Moto pour tout-terrain et ville

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:06

Quand vient le temps de choisir un deux-roues pour vous-même, la variété des motos peut jouer un tour cruel. D'une part, c'est l'occasion de choisir l'option idéale, mais il peut aussi s'avérer que le choix sera douloureux. Par conséquent, vous devez d'abord déterminer les exigences auxquelles la moto doit répondre.

Deux classes

Le boom du sportbike est en cours, et de plus en plus de gens sont imprégnés de la romance des voyages à moto longue distance, et ceux qui aiment les sports extrêmes aiment le motocross. Pour choisir une moto pour le tout-terrain, vous devez d'abord décider quelles tâches lui seront assignées. S'il s'agit de voyages confortables, vous devez choisir parmi la classe enduro. En cas de déplacements extrêmes sur des terrains sans asph alte, le choix se portera sur un vélo de motocross. Il existe également des modèles qui incluent des éléments des deux classes.

Crossbike

Il n'est pas toujours clair pour un débutant quelle est la différence entre un vélo de motocross et un vélo d'enduro. Cela est dû au fait que les modèles interclasses contiennent souvent le mot "enduro" dans le nom. En fait, les différences sont assez importantes. Un vélo de motocross est conçu pour la conduite de motocross uniquement, il a doncil n'y a pas de clignotants, de phares, de malles de garde-robe, bref tout ce qui se casse facilement et tombe en tombant. Une telle moto peut être délivrée comme équipement de sport et ne nécessite pas de licence de catégorie A du pilote, cependant, elle ne peut pas non plus être conduite en ville et doit être livrée au motocross par un autre moyen de transport.

Équipements sportifs

Si le crossbike dispose de tous les documents nécessaires, vous pouvez le parcourir en ville, après avoir installé toutes les pièces manquantes. Cependant, ces motos ont un siège étroit, donc parcourir de longues distances est très fatigant. Il est difficile de rouler plus de quelques centaines de kilomètres dessus, de plus, les grandes bandes de roulement des pneus entraînent des vibrations excessives de la fourche de direction lors de la conduite sur asph alte, ce qui, à son tour, met à rude épreuve les mains du conducteur.

Comme une excellente option pour un débutant, la moto chinoise IBRIS TTR convient. Bien que ces modèles peu coûteux nécessitent un certain raffinement (en règle générale, le remplacement de certaines pièces par des pièces similaires fabriquées au Japon). Il peut également s'agir de B altMotors Enduro 250. D'autres fabricants mondiaux proposent également de nombreux modèles pour le motocross. En tant que vélo tout-terrain et de ville, par exemple, le Honda CRF250L, qui se sent bien à la fois sur l'autoroute et sur les sections difficiles de la route, ou le 250cc Kawasaki KLX250S.

Pour le confort de voyage

Si vous choisissez un vélo de randonnée pour le tout-terrain, l'enduro est le meilleur choix. En règle générale, une telle moto est plus massive qu'une motocross, en particuliersi l'on tient compte des énormes malles à pinces, qui comprendront tout ce dont vous avez besoin, des vivres à une tente et un sac de couchage. Bien qu'un vélo tout-terrain soit conçu à d'autres fins, il pourra surmonter diverses zones sans asph alte, même s'il ne pourra guère rouler sur de l'argile humide, par exemple. La moto de tourisme tout-terrain (photo ci-dessous) a traditionnellement un siège confortable pouvant accueillir deux personnes, ce qui est également important pour les longs trajets.

Les principales qualités d'une moto de tourisme

Premièrement, c'est le diamètre de la roue. Si le chemin doit être exclusivement le long de l'autoroute ou des amorces roulées par beau temps, ce paramètre n'est pas si important. Cependant, si le voyageur sait qu'il devra surmonter des zones rocheuses, il est préférable d'avoir une roue de plus de 21 pouces (53 cm).

La présence d'un démarreur électrique est tout aussi importante. Dans le cas où la moto cale dans une flaque d'eau, un fossé ou en montée, il sera très gênant de la démarrer à partir du kick, surtout si le voyageur voyage seul. Le poids compte aussi, donc s'il n'y a pas de préférence personnelle, il vaut mieux opter pour un modèle refroidi par air. De plus, il est plus facile à entretenir, et c'est important, car vous devez souvent réparer une moto tout-terrain de vos propres mains, étant dans des conditions extrêmes. Par conséquent, il doit être le plus fiable possible, et la tâche du conducteur est de bien connaître son équipement et ses capacités.

Moteur et réservoir

Concernant la cylindrée optimale pourles opinions des gens du tourenduro peuvent différer. Certains affirment qu'ils se sentent bien sur 250 «cubes», d'autres disent qu'ils ont besoin de plus de traction, car un enduro chargé avec un petit moteur ne «tire» pas en montée. Cependant, les enduros de taille moyenne (à partir de 600 m3) sont considérés comme universels. Ils fonctionnent bien sur l'autoroute, en ville et hors route.

La nature du voyage prévu détermine la taille du réservoir de carburant. Si le ravitaillement est nécessaire tous les 100 à 200 km, une telle moto ne conviendra pas aux longs trajets. Un grand réservoir est une garantie que vous n'aurez pas à tomber en panne d'essence quelque part sur une route de campagne, même s'il est dans tous les cas utile d'emporter un bidon supplémentaire avec vous.

Les motos qui utilisent une lubrification à carter sec sont considérées comme plus fiables. Lors d'un arrêt brusque, lorsque la moto tombe ou se renverse, ce système de lubrification élimine la "manque d'huile" du moteur et la chute de pression, de sorte qu'une surchauffe ne se produira pas.

Honda Africa Twin basée sur la course XLV750R et la Transalp pourrait être un excellent choix. Les voyageurs sont également tombés amoureux de KAWASAKI KLE500, d'autant plus que son prix sur le marché secondaire commence à 80 000 roubles. Plusieurs fois vainqueur du Dakar, le YAMAHA XTZ750 Super Tenere peut également être un excellent véhicule pour les voyages longue distance et le rallye.

Décision finale

L'enduro de tourisme peut être divisé en deux types. Les premiers se sentent bien dans les conditionshors route, idéal pour toutes les conditions routières, mais moins confortable sur l'autoroute. Ces derniers, au contraire, sont confortables, mais ils peuvent vous laisser tomber dans les zones difficiles.

Il y a toujours un certain dualisme dans le choix d'une telle moto. En règle générale, presque tous les itinéraires consistent principalement en trafic sur l'autoroute, et seuls quelques-uns, bien que souvent les plus beaux endroits, devront sortir de la route, ce qui peut être tout à fait praticable dans des conditions météorologiques normales. Par conséquent, vous devez décider ce qui est le mieux: endurer les inconvénients pendant le parcours principal, mais passer facilement des endroits difficiles, ou rouler confortablement sur l'autoroute et "suer" sur les difficultés.

Cependant, il existe une troisième option: voyager avec un grand groupe. La meilleure option est de 5 à 6 personnes, y compris un chauffeur de rechange.