2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:00
La Lancia Delta de première génération est sortie en 1979 et a cessé d'exister en 1994, lorsque la berline a été abandonnée. Le premier modèle était la Fiat Ritmo, disponible avec des moteurs de 1,1 ou 1,5 litre. L'intérieur de la voiture était équipé de nombreuses options selon les dernières technologies. Le titre de voiture de l'année est un exploit pour la première Lancia Delta. Les commentaires des propriétaires ont confirmé qu'il avait mérité ce titre.
Et ainsi, en 1985, une nouvelle génération est sortie, appelée Delta Integrale. Ce n'était plus une voiture civile, mais un véritable athlète. L'industrie automobile mondiale s'est souvenue de ce modèle pendant longtemps.
Integrale a remporté la Coupe des constructeurs à six reprises dans les championnats du monde des rallyes. Personne ne pouvait sérieusement rivaliser avec la berline italienne à cette époque. Personne n'a égalé son record de six victoires consécutives en WRC de 1987 à 1993.
Aujourd'hui, le constructeur automobile s'est enfin "lié" au sport automobile. Désormais, toute la gamme des Italiens n'a pas de modèles à traction intégrale. Que cette décision soit correcte ou non deviendra clair avec le temps, et maintenant la filiale FIAT est engagée dans la production d '"asph alte" représentatifvoitures.
La Lancia Delta de deuxième génération a été produite de 1993 à 1999. Elle ne jouissait pas de la même popularité et on ne se souvenait pas de grand-chose. La nouveauté n'a pas eu de succès sportifs, et elle était très loin des résultats précédents. Les problèmes financiers auxquels les Italiens étaient confrontés à cette époque n'ont pas permis la libération de la troisième génération suivante. Seulement neuf ans plus tard, FIAT a décidé de créer la prochaine version.
Dimensions
Delta est une berline plutôt grande avec une longueur de 4509 mm, une largeur de 1797 mm et une hauteur de 1499 mm. L'empattement de la voiture est de 2700 mm. Il est construit sur la même plate-forme qu'Alfa Romeo. Le coût de la Lancia Delta la place entre les segments C et D. Malgré les nombreuses options et les bonnes spécifications techniques, le modèle est très abordable. La situation difficile de l'entreprise automobile affectée ici - elle ne peut pas se permettre d'augmenter le prix des produits.
Les principales caractéristiques de la nouvelle Delta sont tirées du Gran Turismo Stilnov, qui est apparu pour la première fois en public en 2003 au Salon de l'auto de Barcelone. D'éminents studios de design ont travaillé à son développement: Studio Cancerani et Carrozzeria Maggiora. Le nouveau modèle n'était pas simplement un autre remake de son prédécesseur, mais créé à partir de zéro. La voiture présente de nombreuses similitudes avec la Delta HPE, présentée en 2006 au salon de l'auto de Paris. L'apparence expressive, la technologie d'éclairage et la calandre du modèle ont migré vers la Lancia Delta 2008.
Salon
L'intérieur de la voiture parle de son coût considérable: de haute qualitématériaux de finition, style magnifique des meilleurs designers du monde. Il convient de noter la bonne capacité de Delta, dans laquelle il surpasse la plupart de ses "camarades". À première vue, il semble que seuls des matériaux de luxe soient utilisés dans l'habitacle, mais en y regardant de plus près, on remarque que ce n'est pas tout à fait vrai: les designers italiens ont réussi à combiner des matériaux coûteux et du plastique bon marché.
La console centrale abrite les réglages de la climatisation et le système audio Bose, spécialement conçu pour la Lancia Delta. La gestion est simple et claire. En général, par rapport au design, la console a l'air plutôt médiocre. Devant les yeux du conducteur se trouve un tachymètre avec de grands chiffres. On a l'impression que la voiture a été créée pour le coureur, pour qui il est très important de garder une trace des instruments.
L'ergonomie du modèle est également à un niveau élevé. Une personne de n'importe quelle configuration peut s'asseoir confortablement au volant d'une voiture. Ceci est facilité par les réglages mécaniques de la hauteur, de l'angle du dossier et du mouvement longitudinal de la chaise. De plus, les sièges ont un bon maintien latéral. A noter également le volant avec une large gamme de réglages. Les développeurs du modèle n'ont pas non plus oublié les passagers arrière: trois adultes peuvent s'asseoir sur la deuxième rangée avec une marge d'espace.
Sur la route
La voiture tient très bien la route grâce en grande partie au système de contrôle de stabilité ESP. Cela limite raisonnablement les capacités du conducteur, mais en même temps, les virages peuvent être pris à grande vitesse (le contrôle de transfert de couple aide). La voiture est équipée d'un autre système utile - Synaptic Damping Control. Il ajuste la rigidité des amortisseurs en fonction des conditions de la route.
Coffre
Le coffre à bagages du modèle est agrandi en rabattant les dossiers des sièges arrière ou en déplaçant le canapé vers les sièges avant. Dans son état normal, son volume est de 380 litres, avec le canapé rétracté - 465 litres, et avec la rangée arrière rabattue, il passe à 760 litres. La transformation du coffre d'une voiture est effectuée dans le cas où le transport de marchandises volumineuses est nécessaire, et pour la conduite quotidienne, le coffre à bagages déjà spacieux de la Lancia Delta suffit.
Spécifications
Tous les moteurs Delta de troisième génération sont turbocompressés. Sur la route, il semble que sous le capot ne se trouve pas une modeste unité de 1,4 litre, mais un moteur plus sérieux. La puissance maximale du moteur est de 150 ch. Avec. à 5500 tr/min. Les développeurs italiens ont tiré le meilleur parti du moteur Lancia Delta.
Prix
Seulement 2 500 modèles ont été produits la première année. Le hayon commence à 25 000 $ pour la version de base.
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