Bébé japonais "Toyota Aigo"

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:06

La Toyota Aigo, souvent désignée comme la jumelle de la Citroën C1 et de la Peugeot 107, a commencé sa production au printemps 2005. Les trois modèles mentionnés sont assemblés dans une usine commune, située dans la ville tchèque de Kolin. En fait, ils ne diffèrent tous les uns des autres que par des éléments de décoration individuels. Cependant, la copie japonaise se démarque favorablement avec un couvercle de coffre texturé. C'est une porte de la forme originale, faite de verre. En même temps, le cadre métallique habituel manque ici.

Quoi qu'il en soit, "Toyota Aygo", en comparaison avec ses homologues français, n'a pas l'air d'un "jouet". Le fait est qu'il a une taille plus grande. Quant aux intérieurs des voitures, ils sont identiques, donc en montant dans l'une des voitures, vous ne pourrez savoir dans laquelle vous vous trouvez qu'en regardant le logo situé sur le volant.

Sous le capot de la Toyota Aigo, comme ses deux consœurs françaises, se cache un moteur à injection multipoint, composé de trois cylindres et de douze soupapes. Du pouvoirl'unité a un volume d'un litre et est capable de développer une puissance allant jusqu'à 68 chevaux. Quant à la boîte de vitesses, la voiture utilise une mécanique à cinq vitesses. Le modèle est également très avantageux en termes de faible consommation de carburant. Plus précisément, pour chaque centaine de kilomètres en cycle mixte (en supposant que le conducteur n'a pas d'habitudes de course), il n'a besoin que de cinq litres d'essence. Il faut 14,2 secondes pour passer de l'arrêt à "des centaines".

La voiture se comporte sans prétention, s'inscrivant clairement dans une trajectoire donnée. La dynamique de la voiture peut difficilement être qualifiée d'impressionnante. D'autre part, "Toyota Aygo" a été créé pour conduire dans les rues de la ville, vous ne devriez donc pas lui demander quelque chose de surnaturel. Bien que la voiture ne soit pas fringante, elle ne traîne pas derrière les leaders aux feux rouges. Le moteur est assez bruyant. Cela est dû non seulement à sa conception, mais également aux économies réalisées par le fabricant sur les matériaux d'insonorisation. On aurait tort d'attendre autre chose d'une voiture d'une telle caisse. La solution élémentaire à ce problème est d'allumer le système audio.

Tout cela s'estompe en arrière-plan si l'on considère le fait que la voiture se comporte parfaitement non seulement dans les rues de la ville, mais aussi sur l'autoroute, même sur des distances considérables. Le conducteur et les passagers n'auront pas à se plaindre de l'inconfort dans ce cas. Quant au coffre à bagages, son volume est de 139 litres. A l'avant, la voiture utilise une suspension à jambes de force MacPherson, qui se distingue par la présence d'une barre anti-roulis. Derrière elle estsemi-dépendant à bras tirés. Il est impossible de ne pas noter le niveau de sécurité de la voiture qui, selon les résultats des crash tests menés par EuroNCAP, était de quatre étoiles (le maximum possible est de 5).

Jusqu'à présent, le constructeur japonais ne fournit pas officiellement de voitures Toyota Aigo à notre pays. 2013, malheureusement, n'a pas fait exception. Selon les représentants de l'entreprise, une version mise à jour de la voiture sortira de la chaîne de montage l'année prochaine. Toutes les caractéristiques techniques de la nouveauté ne sont pas signalées. En ce qui concerne le coût d'une voiture Toyota Aigo, le prix de ces voitures d'occasion sur le marché secondaire national est en moyenne de 300 000 roubles.