2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:01
Motorcycle "Ant" est un véhicule domestique rare, qui, même aujourd'hui, peut être indispensable pour les propriétaires. Malgré sa "vieillesse", il présente un certain nombre d'avantages par rapport à de nombreux modèles.
Histoire de la Création
Dans les années soviétiques, l'usine de Tula produisait de grandes quantités de scooters de passagers et de fret comme un scooter. De nombreuses modifications ont été limitées à des séries expérimentales, n'entrant jamais dans la production de masse. Cependant, l'un d'eux - la moto cargo Ant, affectueusement appelée par le peuple, n'appartenait pas à leur catégorie. Ce petit "travailleur acharné" était très populaire non seulement en URSS, mais aussi à l'étranger. La demande a progressivement augmenté et dans les années 90, l'exportation de modèles d'assemblage de ces motos cargo vers la Colombie, l'Argentine et le Mexique a commencé. En peu de temps, près de treize mille pièces complètes ont été livrées dans ces pays. La qualité de ce scooter soviétique a été appréciée même par les services spéciaux argentins, qui ont commandé la moto Ant avec une cabine spéciale pour la police.et un corps couvert avec des fenêtres pour les passagers.
Caractéristiques
La cabine fermée qui a été installée sur la moto Ant a été assemblée à partir de tôles d'acier embouties soudées. Elle pesait cinquante kilos. Une vitre panoramique suffisamment grande, équipée d'un essuie-glace manuel, ne limitait pas l'angle de vision du conducteur. La porte de la cabine avait un joint en caoutchouc pour fermer hermétiquement et garder la chaleur à l'intérieur. Le siège conducteur - moelleux - rendait ce modèle très confortable à l'époque. Dans le même temps, la température dans la cabine est restée à huit degrés, même dans le froid glacial.
"Ant" - une moto, dont le prix était bas même à l'époque soviétique, est assez maniable grâce à la marche arrière. Son rayon de braquage n'est que de trois mètres et demi et sa masse, comparée à des motos lourdes avec des remorques latérales pesant trois cent vingt kilogrammes, est nettement inférieure - seulement deux cent quarante. Cela facilite la tâche du conducteur lors de réparations imprévues sur la route: la moto peut être couchée sur le côté sans effort et effort.
Le remplacement des pneus endommagés est tout aussi simple, car les roues à disque sont constituées de deux moitiés, assemblées par des boulons. Par conséquent, pour monter une roue de secours avec une caméra, il vous suffit de séparer ces moitiés.
Modifications
Motorcycle "Ant", en plus de la norme, a eu plusieurs autres modifications intéressantes. Par exemple, au milieu des années 90, un modèle a été lancé avec une cabine en plastique. Un autre, plusvariété bon marché, produite avec des pare-brise amovibles. Parmi les autres frères de l'idée originale de Tula, on distingue la moto Ant-4. Son moteur, conçu pour quatre-vingt mille kilomètres, fonctionnait au diesel. De plus, ce modèle a été équipé d'une cabine sensiblement plus spacieuse.
Motorcycle "Ant", dont une photo est conservée dans le musée de l'usine, pouvait remorquer jusqu'à six cents kilogrammes de fret, il était donc censé être utilisé non seulement dans des conditions urbaines, mais aussi en milieu rural travailler. Cependant, les choses ne sont pas allées plus loin que le développement.
Aujourd'hui, de nombreux amateurs de ce véhicule rare achètent l'Ant à très bon marché, le restaurent, l'améliorent à leur goût et parfois même effectuent des réglages. Et il sera un assistant fiable dans le ménage pendant longtemps, en particulier dans les zones rurales.
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