2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:06
L'antigel
G12 est une nouvelle génération d'antigel. Initialement, seule l'eau était utilisée comme liquide de refroidissement du moteur. En principe, en été, il était assez satisfait de ses performances, mais en hiver, un tel système de refroidissement causait des problèmes continus, car il avait tendance à geler à des températures inférieures à 00С. Pour économiser le moteur, le liquide devait être vidangé lorsque la voiture était entreposée. Même l'eau a affecté le métal avec de la corrosion. Les technologues ont proposé un additif - l'éthylène glycol. Il a fait ses preuves dans les anciens modèles de véhicules. Mais les voitures avec des moteurs légers en alliages non ferreux sont entrées dans le convoyeur, et ici l'éthylène glycol est devenu inapproprié, car il est entré en interaction chimique avec les alliages d'aluminium, détruisant le radiateur, le moteur et les tuyaux de raccordement.
Par conséquent, l'eau avec des additifs a été remplacée par un nouvel agent de refroidissement "Tosol", qui résiste à la corrosion. Plus tard, les constructeurs allemands ont proposé aux automobilistes un liquide de refroidissement de nouvelle génération - G11 - avec d'excellentes propriétés, mais aussi avec une durée de vie très courte, et il a été remplacé par un nouveau qui adurée de vie de cinq ans, antigel G12.
Aujourd'hui, tous les magasins de voitures l'ont en vente et attirent l'attention des acheteurs avec de nombreux avantages indiqués sur l'étiquette. Comme le montre la pratique, le G12 est un antigel qui a une composition anti-corrosion et carboxyle d'acides d'origine organique. Pour l'automobiliste, cela signifie que de très bons détergents sont déjà présents dans ce liquide de refroidissement, il n'est donc pas nécessaire de rincer le système lors de son remplacement après la fin de sa durée de vie utile.
Les additifs anti-corrosion contenus dans l'antigel G12 Plus Plus n'obstruent pas le système de refroidissement. Ils ne sont attirés que vers les endroits où la corrosion est activement localisée et sont répartis sur toutes les zones non endommagées avec le film protecteur le plus mince, ne dépassant pas 0,1 mK d'épaisseur.
Une durée de vie de cinq ans est très pratique pour les automobilistes occidentaux, car l'antigel G12 leur donne la possibilité de ne pas se soucier du système de refroidissement du moteur pendant toute la durée de fonctionnement du véhicule. Il est versé dans le système directement sur la ligne de production. Un Européen de l'Ouest utilise rarement une voiture pendant plus de cinq ans, ce qui signifie qu'en principe, il ne devrait pas avoir de soucis avec le système de refroidissement.
Le remplacement de l'antigel G12 relève de la responsabilité des propriétaires de voitures suivants. En règle générale, ce sont des résidents d'Europe de l'Est, ce sont donc nos compatriotes qui devraient pouvoir choisir de vrais produits, et nonFaux asiatique. Ceci est important car la voiture est conçue spécifiquement pour ce type de liquide de refroidissement. Si un autre y est versé, alors ce que vous voyez dans les photographies proposées peut se former dans le système.
Lors du choix de l'antigel G12, ne vous laissez pas séduire par le produit dont l'étiquette indique qu'il "répond aux exigences" ou "répond aux conditions" du développeur. Cela signifie que le produit, pour certaines qualités, répond aux propriétés de l'antigel, mais il ne possède pas les propriétés fondamentales du G12 et des garanties de conformité de qualité.
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