"Suzuki SV 400": spécifications, comparaison avec les concurrents et avis

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:01

La nation japonaise se distingue par une perception particulière et subtile de la technologie, en particulier des voitures et des motos. Alliant avec succès des performances techniques élevées à un design spectaculaire, depuis plus d'une décennie, les produits fabriqués au Japon occupent une position de leader dans les ventes dans le monde. Le Suzuki SV400 néoclassique est une version rééditée du vélo de route. Cependant, seule une silhouette rapide et audacieuse est restée de son prédécesseur.

Spécifications de la moto

Quels sont les paramètres de "Suzuki SV 400" ? Les performances de ce vélo de route sont agréablement impressionnantes. Il a des dimensions plutôt modestes pour sa catégorie. Avec une longueur de 2035 mm et une hauteur de 785, il convient parfaitement à la conduite de conducteurs sous-dimensionnés. Cependant, même les personnes de grande taille se sentent à l'aise sur la selle grâce à la coupe confortable. De plus, il est plus léger que ses homologues: il ne pèse que 159 kg.

Moteur

L'atout particulier de ce bel homme est un moteur en V de 399 cm3. voir Peu de ses "parents"en termes de cylindrée, il dispose d'un moteur si puissant qui fonctionne à 100%. À quatre temps, avec deux cylindres, il est capable d'accélérer à des vitesses de plus de 180 km/h en quelques minutes. Un système de refroidissement liquide rend le grondement doux, sans couper l'oreille. Au volant de la CB400, il n'est pas nécessaire de maintenir le manche des gaz dans la zone « rouge »: Suzuki maintient parfaitement sa vitesse de croisière à 140 km/h sans aucun effort et sans changement de vitesse constant. La consommation d'huile aux 1000 km est d'environ 600 g. Cependant, changer l'huile pour une Suzuki SV 400 aidera: après tri des pièces, elle tombe à 200 g.

Malgré la simplicité de la conception, les suspensions Suzuki SV 400 sont assez énergivores et élastiques. La puissance du moteur atteint 53 litres. Avec. à 10500 tr/min Dans le même temps, il convient de noter la vitesse d'accélération: vous pouvez démarrer à l'arrêt et accélérer à 100 km/h en 4,5 secondes ! Inutile de préciser qu'après le passage du feu vert au rouge, vous serez le plus éloigné ? Mais cela ne vous coûtera pas cher: la Suzuki SV400 est sans prétention en entretien. La consommation de carburant est de 5 litres aux 100 km.

Le système de freinage se compose de doubles disques à l'avant et d'un à l'arrière, assurant un freinage en douceur. Même lors d'un arrêt soudain, le vélo de route n'incline pas la tête vers l'avant, ce qui maintient un maximum de confort et de sécurité pour le cycliste.

Histoire de la moto

Le premier exemplaire est sorti en 1998 et était destiné exclusivement au marché intérieur japonais. C'est pourquoi le reste du monde a découvert ce modèle relativement récemment. Moto"Suzuki SV 400" était le frère cadet nommé du SV 650, qui vient d'être produit pour l'exportation vers d'autres pays.

Au cours de son existence, le modèle de vélo de route a subi un certain nombre de changements importants et pas très importants. En 2000, un double disque de frein a été installé sur la roue avant, ce qui a amélioré les performances de freinage. Les paramètres suivants ont été modifiés dans le modèle 2001:

• forme des sièges du conducteur;
• autocollants en plastique;
• Pour la première fois, une moto rouge a été produite.

En 2003, la longueur de la Suzuki avait augmenté de 30 mm et l'empattement de 15. Le design a subi des changements importants: la moto est devenue plus sportive, la gamme s'est élargie d'une couleur supplémentaire. Depuis, le bleu est devenu disponible à l'achat dans les rangs de la Suzuki SV 400. La photo montre clairement à quel point cette couleur est harmonieuse sur le modèle.

En 2004, le cadre et les roues ont été peints en noir, et ce sont les derniers changements qui ont affecté ce modèle. La dernière Suzuki SV 400 est sortie en 2004, mais les ventes officielles n'ont cessé qu'en 2007.

Design

L'apparence de la Suzuki est presque parfaite et rappelle un peu le design de la Honda. Le look élancé laisse apparaître certains détails, c'est pourquoi on lui a donné un style "naked". Quelqu'un aimera un tel mouvement, tandis que quelqu'un préfère les pièces entièrement recouvertes de plastique. Parmi les fans de ce modèle, cette fonctionnalité est considérée comme le point culminant de la moto. Après tout, autrefois, les vélos de route étaient produits sans aucune protection en plastique. conception néoclassique,sûr d'attirer l'attention sur les routes.

La CB 400 n'est pas seulement dans le style des vieux vélos de route, mais aussi avec une touche de style sportif. La Suzuki SV 400S est fabriquée dans le style des motos à grosse cylindrée. Plus de plastique, plus de vitesse et de puissance - c'est ce que signifie la lettre S dans le nom du modèle. Les phares doubles et un pare-brise plus compact lui donnent un aspect un peu prédateur. Les caractéristiques du moteur et des autres pièces restent les mêmes que sur la CB 400. La coupe sportive rend le flux d'air venant en sens inverse insensible, même à grande vitesse.

Châssis et freins

Le moteur bicylindre en V n'a pas été loué que par les paresseux. Silencieux et réactif, il permet d'obtenir un vrai plaisir de conduite. Les cylindres en aluminium, qui ont une finition nickelée, offrent une conduite en douceur. C'est ce matériau qui a une dilatation thermique identique à celle des pistons. Grâce à ce choix de matériaux, l'écart entre les pistons et les parois des cylindres reste le même minimum pendant tout le fonctionnement du moteur. Et cela permet à Suzuki de manœuvrer avec grâce parmi le flot de voitures et de s'intégrer parfaitement dans les virages.

Le moteur a un faible niveau de bruit, parfois vous pouvez facilement oublier que vous avez 53 chevaux sous le capot. Vous pouvez accélérer jusqu'à 180 km / h en quelques minutes. Un châssis suffisamment rigide vous permet de surmonter les obstacles de la route sans vous blesser. Et le SV 400 lui-même roule aussi bienasph alte et couvre-sol. La Suzuki SV 400 est parfaitement équilibrée pour la conduite extrême et les trajets quotidiens. La réactivité du moteur en fait une première moto idéale pour un débutant. Mais même entre les mains d'un professionnel, il ne restera pas sans utilité et saura révéler toutes ses caractéristiques techniques.

Fourchette de prix

En raison de ses excellentes performances, la Suzuki SV 400 a un prix assez élevé pour sa catégorie. Le coût moyen d'un vélo de route varie de 110 à 220 000 roubles. Un montant solide pour une moto d'occasion. En vente, vous pouvez trouver des copies moins chères, mais leur état laisse beaucoup à désirer. Si vous savez comment réparer et "faire revivre" les véhicules à moteur, vous ne trouverez pas de meilleure option.

Si vous vous sentez désolé de payer ce genre d'argent pour un modèle d'occasion, pensez au nombre de ses "compagnons d'armes" moins chers qu'il peut survivre. Une moto avec une vraie qualité japonaise deviendra un compagnon fidèle sur les routes et ne laissera pas tomber son propriétaire pendant de nombreuses années.

Principaux concurrents

La Suzuki 400 SV a peu de concurrents dignes parmi les motos 400cc. Les principaux sont Kawasaki ZZR 400 et Honda CB 400. Le public cible principal de tous les modèles ci-dessus sont les conducteurs ayant peu d'expérience de conduite ou ceux qui sont entièrement satisfaits de cette taille de moteur.

Par rapport à Kawasaki, il y a beaucoup moins de problèmes avec Suzuki. Meilleur virage, poids plus léger, aucun problème avecmoteur - tout cela élimine le besoin de se rendre à un service de voiture après chaque troisième voyage. Moins de changements de vitesse à la boîte de vitesses dans la CB 400 vous permet de consacrer moins de temps à la boîte de vitesses et plus à la route. La puissance du moteur vous permet d'utiliser seulement 2/3 de la plage de fonctionnement même à grande vitesse, tandis que les deux autres modèles doivent dévisser la poignée à la limite. Mais Honda est en avance sur Suzuki dans le système de freinage. Que disent les propriétaires de la Suzuki SV 400 ? Vous pouvez lire les critiques à ce sujet ci-dessous.

SV 400 avis

Les avis des propriétaires du vélo de route de la marque Suzuki ne font que confirmer la qualité et la durabilité des produits de la société japonaise de renommée mondiale. Beaucoup affirment qu'il est parfois impossible de distinguer une version 400 cm3 d'un "six cents" plus sérieux. Le centre de gravité est réduit de manière à ce que la commande soit aussi confortable et dynamique que possible. Réponse instantanée au fonctionnement au gaz, excellente poussée du moteur. Les propriétaires ne sont contrariés que par les ratés du moteur, rappelant la classe des motos. Certains notent que dans la Suzuki SV 400, le moteur est étroit. Pour éviter de tels problèmes, les professionnels recommandent d'utiliser uniquement de l'essence de haute qualité (de préférence pas inférieure à 95) et de vérifier l'élément filtrant et les réglages. Et comme pour la Suzuki SV 400: l'entretien et la réparation pourront même remettre sur pied une copie de 1998, qui vous servira ensuite pendant de nombreuses années encore.

Châssis rigide en aluminium, les automobilistes comparent avec ceux qui sont équipés de 650ccmotocyclettes. Elle peut facilement résister à toutes les épreuves de la piste de course.

En général, toute la moto est fabriquée avec beaucoup de soin, de qualité et de précision. Beaucoup le conseillent pour un usage urbain, arguant qu'il a un bon comportement aussi bien dans les embouteillages que sur les autoroutes. La seule chose qui apporte une mouche dans la pommade est le système de freinage. En général, pas mal, mais il a un frein arrière plutôt faible. Et lors de freinages brusques à des vitesses supérieures à 150 km/h, il faut faire attention: le frein avant à 2 disques peut ne pas suffire.

Conclusion

SV 400 impressionne par ses capacités. La rigidité du cadre et du bras oscillant, la configuration de la suspension et la répartition du poids sont tout simplement excellentes. Un bon couple à vitesse moyenne et des "chevaux" prononcés rendent le modèle convaincant dans sa catégorie. L'apparence inhabituelle, exécutée dans une version néoclassique et sportive, attire le regard. Un ajustement confortable rend la conduite d'un vélo agréable et protège également contre le flux d'air venant en sens inverse. Les rétroviseurs offrent une excellente visibilité, et vous sentez et contrôlez chaque partie de l'appareil. Une conception simple avec de nombreux ajustements rend la Suzuki SV 400 polyvalente. Dynamique, sans tracas et beau, le deux-roues est un excellent premier vélo et un compagnon fiable sur la route pour le professionnel.