"Gelendvagen" - réglage et pas seulement

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:07

"Mercedes Gelendvagen" est produite depuis 36 ans et est donc à juste titre considérée comme un vétéran allemand. Mais il n'est jamais venu à l'esprit de personne de le reléguer aux oubliettes, puisque la demande en est stable. Et il a été conçu comme un transporteur de soldats. Il a survécu aux accusations de primitivité, et maintenant son design est appelé classique.

Des origines à nos jours

La date officielle de sa naissance est le 10 février 1979. Puis il a été mis en production, en même temps qu'il a d'abord été présenté au grand public. Mais l'histoire de la voiture a commencé bien avant ce jour, en 1972. Deux sociétés - l'allemand Daimler-Benz et l'autrichien Steyr-Daimler-Puch - ont convenu de produire conjointement 10 000 SUV par an. La voiture a été conçue comme une voiture militaire, de sorte que la carrosserie avait une forme simplifiée, des panneaux plats et le modèle ouvert avait un pare-brise rabattable. Le Gelendvagen moderne, dont l'accord est une caractéristique distinctive, ressemble peu à l'ancêtre. La célèbre calandre à phares ronds n'est apparue qu'en 1976.

Première grosse commande pour 20Kle constructeur a reçu des voitures de l'armée iranienne et, en 1978, la voiture Gelendewagen était prête, ce qui signifie "véhicule tout-terrain". Mais le nouveau gouvernement iranien a annulé la commande. La situation a été corrigée grâce aux gardes-frontières allemands, aux armées norvégienne et argentine. Et les pavillons de l'usine, censés répondre à la commande iranienne, ont commencé à fonctionner. Les premiers produits ont reçu des commentaires positifs de la part des journalistes.

Caractéristiques techniques et mises à jour

La tâche qui attend les concepteurs était ardue: la voiture doit être sans problème et résistante dans toutes les conditions géographiques, tout en restant confortable et sûre. Et même s'il était très difficile de satisfaire ces demandes, les designers l'ont fait. Depuis cette époque jusqu'à nos jours, l'apparence et l'équipement, le réglage de la Mercedes Gelendvagen ont changé avec une régularité enviable. En Russie, comme dans de nombreux autres pays, l'industrie automobile allemande elle-même et la durabilité de Mercedes sont admiré, et son apparence pratiquement inchangée. En fait, la voiture est périodiquement améliorée. Ce n'est qu'à partir de sa première apparition dans notre pays que le Gelendvagen, dont nous avons présenté la photo dans l'article, s'appelait à la fois un «cube» et un «réfrigérateur», et il a vraiment une forme rectangulaire. Mais, selon les propriétaires, c'est cette image extérieure qui les attire comme la plus appropriée au SUV.

Depuis plus de 35 ans de vie de la voiture, la carrosserie a subi des modifications mineures. Les innovations les plus sérieuses sont un toit rigide après une capote pliante et une base allongée. Des changements ont dû être apportés dans le cadre du passage des voitures de la catégorie de la police militaire aux civils. Modernisé périodiquement et optique. En 1981, un modèle est sorti dans lequel les phares étaient protégés par une calandre. Les propriétaires appellent l'intérieur de la voiture royal, surtout lorsqu'il s'agit d'équipements coûteux. Ils ont une finition de haute qualité. S'il y a du plastique dans la cabine, ce sont ses meilleures options. Les automobilistes trouvent pratique que le volant se lève après avoir ouvert la porte et coupé le contact - cela facilite l'accès du conducteur. Le système de musique d'usine a également reçu de bonnes critiques, offrant un son clair et musical.

Défauts de la voiture

Peut-être que seule l'insonorisation du Gelendvagen peut être qualifiée de négative. Bien qu'il soit fabriqué avec une haute qualité, comme il se doit, mais à des vitesses supérieures à 100 km / h, la forme de la carrosserie et les faibles qualités aérodynamiques annulent tous les efforts du constructeur automobile allemand. Cependant, même l'équipement de base de la voiture comprend un rembourrage de siège haut de gamme, des airbags, la climatisation, l'ABS et des accessoires à pleine puissance.

Marque de dignité "Gelendvagen", tuning et autres "chips"

Le principal avantage de la "Mercedes Gelendvagen" est caché sous le capot. Les moteurs de cette voiture sont impliqués dans un volume de 2,7 à 5,5 litres. La puissance et le volume du moteur affectent sérieusement la consommation de carburant: un moteur de 5 litres "mange" 22 litres d'essence en ville et 15 litres sur une autoroute de banlieue. Apparemment, selonla pédale d'accélérateur est rendue plus serrée par le nombre de «chevaux», de sorte qu'il n'est pas facile de perdre le contrôle du contrôle de la voiture, mais en général, le mouvement du Gelendvagen est assez doux et fluide, sans aucune secousse. Mais si nécessaire, il peut faire un bond en avant, se transformant littéralement en projectile. Le son de tous les types de moteurs est relativement silencieux, ne provoquant que des associations et des intentions d'achat agréables pour cette voiture.

Ceux qui ont acquis de l'expérience dans la conduite de cette machine notent les nuances suivantes: la vitesse la plus confortable est de 100 à 110 km/h. Une nouvelle augmentation de la vitesse entraînera l'apparition de bruits provenant des courants d'air. Bien sûr, se déplacer à une vitesse plus élevée est possible, mais vous devez entrer les virages avec beaucoup de prudence. Les fans de Gelendvagen notent une suspension plutôt rigide, des bosses et des creux font frissonner la voiture, mais les coups sur la carrosserie ne sont pas transmis. Le système de freinage de la voiture mérite des éloges. Pesant près de 2,5 tonnes, il s'arrête en presque un instant et en douceur avec la pédale de frein droite enfoncée.

Quant à ses qualités tout-terrain, il est peu probable que le propriétaire veuille l'utiliser dans un nouveau modèle. Bien que le "Gelika" ne doive pas être effrayé par la saleté, la neige ou l'absence de revêtement routier. Il a du potentiel, mais ce n'est pas fait pour ça. "Gelendvagen", dont le réglage peut être varié - une voiture pour les amateurs de puissance et d'extravagance. En conclusion, je voudrais souligner une fois de plus la fiabilité et le statut de Mercedes-BenzGelandewagen. C'est une voiture qui attire toujours l'attention. Un peu confondre, peut-être, le coût de son entretien. Le remplacement des pneus coûtera à lui seul 300 $. Mais après tout, son coût n'est en aucun cas démocratique. Gelendvagen, dont le réglage nécessite des investissements considérables, coûtera près de 14 millions de roubles !