De la tirelire de l'art populaire : des véhicules tout-terrain faits maison

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:01

Le territoire de l'ex-URSS occupait un sixième du territoire, ce qui signifie qu'il n'était pas possible de construire de bonnes routes dans tous ses coins. Les étendues non développées du Grand Nord, les sentiers de la taïga, les plaines marécageuses de Tyumen, les steppes sans fin de la zone médiane - ce sont tous des endroits qui deviennent impraticables pendant la période automne-hiver. Il n'y a pas de routes, seulement des directions. Traditionnellement, des véhicules ou des avions à chenilles étaient utilisés pour se déplacer dans des zones difficiles.

Pour les habitants des villages reculés, ce n'est pas du tout par hasard qu'ils s'intéressent à toute technique permettant de surmonter l'impraticabilité. Certes, l'industrie automobile n'avait pas grand-chose à offrir, surtout s'il fallait un petit véhicule tout-terrain, économique et aussi bon marché. Théoriquement, il est possible d'acheter importé, mais à peine un simple produit ruralles habitants peuvent se le permettre. Le seul moyen est d'inventer et de construire vous-même la machine souhaitée - à partir de moyens improvisés. C'est ainsi que sont fabriqués des véhicules tout-terrain faits maison, en fonction des possibilités et en utilisant toutes les pièces disponibles. Et notre peuple ne s'est jamais plaint du manque d'ingéniosité.

Histoire d'invention

La plupart des véhicules tout-terrain de toutes sortes sont apparus dans l'après-guerre. Les véhicules tout-terrain ont été fabriqués sur chenilles, ski-chenille, mais les modèles de véhicules tout-terrain sur pneumatiques (roues de grand diamètre avec une pression interne pouvant atteindre la moitié de l'atmosphère) se sont avérés les plus prometteurs. De telles roues permettaient à la voiture de ne pas tomber dans des congères, de se déplacer en toute confiance sur des sols argileux érodés et même de surmonter des terrains marécageux.

L'un des premiers véhicules tout-terrain "maison" était un karakat - une moto montée sur des pneus d'un camion. Les véhicules tout-terrain faits maison, assemblés par des artisans dans le nord de notre pays, étaient très pratiques pour la pêche hivernale, car ils surmontaient facilement les congères de neige et, lorsqu'ils atterrissaient dans une absinthe, ils ne coulaient pas. Pour que l'appareil photo ne ressemble pas à un beignet lorsqu'il est gonflé, il était entouré de ceintures, qui, soit dit en passant, sont devenues d'excellentes pattes, empêchant le glissement. Cependant, il fallait bien s'échauffer pour un voyage sur un tel «miracle». Par conséquent, de nombreux développements ultérieurs ont été assemblés sur la base de carrosseries de voitures ou d'UAZ.

Soit dit en passant, les designers américains et canadiens ont également mené des développements similaires. Par exemple, un véhicule tout-terrain sur scooters pneumatiques avec un moteur d'origine a été proposé par l'américainsociété Lockheed. Au lieu de roues, ce modèle dispose de trois scooters pneumatiques, pour lesquels des supports radiaux avec un angle de connexion de 120 degrés ont été utilisés.

Différences de conception des véhicules tout-terrain

Wheel Les véhicules tout-terrain faits maison peuvent avoir un essieu (à trois roues), avec un schéma 4 x 4 - deux, et avec un schéma 6 x 6 - trois. Les motifs 8 x 8 se trouvent sur les VTT américains et canadiens.

L'une des caractéristiques de conception des pneumoscooters est un cadre articulé. Cette conception permet à chaque roue de prendre sa position indépendamment de la voisine à des angles différents (dans des limites acceptables). Un tel cadre est appelé "freinage" et remplit deux fonctions: il augmente la capacité de cross-country et réduit la probabilité de renversement ou de basculement du véhicule tout-terrain. Ces cadres peuvent être soudés à partir d'angles, de canaux, de tuyaux de différentes tailles et sections.

Les véhicules tout-terrain faits maison de grandes et moyennes tailles sont généralement équipés de moteurs diesel, et ceux à carburateur sont plus souvent utilisés sur les scooters pneumatiques à des fins individuelles - voyages en forêt, pêche et chasse.

Véhicules tout-terrain faits maison sur pneus à basse pression

Quelle que soit la technologie utilisée par les artisans autodidactes pour créer des véhicules tout-terrain: motos, bateaux, cyclomoteurs, camions, voitures et même tracteurs en panne. La conception la plus simple consiste en un tracteur à conducteur marchant, un châssis fait maison et des pneus basse pression attachés avec des ceintures. Pour les modèles à trois roues, le principal inconvénient estconsidérez le manque de traction intégrale.

La création d'un tel véhicule tout-terrain ne nécessite pas beaucoup de pièces complexes, il est plus facile à assembler et plus léger, et le moteur d'un tracteur, d'une tondeuse ou d'une moto à conducteur marchant est beaucoup moins cher qu'une voiture. Étant donné que le niveau de confort du conducteur sur un châssis sans cabine est nul, ils installent le plus souvent une cabine auto-soudée, qui est soit isolée, soit équipée d'un chauffage.

Un excellent exemple de conception est l'idée originale de l'ingénieur de Saint-Pétersbourg A. Gargashyan - le véhicule tout-terrain "Cheburator". Le concepteur a équipé son premier modèle d'un moteur d'Oka, d'une boîte de Niva et de ponts UAZ ont été utilisés. Un tel hybride sur l'amorce pourrait se déplacer à des vitesses allant jusqu'à 60 kilomètres et déplacer 300 kilogrammes de fret. Le véhicule tout-terrain a été testé hors route avec des difficultés variables et a montré de bons résultats.

Par où commencer ?

Tout d'abord, vous devez décider pour quoi vous avez besoin d'un véhicule tout-terrain et quel type (chenille ou scooter pneumatique) vous préférez. Après tout, le vol de la pensée créative peut être limité non seulement par la disponibilité de pièces appropriées, mais également par l'expérience de divers mécanismes. La prochaine étape dans la création du concept d'une future voiture consiste à prendre une décision sur les conditions de fonctionnement, la capacité de charge et, bien sûr, la capacité (combien de personnes peuvent la conduire). Connaissant les exigences initiales, vous pouvez commencer à créer un diagramme avec la disposition et le placement de tous les composants et assemblages, en planifiant les emplacements pour le conducteur et les passagers, ainsi que le compartiment à bagages. S'il est possible d'utiliser les ressources Internet, vous devriez consulter les forums pertinents oùles maîtres faits maison publient des photos, des diagrammes, partagent des problèmes et des expériences.

Comment choisir un moteur ?

Tous les moteurs ne conviennent pas à l'installation sur des véhicules tout-terrain faits maison, car la principale exigence est le refroidissement forcé. Si un moteur de moto est utilisé, l'installation d'un boîtier spécial est nécessaire, ce qui fournira un flux d'air constant. Deuxièmement, vous avez besoin d'un moteur avec une réserve de marche en cas de situations extrêmes. Le fonctionnement toute l'année est plus adapté aux moteurs à quatre temps, qui sont plus faciles à démarrer par froid extrême.

Avec l'augmentation du nombre d'équipements chinois sur notre marché, des moteurs de tracteurs à conducteur marchant de fabrication chinoise sous licences japonaises ont été utilisés. Ces unités sont sans prétention, fiables et ont un prix raisonnable et une puissance suffisante.

Où enregistrer le fait maison ?

Les véhicules faits maison doivent être immatriculés auprès de Gostekhnadzor, qui n'a pas le droit de refuser une telle immatriculation s'il existe un certificat de conformité.

La procédure de certification est la suivante. La première étape consiste à rédiger le cahier des charges du véhicule fabriqué maison. La seconde est un appel à l'organisme de certification local, qui envoie l'inventeur (et son produit) pour des tests de certification. Le troisième est de passer des tests et de recevoir un certificat de conformité, avec lequel se rendre à Gostekhnadzor.

Gostekhnadzor doit enregistrer un produit fait maison et délivrer un passeport de machine automotrice (PSM), selon lequel il est enregistré auprès des autoritéspolice de la route. Bonne chance !