz, le piston se déplace vers la position basse "morte". Dans ce cas, un travail utile est fait. Dès que le piston descend suffisamment pour ouvrir l'orifice d'échappement, les gaz d'échappement sont envoyés dans l'atmosphère. La pression dans le cylindre diminue rapidement et le piston continue de descendre en raison de l'inertie. En position basse, le trou de purge s'ouvre et une nouvelle portion du mélange combustible frais entre par la soi-disant chambre de vilebrequin, dans laquelle il est sous pression.
Une unité de puissance à deux temps est un mécanisme assez pratique. Cependant, compte tenu du principe de fonctionnement d'un moteur à combustion interne, il a ses avantages. Comparé au quatre temps, il estmoins encombrant, beaucoup plus facile à fabriquer, ne nécessite pas de systèmes de lubrification volumétrique et de distribution de gaz. Cela réduit considérablement le coût des échantillons et les coûts de maintenance.
Ce type de moteur a également des inconvénients assez importants qui en font pas l'unité la plus efficace. Ces appareils sont assez bruyants et fonctionnent beaucoup plus fort que leurs homologues à quatre temps. Les produits à quatre temps, en revanche, fonctionnent avec moins de vibrations, car le principe de fonctionnement d'un moteur à combustion interne de type deux temps oblige à créer un plus grand nombre de mouvements oscillatoires. La consommation de carburant par cheval-vapeur est de 300 grammes. À titre de comparaison, les modèles à quatre temps n'ont besoin que de 200 grammes de carburant.
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