Yamaha TTR 250, un vélo de sport d'enduro fabriqué au Japon

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:06

Yamaha TTR 250, une moto d'enduro légère produite de 1993 à 2006. Il possède des données exceptionnelles, grâce auxquelles le vélo est devenu le modèle le plus populaire de son segment. Le leader absolu des ventes est la modification Yamaha TTR 250 Raid, qui possède toutes les caractéristiques d'un enduro, d'un VTT et, en outre, est bien adaptée aux longs trajets sur la voie publique. La moto est capable de parcourir une distance de 400 kilomètres sans faire le plein à une vitesse de croisière de 70 km/h. Lors de longs trajets, le motard devra se reposer, car la selle enduro est assez dure. La vitesse maximale est d'environ 120 kilomètres par heure. Le Raid se distingue des autres crossovers par son phare rond.

Sentiers de montagne

Une autre modification du modèle de base est le Yamaha TTR 250 Open Enduro, un vélo tout-terrain classique. Les rapports de démultiplication de la boîte de vitesses sont conçus pour les basses vitesses et les à-coups dynamiques en tout-terrain. Rouler sur des sentiers de montagne nécessite une bonne traction du moteur, mais la vitesse devient un facteur purement conditionnel.

Spécifications Yamaha TTR 250

Dimensions et poidsOption:

• pleine longueur - 1528mm;
• largeur, mm - 835;
• hauteur au niveau du guidon - 1260mm;
• hauteur le long de la ligne de selle - 875 mm;
• empattement, entraxe - 1425 mm;
• garde au sol, garde au sol - 305 mm;
• capacité du réservoir de gaz - 16 litres;
• poids sec- 121kg;
• consommation de carburant - 3,8 litres.

Le vélo est bien équilibré et peut se déplacer à des vitesses extrêmement basses sans caler. Le Yamaha TTR 250 est l'un des vélos de sport les plus vendus sur le marché avec ses performances aux normes mondiales les plus élevées. Ceci est facilité par le coût relativement faible de la moto.

Centrale électrique

Yamaha TTR 250 moteur de moto, essence, quatre temps:

• type de moteur - monocylindre;
• cylindrée - 248 cc;
• puissance proche du maximum - 30 ch p.;
• taux de compression - 10, 4;
• couple - 26,4 Nm à 7200 tr/min;
• course - 59mm;
• diamètre du cylindre - 73 mm;
• nourriture - carburateur, diffuseur;
• distribution de gaz - mécanisme à quatre soupapes avec changement automatique de la hauteur d'ouverture des soupapes d'admission;
• refroidissement - air;
• transmission - boîte de vitesses à six rapports avec levier de vitesses au pied;
• embrayage - multidisque, travaillant dans un bain d'huile, renforcé;
• entraînement d'embrayage - flexible, câble.

Châssis

Caractéristiques:

• jantes, tailles - avant 3, 00/21, arrière 4, 60/18;
• suspension avant - fourche, hydraulique, débattement 150 mm;
• suspension arrière - articulée, bras oscillant avec monoamortisseurs, débattement 136 mm;
• freins - disque simple, ventilé, sur les deux roues.

La version route de la Yamaha TTR 250 est équipée d'un démarreur électrique, conservant le démarreur au pied.

Conduite

Le vélo est bien équilibré et peut se déplacer à une vitesse extrêmement basse sans caler. Lors de la conduite en ligne droite à des vitesses supérieures à trente kilomètres par heure, il tient parfaitement la route, sa stabilité directionnelle est si stable qu'il peut servir d'exemple à n'importe quel vélo de route. Cependant, dans les virages, il faut ralentir légèrement, le passage des virages serrés est difficile en raison d'une trop grande portée de la roue avant. Angle de fourche trop élevé.

Défauts

Le moteur de la moto TTR 250 a un inconvénient important - c'est un manchon trop fin dans le cylindre. L'épaisseur de paroi de la partie travaillante du cylindre a été réduite afin d'augmenter le diamètre du piston et d'augmenter le volume de la chambre de combustion. En conséquence, il s'est avéré que le moteur commençait à avoir peur de l'eau froide, ou plutôt de son impact de l'extérieur. Sur une moto, vous ne pouvez pas conduire dans la rivière et d'autres plans d'eau, car cela viole le régime thermique du moteur. En essayant de passer le gué, le moteur se coince et le piston détruit la paroi du cylindre. Dans cette situation, la révision du moteursécurisé.

Les inconvénients de la moto peuvent également être attribués à l'instabilité des tuyaux d'échappement à la corrosion. Le collecteur d'échappement n'est pas chromé ni recouvert d'une couche d'anodisation protectrice. En conséquence, le métal rouille avec le temps.

Ces deux défauts ont été éliminés en temps voulu. Les tuyaux d'échappement sont recouverts de molybdène résistant à la chaleur, et le manchon du moteur a été supprimé, le cylindre a commencé à être entièrement métallique, avec un alésage ultérieur.

Relookage

Le Yamaha TTR 250 a été restylé chaque année. Il n'y a jamais eu de changement majeur, car le design du vélo est parfait. Cependant, au cours de l'opération, des défauts mineurs se sont accumulés et ont nécessité une correction. Les vélos de sport nécessitent généralement une attention particulière en termes de résistance de la suspension arrière, qui supporte une charge importante. Et les vélos d'enduro ont encore plus besoin de surveiller le châssis. Afin d'éviter les pannes, il est nécessaire de faire des examens préventifs à temps.

L'extérieur est resté pratiquement inchangé tout au long de la période de production. Et si aujourd'hui, lors de l'achat d'une moto de main, l'acheteur remarque quelque chose qui n'était pas sur la moto fabriquée en usine, cela signifie que l'ancien propriétaire a effectué le réglage et a ajouté quelques détails de lui-même.