Pneus Michelin Latitude Sport : spécifications, description

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:43

Les pneus de voiture modernes ont une portée étroite. Les fabricants fabriquent souvent des pneus pour certaines classes de véhicules ou types de revêtements routiers. Les pneus Michelin Latitude Sport n'ont pas fait exception. Au cours de son développement, le constructeur a été confronté à la tâche de créer une classe assez spécifique qui allie endurance, capacité à travailler à haute vitesse et force. À quelles voitures ce modèle est-il destiné ?

Objectif

Tout d'abord, le caoutchouc développé, selon le fabricant, devrait être installé sur les SUV. C'est pour cela que des tailles plutôt grandes avec une structure renforcée sont produites. Cependant, si vous faites attention au dessin de la bande de roulement, vous pouvez voir sa structure de route typique.

C'est parce que les pneus Michelin Latitude Sporta été développé pour les multisegments puissants et les SUV, qui doivent être utilisés en mode urbain, ainsi que sur les autoroutes. Ce n'est un secret pour personne que les voitures modernes de cette classe sont capables de développer une vitesse élevée et, bien souvent, elles ne sont pas utilisées pour des trajets hors route, mais pour des déplacements quotidiens dans la ville. C'est pour les conducteurs de ces véhicules que ce modèle a été créé.

Grille de taille

Afin de comprendre à quel point le fabricant a abordé le positionnement sur le marché, il suffit de faire attention aux tailles en vente. Le plus petit diamètre intérieur est de 16 pouces, ce qui rend impossible l'installation de ces pneus sur des voitures économiques. À son tour, la taille maximale des roues sur lesquelles les pneus Michelin Latitude Sport3 peuvent être montés est de 21 pouces. De cela, nous pouvons conclure qu'il n'y aura aucun problème à trouver la bonne taille pour un crossover ou un SUV. De plus, cette gomme peut être facilement équipée d'un monospace ou d'un minibus, mais elle ne sera conseillée que si vous envisagez de la conduire sur de longues distances et n'oubliez pas la vitesse de pointe.

Caractéristiques du dessin de la bande de roulement

Afin d'améliorer la sécurité de conduite, le fabricant a développé une structure améliorée du motif asymétrique familier utilisé sur les pneus de route. Dans sa partie centrale, il y a trois nervures chargées de maintenir la forme etconception du pneu Michelin Latitude Sport lors de contraintes, ainsi que le maintien de la stabilité directionnelle lors de la circulation à grande vitesse en ligne droite.

Si vous portez une attention particulière à ces nervures, vous remarquerez que chacune d'elles est constituée d'éléments séparés séparés par de petites fentes. Cette approche a amélioré le contact entre la zone de travail du pneu Michelin Latitude Sport 23565 R17 et la surface de la route grâce à l'apparition de bords de préhension supplémentaires sur toute sa surface. Ils vous permettent de prendre plus efficacement de la vitesse et de la maintenir. Et leur structure omnidirectionnelle garantit des distances d'arrêt plus courtes, ce qui est également important lors de la conduite sur des autoroutes à grande vitesse.

Pièces latérales renforcées

La structure des parois latérales ne s'est pas non plus écartée. Afin d'améliorer la maniabilité du pneu Michelin Latitude Sport 23555 dans les virages serrés, les blocs latéraux ont été rendus plus arrondis, grâce à quoi, lorsque la charge est déplacée, un contact sûr avec la piste est maintenu. Malgré cela, ils restent assez massifs et durables, ce qui vous permet de protéger les flancs des dommages mécaniques.

Les murs eux-mêmes sont constitués d'un composé de caoutchouc amélioré qui empêche l'apparition d'hernies après de forts impacts. Afin d'optimiser ses performances, les concepteurs utilisent un cordon renforcé pour conserver la forme du pneu et le protéger des coupures longitudinales.

Protection contre l'aquaplanage

Une autre fonctionnalité qui améliore la sécurité routière estsystème de drainage repensé. Selon les critiques de Michelin Latitude Sport, les fentes entre les éléments individuels au centre du pneu lui permettent non seulement d'être plus adhérent, mais offrent également la possibilité de couper rapidement et efficacement la tension superficielle de l'eau et de transporter l'excès d'humidité vers les bords. de la surface de roulement du pneu. Là, il peut être poussé hors du caoutchouc sans aucun problème à l'aide de larges rainures situées entre les blocs de bande de roulement latéraux.

Cette approche s'est avérée très efficace et a permis aux conducteurs de ne pas s'inquiéter d'un éventuel dérapage à la suite d'un aquaplanage, en particulier lorsqu'ils roulent brusquement dans une flaque d'eau profonde.

Raccourcir la distance d'arrêt

Afin de rendre le freinage encore plus efficace, le constructeur a ajouté un petit détail sur les pavés latéraux. Ils ont reçu des bords biseautés dont la direction est à l'opposé du mouvement. Le résultat est la capacité du pneu Michelin Latitude Sport à appliquer des nervures supplémentaires lors d'un freinage d'urgence et de légères déformations ultérieures, ce qui peut fournir une résistance importante.

Comme indiqué lors des essais, cette approche a donné d'excellents résultats non seulement sur chaussée sèche, mais aussi sur chaussée mouillée. Selon les rapports officiels, la distance de freinage par temps de pluie a diminué de 2,7 mètres à une vitesse de 100 km/h. C'est un résultat plus qu'acceptable qui, en cas d'urgence, peut aider à éviter une collision ou à l'atténuer.

Changer la formule du mélange de caoutchouc

Un fabricant de renommée mondiale produit des pneus depuis plusieurs années, il a donc certains développements concernant la composition du composé de caoutchouc. Et pourtant, pour la production du Michelin Latitude Sport 3, ils n'ont pas suffi. En conséquence, des modifications ont été apportées au stade de la conception, ce qui a permis d'augmenter l'homogénéité du mélange, ce qui a conduit à des résultats positifs. Ainsi, les éléments de la bande de roulement de différentes zones de la zone de travail ont commencé à fonctionner de manière plus cohérente, ce qui a permis d'augmenter les caractéristiques dynamiques du pneu.

L'utilisation de nouveaux types de composants contenant du silicium dans la composition a entraîné une augmentation de la durée de vie, car ils ont minimisé l'effet de l'usure par abrasion. Dans le même temps, la douceur du pneu est restée à un niveau suffisant pour qu'il ne perde pas ses propriétés même pendant les coups de froid, ce caoutchouc peut donc être utilisé jusqu'à la fin de l'automne.

Économie de carburant

En essayant de créer un motif de bande de roulement optimisé et de réduire les niveaux de bruit, le fabricant a obtenu un autre effet positif: une résistance au roulement réduite. D'après les résultats des tests, cela suffisait à réduire considérablement la consommation de carburant, en particulier lors d'une conduite économique.

Cette propriété du Michelin Latitude Sport peut être appréciée par ceux qui doivent passer beaucoup de temps au volant et parcourir de longues distances, car le caoutchouc, malgré son coût assez élevé, peut être rentable pendant le fonctionnement en raison deéconomie de carburant.