2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:54
La semi-remorque frigorifique est l'un des types de remorques pour charges lourdes conçues pour transporter des marchandises nécessitant des conditions de température particulières. Ces cargaisons comprennent de la viande, des fruits de mer, des boissons alcoolisées (vin en particulier), des médicaments, des fleurs et des produits semi-finis. Les semi-remorques frigorifiques modernes sont équipées d'unités de réfrigération capables de refroidir le compartiment de chargement à une température de moins 20 à 30 degrés. Cependant, en général, pour le transport des marchandises ci-dessus, le respect du régime de -18 à +12 degrés Celsius est requis.
Les semi-remorques frigorifiques ne diffèrent pas en principe de leurs installations domestiques. La seule différence réside dans la zone de refroidissement. Afin de fournir du froid aux 33 palettes de fret, beaucoup de puissance est nécessaire. C'est pourquoi la plupart de ces installations disposent de leur propre moteur à combustion interne qui,fonctionne généralement au diesel. Les semi-remorques frigorifiques consomment environ 3 à 4 litres de diesel par heure. Le carburant qu'ils contiennent est versé dans un réservoir séparé situé à l'intérieur de l'unité de réfrigération elle-même.
D'abord, le "ref" capte l'air de la rue, puis il passe par plusieurs étapes de refroidissement (les semi-remorques frigorifiques ont aussi leur propre réfrigérant) et entre par les pales du ventilateur à l'intérieur. Le principe de fonctionnement est similaire à celui d'un climatiseur de voiture, seule l'ampleur de leur travail est différente.
Il convient de noter que les nouvelles semi-remorques frigorifiques sont marquées d'un autocollant spécial qui indique que l'installation répond à une norme particulière. En règle générale, l'inscription est peinte en vert ou en bleu et est placée en haut de la paroi du corps des deux côtés. Désormais, toutes les installations de fabrication européenne, y compris la semi-remorque frigorifique Krone, sont conformes à la norme FRC. Cela suggère que le système est capable de transporter des marchandises à des températures allant de moins 20 à plus 12 degrés Celsius.
En termes de conception, les semi-remorques frigorifiques d'aujourd'hui ont une caisse isotherme, généralement constituée de panneaux en fibre de verre. Auparavant, de nombreux fabricants utilisaient des panneaux sandwich en acier (un excellent exemple est le tchèque "ALKA" et le soviétique ODAZ à 2 essieux).
Le compartiment à bagages de nombreuses remorques est équipé de crochets spéciaux pour le transport des carcasses de viande, ainsi que de barres transversales pour placer les marchandises sur 2 niveaux. Certains modèles sont équipés de cloisons spéciales quipermettent de transporter deux cargaisons en même temps dans des conditions de température différentes.
Toutes les semi-remorques frigorifiques européennes mesurent 13,6 mètres de long, ce qui leur permet de transporter des marchandises d'un volume de plus de 86 mètres cubes (en règle générale, elles peuvent contenir de 33 à 36 palettes euro).
À l'heure actuelle, le coût d'une nouvelle remorque avec une unité de réfrigération en Russie est d'environ 3 à 3,5 millions de roubles. Dans le même temps, le coût des analogues sous tente est 2 fois inférieur. Même un Schmitz allemand de 86 cm3 ne coûte pas plus d'un million et demi à deux millions de roubles.
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