"Niva 21213": spécifications, caractéristiques et avis des propriétaires

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:01

VAZ 21213 Niva est l'un des développements les plus réussis et les plus significatifs pour l'usine automobile de la Volga. Nous pouvons dire que la Niva est le modèle le plus important de toute l'histoire de l'industrie automobile nationale. Initialement, cette voiture était caractérisée comme une voiture de tourisme tout-terrain à traction intégrale 4x4. Quels secrets cache ce modèle, qu'a-t-il sous le capot et depuis combien de temps existe-t-il ? Tout cela et plus encore - plus loin dans notre article.

Historique de production

La production en série du VAZ "Niva" 21213 a commencé en 1977. Les ingénieurs de conception les plus éminents de l'URSS ont été impliqués dans le développement de ce SUV. C'est probablement la cohésion de toutes les actions des employés du bureau d'études qui a permis de créer une voiture caractérisée par une capacité de cross-country élevée, un poids léger et un entretien sans prétention.

VAZ "Niva" 21213 estla première voiture de l'histoire de l'industrie automobile nationale, qui a été créée spécifiquement pour la conduite hors route, les déplacements dans les endroits les plus inaccessibles, ainsi que pour les voyages de pêche et de chasse. Tout cela a été facilité non seulement par les quatre roues motrices et un moteur à essence puissant à l'époque, mais également par une disposition pratique de la carrosserie - une banquette arrière rabattable permettait de placer divers articles ménagers pesant jusqu'à plusieurs centaines de kilogrammes à l'intérieur de la Niva.

"Range Rover" domestique ?

Qu'est-ce qui unit le VAZ 2121 domestique au "Rover" britannique ? A première vue, absolument rien. Cependant, il suffit de regarder la partie technique, et tout deviendra clair. Le fait est que la Niva utilisait un entraînement non commutable sur les quatre roues avec une boîte de transfert et un différentiel à blocage interponts. C'était cette "farce" que le Range Rover britannique avait dans les années 70. Grâce à un tel équipement, le SUV domestique pourrait facilement surmonter les gués, les ravins et autres conditions hors route. À cette époque, la nouvelle jeep soviétique n'avait pas d'analogues en termes de capacité de cross-country et de confort.

À propos de la carrosserie du SUV

Il convient de dire qu'au départ, la carrosserie de la voiture VAZ "Niva" 21213 n'était pas entièrement métallique. Les premières modifications expérimentales du SUV en question avaient une carrosserie ouverte, dont le toit était recouvert d'une bâche (comme un cabriolet tout-terrain). Cependant, seuls les modèles avec un corps en métal solide, que nous voyons maintenant dans les rues, sont entrés en production de masse.

Équipement etconfort

À première vue, le VAZ "Niva" 21213 est l'analogue Volga du modèle Ural UAZ 469. Oui, en termes de performances de conduite et de capacité de cross-country, ils ressemblent presque à des jumeaux siamois, mais à l'intérieur, ils sont complètement différents. La rangée de sièges avant - avec appuie-tête, le dossier est réglable en longueur et en angle d'inclinaison, la rangée arrière se replie pour augmenter l'espace pour les bagages. Sur commande, la Niva était équipée d'un lave-glace et d'un lave-glace arrière, ainsi que d'un chauffage de vitre électrique. Selon les normes d'aujourd'hui, l'équipement du SUV Volga est presque ascétique, mais dans les années 70, ils ne rêvaient même pas de choses aussi luxueuses.

Âmes sœurs

L'une des caractéristiques les plus importantes de cette voiture était que la majeure partie des pièces et des assemblages étaient "jetés" à partir de modèles passagers du même VAZ (principalement "six"). Ainsi, sur la base du VAZ 2106, les ingénieurs soviétiques ont conçu le moteur, l'essieu arrière et la boîte de vitesses.

VAZ "Niva" 21213: spécifications

Initialement, la voiture était équipée d'un moteur à carburateur 4 cylindres de 1,6 litre. De nouvelles modifications ont suivi, à la suite desquelles un moteur de 1,3 litre a été ajouté à la gamme de centrales électriques, mais il n'était pas particulièrement populaire auprès des automobilistes.

Quant à la boîte de vitesses, la Niva était équipée d'une boîte manuelle à quatre rapports avec synchroniseurs en marche avant. Un peu plus tard, le SUV a commencé à être équipé d'une transmission plus avancée.- 5 marches. N'oubliez pas la boîte de transfert, qui a permis au SUV de surmonter toute impraticabilité. Un "razdatka" à deux étages avec un différentiel central avait un verrouillage forcé. La transmission à cardan se composait d'arbres à cardan des essieux arrière et avant, ainsi que d'un arbre intermédiaire.

La suspension avait aussi ses propres caractéristiques techniques. L'avant était indépendant, sur des bras oscillants transversaux avec des amortisseurs hydrauliques, des ressorts et une barre stabilisatrice, ce qui empêchait la voiture de basculer dans les virages. La suspension arrière est dépendante, avec des ressorts hélicoïdaux, une tige transversale et quatre longitudinales. Comme l'avant, il était équipé de plusieurs amortisseurs hydrauliques.

La première modernisation du SUV domestique

Aussi étrange que cela puisse paraître, le premier modèle Niva modernisé n'est entré en production en série que 16 ans plus tard. De plus, pratiquement rien n'a changé dans la partie technique de la voiture - toutes les pièces et assemblages du modèle 1977 ! L'exception était le nouvel ICE, mais nous en reparlerons plus tard.

Les principaux changements n'ont affecté que l'apparence de la Niva. La nouvelle modification se distingue par une carrosserie plus allongée et des feux de freinage arrière légèrement modifiés. Soit dit en passant, le couvercle du coffre ne s'ouvrait désormais que depuis l'habitacle. Le pare-chocs est resté métallique, mais il est maintenant peint en gris clair. En général, l'extérieur de la voiture ne se distingue pas par une sophistication et une pente particulières. Cependant, le réglage tout-terrain d'aujourd'hui VAZ 21213 ("Niva"), quiconsiste à installer des pare-chocs électriques, des tubas, de nouveaux disques et d'autres unités, ce qui vous permet de moderniser considérablement l'apparence de la voiture.

À l'intérieur, les changements étaient également minimes - les sièges et le tableau de bord sont devenus similaires à ceux de "Ladovsky" (de VAZ 2108). Que disent les propriétaires ? Selon les critiques, le Niva 21213 est devenu plus confortable après la modernisation, mais les concepteurs n'ont toujours pas pu éviter les anciennes lacunes (distorsions du dos et bruit constant à l'intérieur).

Et maintenant pour la partie technique. Depuis le début de 1993, la version améliorée de la Niva est équipée d'un nouveau moteur à essence avec une cylindrée accrue - jusqu'à 1,7 litre. Pour la première fois, un système d'allumage sans contact a été utilisé sur un SUV. Le carburateur a également été changé. Le système de freinage a été amélioré. La transmission principale de la boîte de vitesses a désormais un rapport de démultiplication de 3,9. Le silencieux a également subi des modifications mineures. Désormais, sa carrosserie n'est plus soudée, comme avant, mais roulée (comme la "Lada" du huitième modèle).

Comme le montre la pratique, de nouvelles améliorations du moteur à combustion interne et du système de transmission ont considérablement réduit la consommation de carburant du SUV VAZ Niva 21213. Ainsi, pour une « centaine », une voiture consomme environ 13 litres en ville et jusqu'à 11 litres sur l'autoroute.

Les versions d'exportation de la Niva avaient une injection centrale de carburant, étaient équipées d'une transmission non commutable avec un différentiel central et d'une «razdatka» avec une rangée d'abaissement. À la demande du client, la voiture pourrait être équipée d'un moteur diesel Peugeot français d'une cylindrée de 1,9 litre. Mais malheureusement celail n'y a eu que des cas isolés.

Conclusion

Malgré le fait qu'il existe aujourd'hui de nombreux concurrents pour le Niva 2121, ce SUV était, est et sera le meilleur ami des chasseurs, des pêcheurs et des amateurs de tout-terrain. En raison de l'absence presque totale d'électronique, la VAZ 2121 est peut-être la seule jeep capable de conquérir facilement n'importe quelle section de la route (à l'exception de ses homologues de l'Oural de la marque UAZ).