UAZ-31622 : description, spécifications, avis des propriétaires

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:07

L'usine automobile d'Oulianovsk est l'une des plus célèbres de Russie. C'est UAZ qui produit les fameux "bobbies" et "pains", réputés pour leur simplicité et leur maintenabilité. Mais c'est loin de toute la gamme de l'usine automobile d'Oulianovsk. Dans l'article d'aujourd'hui, nous examinerons le modèle de transition de l'UAZ. Il s'agit de l'UAZ-31622 Simbir. Cette voiture est apparue pour la première fois en 2000. Il s'agit d'un SUV à traction intégrale qui a remplacé l'ancien UAZ-469 «chèvre». Le successeur de la voiture Simbir était le Patriot, qui est toujours en production aujourd'hui. À son tour, la sortie du SUV UAZ-31622 a duré jusqu'en 2005. Quelle est donc cette voiture ? Photo UAZ-31622, spécifications et critiques - plus loin dans l'article.

Apparence

Commençons par le design du SUV. Extérieurement, cette voiture n'était plus aussi effrayante que la 469e. Cependant, des formes simples et parfois ascétiques sont encore visibles dans le dessin. Oui, l'Oulianovsk a réussipour mettre à jour l'apparence, mais même pour le début des années 2000, le design était déjà dépassé. Approximativement avec les mêmes formes au milieu des années 90, Frontera A a été produit. À quoi ressemble l'UAZ-31622, le lecteur peut le voir sur la photo de notre article.

À l'avant, la voiture a reçu des phares carrés en verre, un pare-chocs en plastique avec antibrouillards intégrés et une calandre compacte. Parmi les caractéristiques figurent une doublure en plastique sur les arches, conçue pour protéger la carrosserie de la saleté lors de la conduite hors route. UAZ-31622 a également une marche qui facilite l'accès à la cabine. Derrière, c'est un SUV classique des années 90: une grande roue de secours sur la cinquième porte, des feux angulaires et un pont continu visible d'en bas. Notez que les roues en acier Mefro ont été installées de série sur le véhicule tout-terrain. Le UAZ-31622 pourrait également être équipé de jantes en alliage, mais moyennant des frais supplémentaires.

Quels sont les inconvénients du corps ? Comme tout autre UAZ, Simbir est sujet à la corrosion. Le temps n'épargne pas le métal et la rouille apparaît très rapidement sur la voiture. Ce sont les seuils, les portes, le bas et les passages de roue. Le cadre est également rouillé. Les ailes de l'UAZ "Simbir" 31622 sont en métal et sont donc également sujettes à la corrosion. Afin de prolonger en quelque sorte la durée de vie du métal, les propriétaires doivent effectuer régulièrement un traitement anti-corrosion du fond et d'autres endroits cachés.

La qualité de la peinture est également médiocre. L'émail brûle rapidement au soleil, éclate de petites pierres. Souvent, vous pouvez rencontrer UAZ, qui a été repeint plusieurs fois. c'est une mesure forcéesinon le corps va tout simplement pourrir - dites critiques.

Dimensions, garde au sol, poids

La longueur totale de la voiture est de 4,63 mètres, la largeur est de 2,02, la hauteur est de 1,95 mètres. L'empattement est de 2760 mm. Dans le même temps, la voiture a une garde au sol élevée. De la route au point le plus bas du SUV, il y a un dégagement de 21 centimètres. Avec la transmission intégrale et les grandes roues, cela donne à la voiture une bonne croix. Le SUV traverse en toute confiance les dunes de neige, la boue et se déplace à travers les gués. Parlons maintenant de la messe. Il convient de noter qu'une voiture vide pèse environ deux tonnes. En même temps, il peut embarquer jusqu'à 800 kilogrammes de fret.

Salon

Beaucoup de gens se souviennent à quoi ressemblait l'intérieur du 469th UAZ. Panneau métallique, pointeurs ascétiques et ajustement inconfortable. Maintenant tout est du passé. Oui, "Simbir" est encore loin d'être le même "Frontera", mais par rapport à la "chèvre" soviétique, c'est un progrès significatif. A l'intérieur, la voiture de l'armée était davantage transformée en voiture civile. Il y avait un petit volant pratique, un tableau de bord de style européen et des sièges en tissu plus ou moins confortables. Côté passager, on retrouve une petite boîte à gants et la "poignée de la peur" connue depuis longtemps. Il y a beaucoup d'espace dans la cabine. Entre le conducteur et le passager se trouve un petit coffre de rangement. Cependant, n'oubliez pas qu'il s'agit d'un UAZ - la conception est très fragile et ne fonctionne pas comme prévu. Il en va de même pour le reste des éléments de la cabine. Les sièges grincent rapidement, le plastique secoue même sur les voitures neuves.

Depuis le confort ici, seuls le réchaud, l'allume-cigare etmusique. Soit dit en passant, le poêle, à en juger par les critiques, fonctionne très bien. Si nous parlons d'ergonomie, "Simbir" ne mérite pas une note élevée. C'est quand même une voiture à laquelle il faut s'habituer. Mais il ne faudra pas si longtemps pour s'y habituer, car de nombreux "jambages" ont en effet été éliminés. Le pédalier est juste comme il faut, tous les boutons sont à portée de main, le volant a une bien meilleure prise en main que sur le 469th. Les progrès sont notables, mais UAZ a encore de la place pour grandir.

UAZ-31622 - spécifications

Malheureusement, il n'y a pas un large choix de centrales électriques ici. Sous le capot, un seul moteur de ZMZ pouvait être localisé. Il s'agit du ZMZ 409.10, un moteur à quatre cylindres à injection d'un volume utile de 2,7 litres. Le moteur développe une puissance maximale de 128 chevaux. Couple - 218 Nm, disponible à 2,5 mille tours. Le moteur est conforme à la norme Euro-2. Le taux de compression du groupe motopropulseur est de 9, la course et le diamètre du piston sont respectivement de 94 et 95,5 millimètres. Cette unité est associée à une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports. Il y a aussi une boîte de transfert. Le couple du moteur aux roues passe par une transmission ou un arbre (UAZ 31622-2200010-10 est le numéro de pièce d'usine du mécanisme).

Parlons maintenant des caractéristiques dynamiques. Plus tôt, nous avons noté que le SUV pèse environ deux tonnes. Avec un moteur aussi faible et une aérodynamique "brique", UAZ ne peut pas être qualifié de rapide. La vitesse maximale de la voiture est de 130 kilomètres par heure. L'accélération à des centaines selon les données du passeport est de 21,5 secondes. En même temps, la voiture est tout simplement brutaleappétit - dire critiques. En ville, "Simbir" peut facilement consommer 17 litres de carburant au cent. Compte tenu de cela, les propriétaires installent souvent des équipements à gaz. Selon les critiques, l'UAZ-31622 a une consommation minimale uniquement lors de la conduite sur autoroute, à une vitesse ne dépassant pas 80 kilomètres par heure. Dans cette situation, vous pouvez rencontrer 11-12 litres.

Problèmes avec ICE

La conception du moteur est similaire à celle du ZMZ-405, donc les problèmes sont les mêmes ici. Tout d'abord, il convient de noter les tendeurs de chaîne de distribution. Le tendeur peut soudainement se coincer, ce qui fait que la chaîne fait du bruit. Cela détruit la chaussure. Dans les cas graves, la chaîne saute une ou plusieurs dents et est également détruite. Cependant, lorsque le circuit est interrompu, la vanne ne se plie pas.

Le problème suivant est la surchauffe du moteur à combustion interne. Il est important de surveiller régulièrement la santé du thermostat et la propreté du radiateur. Vous devez également contrôler le niveau d'antigel dans le vase d'expansion. Il a tendance à fuir.

Souvent, les propriétaires sont confrontés à un phénomène tel que le maslozhor. Ce problème concerne de nombreux moteurs ZMZ. La pratique montre que la raison réside souvent dans les joints de soupape et les segments racleurs d'huile. Un autre problème est le déflecteur d'huile à labyrinthe avec des tubes en caoutchouc pour la vidange d'huile. S'il y a un espace entre la plaque de ce labyrinthe et le couvercle, l'huile partira certainement. Les propriétaires résolvent ce problème de la manière suivante: démontez le couvercle et enduisez-le de mastic.

Lors d'une course de plus de 50 000 kilomètres, un étrange cliquetis apparaît dans le moteur. Habituellement, les propriétaires pèchent sur les poussoirs hydrauliques. Cependant, si le cliquetis ne disparaît pas après leur remplacement, la cause peut être cachée dans les roulements de bielle, les pistons et les axes de piston. Un autre problème est le tremblement du moteur. Cette erreur se produit assez souvent. Regardez les bobines et les bougies. Sur les moteurs plus anciens, un contrôle de compression ne sera pas superflu. Vous devez également inspecter les fils haute tension. Si le moteur cale, la cause peut être la commande de ralenti ou le capteur de position du vilebrequin.

Pendentif

Regardons de plus près le train de roulement. La suspension avant de l'UAZ est dépendante et se présente sous la forme des éléments suivants:

• Amortisseurs hydrauliques.
• Barres longitudinales.
• Stabilisateurs de tirants.
• Ressorts de cylindre.
• Goupilles à billes.

Il y a un pont à l'arrière. En tant qu'éléments élastiques - ressorts à lames. Il existe également deux amortisseurs, mais leur conception est quelque peu différente. Par conséquent, ils ne sont pas interchangeables avec ceux de devant.

Comment Simbir se comporte-t-il en déplacement ? Les principaux inconvénients d'un SUV sont beaucoup de poids et un centre de gravité élevé. Ces deux facteurs affectent directement la tenue de route de la voiture. La maniabilité n'est clairement pas le point fort du SUV d'Oulianovsk. La voiture dérape dès les premières tentatives de changement brusque de voie.

À propos de la fiabilité de la suspension

Malheureusement, la suspension UAZ n'est pas fiable, bien qu'elle ait des racines "militaires". Selon les critiques, par 70 000, vous devrez trierpresque toute la suspension, y compris le remplacement de la transmission 31622-2200010-10. UAZ n'a pas été distingué auparavant par des pièces de ressources, mais parfois les propriétaires s'ennuient simplement avec des réparations sans fin.

Qu'est-ce qui peut échouer dans 40 000 kilomètres ?

Après avoir analysé les avis, nous pouvons conclure que l'achat d'UAZ entraîne toujours des dépenses imprévues. Ainsi, pour une si courte période de fonctionnement, les propriétaires ont échoué:

• Cas de transfert.
• Démarreur.
• Pompe à eau.
• Amortisseurs (ils sont consommables ici).
• Gimbal drive.
• Moteur de poêle.
• Boîte de vitesses.
• Câble de compteur de vitesse.
• Silentblocks.
• Roi.
• Embrayage.
• Générateur.
• Durites de frein.
• Tuyau avant et même groupe de pistons.

Coût UAZ

La production du SUV étant depuis longtemps arrêtée, on ne peut le trouver que sur le marché secondaire. Le coût de la voiture ne dépend directement que de l'état, car le niveau d'équipement et les moteurs de l'usine sont les mêmes pour tout le monde. Les copies les moins chères sont disponibles au prix de 70 000 roubles. Eh bien, les jeeps préparées pour le tout-terrain peuvent être achetées pour un impressionnant 300 000. En moyenne, un échantillon plus ou moins vivant peut être prélevé pour 150 000 roubles.

Conclusion

Donc, nous avons réfléchi à ce qu'est l'UAZ-31622 "Simbir". Comme vous pouvez le voir, cette machine n'est pas sans défauts. Mais encore, cette voiture sera plus confortable que l'ancienne 469e. ÀDans ce cas, Simbir est moins cher que Patriot. En termes de capacité de cross-country, la voiture n'est pratiquement pas inférieure à une UAZ militaire, et elle n'est pas très difficile à réparer. Cependant, il vaut la peine de se préparer à l'avance au fait que ces réparations seront régulières. Les propriétaires ont noté à plusieurs reprises la mauvaise qualité des pièces de rechange pour UAZ.