Lexus LS 400 : examen du modèle et avis des propriétaires

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:06

Lexus LS 400 est une voiture qui a été développée par les Japonais au milieu des années 80. Certes, il n'est sorti qu'en 1989. Avant cela, pendant quatre ans, le projet a été amélioré et testé. La voiture a été un succès. Elle était alignée avec des berlines haut de gamme, produites par BMW et Mercedes-Benz. Alors, quelles sont les caractéristiques de cette machine ?

Idée

Lexus LS 400 est apparue en même temps que la marque Lexus elle-même. En général, cet événement a une histoire très intéressante. Tout a commencé avec le fait qu'en 1983, les spécialistes de l'entreprise Toyota ont décidé de mener des recherches. Ils voulaient savoir quelles voitures étaient les plus appréciées et, par conséquent, achetées par les Américains. Il s'est avéré que de nombreux résidents américains, quel que soit leur patriotisme, aimeraient posséder une berline de classe affaires. Ce sont ces voitures qui ont ensuite été produites par les entreprises Mercedes-Benz et Cadillac. Par conséquent, la direction de Toyota a décidé qu'il était temps de créer une nouvelle marque. C'est ainsi que Lexus est née. Le nom a été choisi pour être associé au motluxe.

En 1989, la Lexus LS 400 a été présentée au monde. La voiture a été présentée au Salon de l'auto de Détroit. Il est sûr de dire que le succès a été écrasant. Au cours de la première année, 64 000 exemplaires du modèle ont été vendus. Et en 1990, les livraisons de voitures en Europe ont commencé.

Caractéristiques de conception

Il convient de noter que la Lexus était offerte exclusivement dans la berline. Pendant toute la durée de la production, le modèle a été restylé deux fois. Pour la première fois - en 1993. La deuxième fois, c'était en 1999. Dans le même temps, le dernier restylage a apporté d'autres modifications à l'apparence de la voiture. La voiture a perdu des "clignotants" oblongs orange. Ils ont été remplacés par des phares antibrouillard.

Au fait, extérieurement, la Lexus LS 400, dont la photo est présentée ci-dessus, ressemble de profil à une Mercedes, fabriquée à l'arrière des W140 et W126. Et ce n'est pas un hasard. Après tout, les concepteurs ont fait de leur mieux pour rendre l'apparition de la nouveauté japonaise aussi "européenne" que possible. Et de qui pourraient-ils prendre exemple, sinon du constructeur de berlines d'affaires le plus titré ? Soit dit en passant, si vous regardez de plus près les modèles de ces dernières années, vous pouvez voir 10 capteurs de stationnement.

Intérieur

Que pouvez-vous dire de l'intérieur de la Lexus LS 400 ? La première chose à noter est les larges portes. Ils ont été faits comme tels pour faciliter l'atterrissage. En regardant les chaises, on peut dire avec certitude que ce modèle est axé sur le marché américain. Les sièges n'ont pas de support latéral prononcé. Mais d'un autre côté, ils sont équipés de paramètres de mémoire, comme des rétroviseurs et un volant. Une caractéristique intéressante: dès qu'une personne retire la clé de la serrurel'allumage, le volant entre et sort légèrement, ce qui facilite la descente du conducteur.

Il convient de noter que le modèle était proposé avec un seul niveau d'équipement. Cependant, il a tout ce qui peut être utile. De plus, il était possible de commander, peut-être, un toit ouvrant et la climatisation pour les passagers arrière. Pour ainsi dire, une climatisation séparée.

Une autre des caractéristiques peut être notée que le frein de stationnement est activé par un levier au pied, et non manuel. Les développeurs ont décidé de s'arrêter à cette option, car ils voulaient créer un modèle qui plairait aux Américains.

En 1998, quatre airbags et un système de musique Pioneer ont été ajoutés à l'équipement de base. Cependant, si un acheteur potentiel avait un désir, le modèle était complété par un autre, meilleur - Nakamichi.

Spécifications

Pour la toute première Lexus de l'histoire, une seule option de moteur était proposée. Mais il était digne des plus grands éloges. Après tout, il s'agissait d'un moteur essence 8 cylindres en forme de V d'un volume de 4 litres ! Et il a produit 235 chevaux. Il convient de rappeler que la production du modèle a commencé à la fin des années 80. À l'époque, beaucoup de gens étaient impressionnés par la Lexus LS 400. Les spécifications de l'époque étaient vraiment impressionnantes.

Grâce à ce moteur, la voiture a accéléré à "des centaines" en 7,9 secondes. Sa vitesse de pointe était de 241 km/h. Certes, en 1993, il a été décidé d'améliorer le moteur. La puissance a été portée à 265 ch. s., unaccélération réduite à 7,5 s.

En 1998, le moteur a été amélioré pour la troisième et dernière fois. Après cette mise à niveau, le moteur a commencé à produire 294 ch. Avec. Et une Lexus avec ce moteur sous le capot pourrait atteindre 100 km/h en seulement 6,9 secondes. Fait intéressant, les unités motrices étaient également équipées de poussoirs hydrauliques.

Opération et avis des automobilistes

Que disent les propriétaires d'une voiture aussi rare que la Lexus LS 400 ? Les avis des propriétaires sont majoritairement positifs. L'essentiel est de suivre certaines règles concernant l'entretien de la voiture, puis cela durera aussi longtemps qu'il existe déjà.

Les gens disent qu'il faut changer les bougies tous les 20 000 kilomètres. Il suffit d'installer une nouvelle courroie de distribution avec des rouleaux tous les 100 000 km. L'opération, avec les pièces de rechange, coûtera environ 300 $.

Il est recommandé de porter une attention particulière au liquide de refroidissement. Vous devez vous assurer qu'il est toujours propre. Sinon, la pompe échouera rapidement. Le remplacement coûtera beaucoup d'argent. En général, presque tous les détails - qu'il s'agisse des ressorts abaissés de la Lexus LS 400 ou de la pompe - coûtent assez cher. La voiture est rare, surtout en Russie, il est donc préférable de surveiller son état plutôt que de chercher des pièces de rechange plus tard.

Le point de contrôle du modèle est fiable. Tous les 40 000 kilomètres, il est nécessaire de changer l'huile qu'ils contiennent. Et dans la boîte de vitesses de l'essieu arrière - aussi. Au fait, il a été dit plus haut à propos des ressorts. C'est à propos de la suspension. Si une personne a une voiture avec un design à ressort - eh bien, c'est trèsfiable, contrairement au pneumatique, qui a commencé à équiper des modèles depuis 1997.

Roulements de roue, amortisseurs, entretoises stabilisatrices, tirants et crémaillère - tout cela prend en charge 200 000 kilomètres. Mais les plaquettes de frein doivent être remplacées par des neuves tous les 40 000 km. Et les disques ? De nouveaux doivent être achetés après 120 000 kilomètres.

Coût

Beaucoup de gens aimeraient posséder une voiture aussi légendaire. Et il y a une opportunité, puisqu'il y a des publicités pour la vente de la toute première Lexus. L'essentiel est que la voiture elle-même soit dans un état soigné. Il est tout à fait possible de trouver une voiture pour environ 300 000 roubles. Pour ce prix, vous pouvez obtenir un modèle du milieu des années 90 avec un moteur de 4 litres de 196 chevaux, et même avec un toit ouvrant en option. Il existe bien sûr des versions plus chères. Et il y en a aussi des moins chers. En général, la chose la plus importante est de vérifier la qualité et l'entretien de la voiture avant de l'acheter. Cela peut être fait dans n'importe quelle station-service.