Toyota "Echo" - une berline japonaise compacte d'Amérique pour ceux qui n'aiment pas être réparés

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:06

La voiture japonaise Toyota Echo est rarement vue sur les routes de Russie et des pays de la CEI. La raison en est que dans notre pays, il est mieux connu sous le nom de berline à hayon appelée Toyota Yaris ou de berline à conduite à droite du Japon appelée Toyota Platz. Au pays du soleil levant, elle était également produite dans une "tenue à hayon" et s'appelait la Toyota Vitz. Mais cessons d'être tourmentés par les méandres de la politique marketing de Toyota. Revenons au héros de notre histoire - une voiture japonaise sous-compacte compacte d'Amérique - Toyota Echo.

Le nom de cette voiture a quelque chose en commun non seulement avec l'effet d'échos des mots dans les montagnes, mais aussi avec le terme "écologie". Le fait est qu'en termes d'émissions nocives, le moteur Toyota Echo répond aux exigences strictes des véhicules à faibles émissions (LEV). D'un volume de 1,5 litre, le moteur équipé du système VVT-i développe 110 ch. et accélère la voiture à 100 km/h en 13 secondes. La vitesse maximale recommandée de la voiture, garantie par le moteur, la transmission et la suspension de la Toyota Echo, est de 160 km / h. La consommation de carburant à de tels indicateurs de vitesse et de dynamique est de 6,9 litres en ville et de 5,8 litres sur l'autoroute. Avec poids "sec"moins de 900 kg La Toyota Echo était l'une des dix voitures les plus économiques au monde jusqu'en 2005.

Au départ, la Toyota Echo a été conçue comme une voiture pour les étudiants et les jeunes pauvres. Par conséquent, l'équipement de base comprenait une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports, une direction assistée, la climatisation intérieure, un siège conducteur électrique et deux airbags. À la demande des clients, les éléments suivants pourraient être ajoutés à l'ensemble: l'ABS dans les freins, un toit ouvrant, un verrouillage centralisé et des vitres électriques dans les portes, ainsi qu'une transmission automatique à quatre vitesses. À l'heure actuelle, l'ensemble n'est pas riche, mais n'oubliez pas que tout cela était basé sur le moteur fiable et la plate-forme de carrosserie de la Toyota japonaise.

En raison de leur origine américaine, ces voitures se retrouvent rarement dans les vastes étendues de la Russie et des pays de la CEI. Mais s'ils l'obtiennent, alors en ce qui concerne la Toyota Echo, les critiques des propriétaires sont pleines d'un véritable optimisme et même d'admiration. Tout d'abord, louez la fiabilité. En l'absence d'une attitude barbare envers la voiture, même les voitures à kilométrage élevé ne nécessitent que des changements périodiques d'huile et de filtre. Allouer une très bonne dynamique et une contrôlabilité avec une faible consommation de carburant. L'intérieur, inhabituellement spacieux pour une telle voiture, plaît aux propriétaires avec une bonne visibilité et un coffre spacieux, sans parler du grand nombre de niches et d'étagères de toutes sortes. Toyota Echo tolère parfaitement les gelées russes et démarre même à -30 degrés sans problème. Concernant les lacunes, ils se plaignent d'une rigidité excessivedes suspensions et des équipements trop modestes pour aujourd'hui. Parfois, les gens se plaignent de "souffler" sur la route, mais ce n'est pas un inconvénient de la Toyota Echo, mais de toute voiture de cette classe.

À en juger par les critiques, les propriétaires russes et "CEI" de la Toyota Echo, qui se sont révélés être des étudiants américains après l'avoir achetée, ne sont pas pressés de repasser le dernier examen. Ils se livrent volontiers à la tentation de passer des années sans réparations de suspension et des semaines sans remarquer les stations-service avec lesquelles les autres propriétaires de voitures prennent souvent rendez-vous.