Pagani Huayra : l'excellence italienne

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:55

Avant que la perfection de chaque ligne de la voiture Pagani Huayra ne soit atteinte, les ingénieurs du garage d'Horatio Pagani ont travaillé dur pendant cinq ans. En conséquence, le modèle a déjà réussi à se faire une réputation de machine dans laquelle le présent, le passé et le futur sont réunis en un seul modèle. Son principal problème réside uniquement dans le fait que seules quelques personnes sont destinées à apprécier la qualité de fabrication et les technologies modernes utilisées dans la nouveauté. Les débuts de la voiture ont eu lieu en 2013 à Genève.

Moteur

La première chose qui suscite l'admiration dans le modèle Pagani Huayra, ce sont les caractéristiques techniques du bloc d'alimentation. Sous son capot se trouve un moteur turbocompressé de six litres composé de douze cylindres. Ce moteur a été emprunté au modèle Mercedes AMG. La centrale est capable de développer une puissance allant jusqu'à 700 chevaux. La principale caractéristique de la conception des turbines est que le conducteur a la possibilité de contrôler le fonctionnement du moteur à tout moment et d'éviter d'éventuels retards. Cela se produit parce que le plus petitcoup d'accélérateur provoque une réponse immédiate. Entre autres choses, le moteur est équipé de divers systèmes capables de résister aux conditions de fonctionnement les plus défavorables. Comparé à de nombreux analogues, le moteur se distingue non seulement par une consommation de carburant nettement inférieure (18 litres aux cent kilomètres), mais également par la réduction des émissions de substances nocives dans l'atmosphère.

Transmission

Le modèle Pagani Huayra est équipé d'une boîte robotisée à sept rapports. Son fabricant est la société britannique Xtrac, spécialisée dans le développement et la fourniture de transmissions pour certaines séries de voitures de course. Aussi étrange que cela puisse paraître, mais en combinaison avec un moteur robuste, un mécanisme plutôt conservateur et simple fonctionne, dans lequel il n'y a qu'un seul jeu d'embrayages. Le fait est que l'utilisation d'un boitier plus complexe conduirait sans aucun doute à une augmentation du poids de la machine, ce qui entraînerait une grande perte de temps. Après quelques consultations avec des clients potentiels, les designers italiens ont préféré un problème plus petit.

Corps et extérieur

La base du modèle Pagani Huayra est une toute nouvelle monocoque, fabriquée à partir d'un alliage de titane et de carbone. Pour assurer une plus grande rigidité de la carrosserie, des matériaux et des technologies composites sont utilisés ici, qui ont d'abord été testés sur la modification Zonda R. Les portes de la voiture ont la forme d'une aile de mouette, qui se termine plus près du centretoits. Afin d'augmenter la sécurité, le réservoir de carburant est complètement derrière le conducteur. Son emplacement est en outre renforcé par un treillis, pour la fabrication duquel des matériaux complexes et résistants aux balistiques sont utilisés. Des inserts en chrome-molybdène sont installés à l'avant et à l'arrière de la voiture, dont le but principal est d'assurer le rapport optimal entre poids et rigidité de la voiture. Il convient de noter qu'en cas d'accident, cette conception absorbe une quantité importante d'énergie.

L'un des cadeaux les plus chers et les plus visibles dont la voiture Pagani Huayra a hérité de la modification précédente (Zonda R) était les phares bi-xénon équipés de DRL. De plus, une forme profilée, obtenue en combinant un diffuseur et un pare-chocs arrière, est devenue caractéristique de la marque. Les concepteurs ont porté une attention particulière à trouver des solutions visant à réduire le poids de la machine. En conséquence, une combinaison plutôt réussie de divers éléments a conduit au fait que sa valeur totale n'est que de 1350 kg.

Caractéristiques de vitesse

La vitesse maximale de la Pagani Huayra est de 378 km/h. Pour atteindre la barre des 100 km/h, le modèle a besoin de 3,2 secondes de temps. Dans le même temps, il est impossible de ne pas noter la réaction instantanée de la voiture en appuyant sur la pédale de frein. A une vitesse de 200 km/h, il est capable de s'arrêter complètement en seulement 4,2 secondes. La nouveauté possède d'excellents paramètres aérodynamiques, grâce auxquels elle surmonte les virages serrés même à grande vitesse.

Coût

Selon les designers italiens, ils prévoient d'assembler quarante exemplaires de la Pagani Huayra chaque année, chacun commençant à 1,4 million de dollars sur le marché américain. Avec des options supplémentaires, ce chiffre peut augmenter considérablement. Malgré cela, la file d'attente pour une voiture exclusive est déjà prévue plusieurs années à l'avance.