Hayon "Hyundai Solaris": description, spécifications, équipement

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:01

"Hyundai Solaris" est l'une des voitures coréennes les plus massives et les plus vendues en Russie. La voiture appartient à la classe B et est un segment budgétaire. La voiture est produite en série depuis 2011 à l'usine Hyundai Motors de Saint-Pétersbourg. Ce modèle est produit en plusieurs corps. La plus courante est la berline. Cependant, il existe également une berline Hyundai Solaris. Nous parlerons de lui aujourd'hui.

Apparence

Extérieurement, la voiture n'est pratiquement pas différente de son homologue plus ancien. À l'avant - les mêmes optiques halogènes inclinées et un grand pare-chocs profilé avec des phares antibrouillard en forme de boomerang. De plus, la machine a une ligne latérale prononcée.

Derrière la Hyundai Solaris se trouve un représentant typique des berlines sous-compactes: un petit couvercle de coffre, un pare-chocs modeste et des feux arrière verticaux. En bas il y a des réflecteurs, et au centre -Découpe de la plaque d'immatriculation de l'UE.

Que disent les avis sur la berline Hyundai Solaris ? Les propriétaires constatent tous les mêmes problèmes que la berline. Il s'agit donc d'une très fine couche de peinture. Après deux ou trois ans de fonctionnement, de nombreux éclats apparaissent sur la carrosserie. Les phares sont également moites. Même si le métal ne pourrit pas, ce qui est un gros plus.

Dimensions, jeu

La voiture "Hyundai Solaris" a les dimensions suivantes. La longueur du corps est de 4,08 mètres, la largeur - 1,7, la hauteur - 1,47 mètres.

La garde au sol est la même que sur la berline (16 centimètres). Cependant, avec un empattement plus court, la voiture a une croix géométrique légèrement meilleure. Mais en tout-terrain léger, la Hyundai Solaris (à hayon) ne se comporte pas bien. Après tout, c'est une citadine.

Salon

Le design d'intérieur peut être qualifié de moderne. La machine a un panneau avant en forme de V avec plusieurs inserts "en aluminium". Le volant est à quatre branches, avec un petit ensemble de boutons. Il n'y a pas de réglages de colonne dans la configuration de base, mais ils sont présents dans le maximum.

Sièges en tissu dans tous les cas, réglables mécaniquement. Les sièges avant se déplacent uniquement vers l'avant et vers l'arrière - il n'y a pas de réglage de la hauteur ici. Les sièges ont des galets d'appui peu prononcés. Mais en général, à en juger par les critiques, le salon est pratique pour la ville. L'isolation phonique est moins bonne que sur la Sonata, mais aucun grincement ni « grillon » caractéristique n'est observé. Sur la console centrale, selonLa configuration de la berline Hyundai Solaris peut contenir un simple magnétophone radio ou un système multimédia numérique. Mais la navigation y est peu développée. La visibilité à l'intérieur est bonne. Les zones mortes sont exclues. Cependant, le plastique dur et résistant laisse constamment entendre que vous êtes loin d'être en classe affaires. Bien qu'extérieurement, l'intérieur semble très digne.

Coffre

Le volume du coffre de la berline Hyundai Solaris est de 370 litres. C'est 95 litres de moins que la berline. Cependant, ce volume peut être agrandi en rabattant le dossier du canapé arrière.

En conséquence, le coffre passera à 1345 litres. De plus, il y a des cotes sur le corps. Cependant, aucun des propriétaires n'utilise la galerie de toit - le volume standard dans la cabine est suffisant.

Spécifications

Hatchback "Hyundai Solaris" est équipé des mêmes moteurs que la berline. Ainsi, la base est un moteur quatre cylindres atmosphérique de 1,4 litre. Il s'agit d'un moteur avec un mécanisme de distribution à 16 soupapes et un système d'injection distribuée. La puissance maximale de l'unité est de 107 chevaux. Couple - 135 Nm. Les critiques disent que ce moteur aime les hauts régimes. Pour accélérer dynamiquement, vous devez dévisser le moteur jusqu'à cinq à six mille tours. Cet appareil est couplé à une transmission manuelle ou automatique en cinq ou quatre étapes, respectivement.

Dans les configurations de luxe, la berline Hyundai Solaris est équipée d'un moteur atmosphérique de 1,6 litre. Cette unité est équipée d'une injection distribuée et d'un mécanisme de distribution à 16 soupapes. La puissance du moteur est de 123 chevaux. En tant que point de contrôle, un automatique ou un mécanicien est prévu pour la berline coréenne "Hyundai Solaris". Cependant, ce sont des boîtes complètement différentes. Les transmissions manuelles et automatiques ont chacune six vitesses. Avec eux, la voiture est plus économique et accélère plus vite.

Problèmes dans la section de puissance

En général, les moteurs de la berline Hyundai Solaris sont fiables. Ils ont une ressource élevée et une conception simple. Cependant, certains automobilistes ont rencontré un problème tel que la vitesse flottante et la détonation. Ce dernier est apparu à une vitesse de l'ordre de 2, 8-3 mille. Le concessionnaire a recommandé le remplacement des bougies d'allumage et des bobines d'allumage.

La transmission automatique a aussi des pièges. Ainsi, le sélecteur de transmission automatique n'est pas resté dans une position (décalé à gauche et à droite). Le concessionnaire n'a pas reconnu ce dysfonctionnement comme cas de garantie.

Le manuel avait la "maladie" suivante. Lorsque la marche arrière était engagée, un bourdonnement caractéristique était émis. C'est un problème assez courant, à en juger par les propos des propriétaires de Solaris. Le concessionnaire remplace les roulements et les éléments d'embrayage. Après 2012, ce problème a été résolu au niveau de l'usine. Le nouveau Solaris n'a plus ces problèmes.

Châssis

La voiture est construite sur un "chariot" à traction avant avec une unité de puissance transversale. À l'avant se trouve une suspension indépendante avec bras triangulaires et jambes de force MacPherson. Derrière se trouve une poutre dépendante avec des ressorts hélicoïdaux et des amortisseurs télescopiques.

La conception de la suspension est imparfaite. Non seulement les experts l'ont dit, mais aussi les propriétaires de voitures eux-mêmes. Tout tourne autour du faisceau arrière. A cause d'elle, la voiture était très molle et roulait dans les virages. La contrôlabilité de la voiture à une vitesse de 100 kilomètres par heure ou plus se détériorait particulièrement. Et avec un coffre chargé, la suspension arrière souvent percée.

Le design de la suspension a été revu sur les modèles des dernières années de production. Ainsi, le fabricant a serré les ressorts, rendant le châssis un peu plus rigide. Le problème de roulis a disparu, mais maintenant la voiture est devenue très rigide - elle rebondit littéralement sur les bosses.

La ressource même des éléments du châssis est très petite - disent les propriétaires. Ainsi, les rotules, les embouts de direction, les coussinets stabilisateurs et les amortisseurs tombent rapidement en panne.

Freins

Freins à disque avant, freins à tambour arrière. Ce schéma est pratiqué sur tous les modèles, quelle que soit la configuration. L'entraînement est hydraulique, avec surpresseur à dépression. En général, la voiture freine bien. Cependant, mieux vaut encore refuser une conduite agressive. La ressource des plaquettes avant est d'environ 30 000 kilomètres. Les arrières vont environ 80-100 mille.

Sécurité

Concernant la question de la sécurité, on peut dire que la Solaris n'est en rien inférieure aux autres voitures modernes. À la suite des crash-tests effectués, la voiture a reçu quatre étoiles sur cinq lors d'un choc frontal avec un chevauchement de 40%. Dans la configuration de base, il y a deux airbags et des ceintures de sécurité avec prétensionneurs. La berline est également équipée d'un système ABS et d'une répartition des freins.efforts.

Prix, configurations

La berline coréenne "Hyundai Solaris" est désormais vendue sur le marché russe en plusieurs niveaux de finition:

• "Actif". C'est l'équipement initial, en fait, un "mannequin". Il n'y a pas de climatisation, d'acoustique et quoi que ce soit d'autre (à l'exception d'une paire de vitres électriques avant). Le coût de cette version est de 779 000 roubles.
• "Confort". C'est l'ensemble moyen. Cela comprend des options telles que le verrouillage centralisé, les rétroviseurs électriques, les sièges chauffants, la climatisation, une radio avec un connecteur USB et des boutons audio sur le volant. Le coût de la version Comfort avec un moteur de 1,4 litre commence à partir de 804 000 roubles.
• "Élégance". C'est l'ensemble le plus cher. Son coût commence à 900 000 roubles. Ce prix comprend les accessoires pleine puissance, les rétroviseurs chauffants, la climatisation, les feux de position à DEL et les jantes en alliage.

De plus, le revendeur officiel prévoit l'installation d'un certain nombre d'autres options. Bien sûr, tout cela est payant.

Conclusion

Donc, nous avons découvert ce qu'est la berline coréenne Hyundai Solaris. Comme vous pouvez le voir, la voiture n'est pas sans défauts. Cependant, compte tenu du coût, on peut dire que c'est l'une des voitures étrangères les plus abordables de cette catégorie.