Clignotant "check" et moteur troit : diagnostic, recherche des causes et réparation

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:43

La voiture est un complexe de composants et de mécanismes complexes. Peu importe la façon dont les constructeurs automobiles améliorent la technologie de production et augmentent la fiabilité, personne n'est à l'abri des pannes soudaines. Cela s'applique à tous les passionnés de voitures. Le propriétaire d'une voiture étrangère chère et d'un VAZ pris en charge peut rencontrer un dysfonctionnement tel que le déclenchement du moteur. Eh bien, considérons pourquoi le "check" clignote sur la voiture et le moteur est troit.

Qu'est-ce que le déclenchement du moteur ?

Premièrement, regardons la définition de ce concept. Ce terme est apparu en raison de la conception du moteur à 4 cylindres, où si l'un des cylindres tombait en panne, il ne restait que trois pistons de travail. Cependant, le triplement n'est pas seulement applicable aux moteurs à combustion interne à quatre cylindres. Maintenant, ce concept est appliqué à tous les moteurs à combustion interne - six cylindres et même douze cylindres.

Panneaux

Comment savoir si le moteur est troit ? Avec un tel dysfonctionnement, le "contrôle" du moteur ne clignote pas toujours. Par conséquent, il est important d'être conscient des signes tiers qui peuvent indiquer un problème:

• Augmentation des vibrations du moteur. Il est nettement perceptible à bas régime et au ralenti.
• Changer la couleur de la bougie. Après le retrait, sa tête sera sombre. Comme le mélange ne s'enflamme pas, la bougie est recouverte de suie et de suie.
• Augmentation de la consommation de carburant. Cette fonctionnalité est liée à la précédente. Comme le mélange n'est pas inflammable, il s'échappe simplement dans le tuyau d'échappement.
• Perte de puissance du moteur. Étant donné que le moteur fonctionne sur trois cylindres, il n'a pas assez d'énergie pour produire le couple requis.
• Son d'échappement. Il sera instable.
• L'apparition de fumée noire ou blanche épaisse du tuyau d'échappement.
• Secousses intermittentes pendant l'accélération et le mouvement uniforme. En outre, ce symptôme indique un raté. Cette erreur est souvent associée au système d'allumage.

Il vaut la peine d'écouter attentivement la nature du moteur. Si le frottement augmente à des vitesses moyennes et élevées, on peut supposer que les soupapes du moteur ne fonctionnent pas correctement. Une raison simple est l'augmentation du jeu des soupapes.

Dans tous les cas, si vous constatez un ou plusieurs des symptômes ci-dessus, vous devez prendre des mesures correctives.

Causes du triplement

Si un "check" clignote sur une voiture VAZ et que le moteur est troit, cela peut indiquerproblèmes suivants:

• Présence d'une fuite d'air dans le système de freinage (il peut y avoir des problèmes avec le surpresseur à dépression).
• Échecs dans le réglage du calage de l'allumage.
• Bougies défectueuses.
• Violation de l'intégrité du fil haute tension.
• Bobine d'allumage défectueuse.
• Filtre à air bouché (le moteur manque d'oxygène).
• Violation des réglages du carburateur (s'applique aux voitures plus anciennes).
• Échecs de réglage du mécanisme de distribution de gaz.

Parmi les problèmes les plus graves, à cause desquels le "check" clignote et le moteur troit, on peut distinguer:

• Soupape d'admission ou d'échappement usée. Il peut s'agir d'un épuisement ou d'une déformation mécanique de la plaque.
• Fuite du collecteur d'admission.
• Joints d'huile usés (dans ce cas, le moteur consomme environ un litre d'huile aux mille kilomètres).

Déterminer le cylindre défectueux

À cause de quel cylindre le "check" clignote et bloque le moteur ? Les diagnostics afficheront le résultat. Vous pouvez effectuer cette opération vous-même:

• Débranchez alternativement les extrémités des fils armés de chaque bougie. Il est conseillé de le faire avec des gants en caoutchouc afin d'éviter les chocs électriques.
• Réparez à quel point la nature du moteur a changé. Si le moteur tourne encore plus fort, alors le cylindre est bon. Si, après avoir retiré le fil, le moteur fonctionne comme avant, respectivement, ce cylindredéfectueux.

Veuillez noter que lors de la déconnexion du fil, vous n'avez pas besoin de prendre le capuchon. Vous devriez prendre le fil, mais avec précaution. Il ne doit pas être tiré avec force, sinon le câble pourrait être endommagé.

Une autre façon de vérifier est le diagnostic informatique. Dans ce cas, nous connectons l'équipement de diagnostic au connecteur ODB II et mettons le contact. Ensuite, l'ordinateur lira toutes les erreurs. S'il s'agit d'une voiture Toyota, un raté d'allumage dans le troisième cylindre sera indiqué par l'erreur p0303.

Quelle est la prochaine ?

Commencez petit. Après avoir trouvé un cylindre qui ne fonctionne pas, la bougie d'allumage doit être inspectée. Plus d'informations à ce sujet plus tard.

Comment vérifier les bougies d'allumage ?

Pour cela, nous avons besoin d'une clé de bougie spéciale. Tous les travaux sont effectués sur un moteur froid. Sur de nombreuses voitures, l'accès aux bougies n'est pas limité. Mais sur certains modèles (par exemple, Nissan Qashqai), pour cela, vous devez d'abord retirer non seulement le couvercle décoratif, mais également le collecteur d'admission en plastique, ainsi que l'accélérateur. Lors du démontage de ces unités, faites le plein de nouveaux joints.

Après avoir sorti une bougie, il convient d'examiner son état. Il ne doit pas y avoir de plaque. Vous devez également vérifier l'écart avec une sonde spéciale. Pour chaque voiture, c'est individuel, mais souvent c'est 0,8 millimètres.

Si l'écart est trop grand, l'étincelle ne peut tout simplement pas se former, c'est pourquoi le "check" clignote et le moteur grince. S'il y a un grand espace sur la bougie, cela peut être facilement corrigé. Pour ce faire, il suffit de plier légèrement l'électrode, puis de vérifier la distance avec la même sonde. Si la bougie contient de la suie, elle peut être nettoyée. Vous pouvez également le remplacer par un neuf connu. Dans ce cas, nous saurons avec certitude quel est le problème - dans les bougies ou dans autre chose.

Câbles haute tension

Que dois-je faire si, après avoir remplacé la bougie, le "check" clignote et que le moteur redémarre ? Dans une telle situation, on peut supposer que la raison réside dans le fil haute tension. Il peut être vérifié de deux manières:

• Visuellement. Nous sortons notre fil et regardons son intégrité. L'élément haute tension ne doit pas présenter de fissures, de coupures ou d'abrasions. N'importe lequel de ces symptômes peut déclencher une panne de fil, empêchant la bobine de déclencher même une bougie d'allumage en bon état. Vous pouvez également vérifier le fil d'une autre manière. Dans le noir, vous devez regarder son travail. Si des "grillons" sont visibles, cela indique qu'il y a une forte dégradation de l'isolation.
• À l'aide d'un multimètre. C'est un moyen plus précis de diagnostiquer. Pour mesurer la résistance d'un fil haute tension, le multimètre est commuté en mode ohmmètre. Ensuite, à l'aide des sondes, vous devez toucher les deux côtés du fil. L'appareil affichera alors des informations. La résistance des fils BB ne doit pas dépasser 10 kOhm. Si l'indicateur est au-dessus de la norme, cela indique la présence d'une panne.

Idéalement, les fils à haute tension doivent être changés ensemble.

Problèmes de carburant et autressystèmes

Burn "check" peut également être dû à un dysfonctionnement du système de carburant. Dans le même temps, le moteur sera également troit. Une situation courante est une quantité insuffisante de carburant fournie au cylindre. Cela peut indiquer que les injecteurs sont sales. Mais le triplement se produit également pour d'autres raisons. C'est:

• Filtre à carburant sale.
• Problèmes avec la pompe à essence.
• Capteur de débit d'air défectueux.
• Usure du papillon des gaz.

Il est recommandé de vérifier le niveau de compression. Si en même temps la compression dans le cylindre est faible (elle diffère des cylindres voisins de 2 unités ou plus), cela peut indiquer de graves dysfonctionnements mécaniques, tels que:

• Éclatement du piston.
• Usure des segments de piston.

Dans cette situation, il ne sera plus possible de réparer la panne de vos propres mains. Nécessite le démontage du moteur et des réparations complexes.

Si une voiture au GPL

Très souvent sur les voitures équipées de GPL, il y a un problème similaire. Pourquoi le moteur troit et le "check" clignote ? Il y a plusieurs raisons à cela:

• Filtre à gaz bouché. Quelle que soit la génération HBO, il y a toujours un filtre à gaz. Il s'agit d'un élément de petite taille, qui est généralement installé à côté du réducteur de l'évaporateur. En moyenne, la ressource de filtre est de 20 à 30 000 kilomètres. Mais si vous avez fait le plein avec du carburant de mauvaise qualité, cette période peut arriver plus tôt. En règle générale, le filtre est obstrué par des copeaux de graphite, ce qui ne permet pas au gaz de passer plus loin à travers les membranes du réducteur. Vous pouvez remplacer vous-même l'élément de nettoyage. Pour ce faire, vous devez d'abord fermer le robinet du réservoir, démarrer le moteur et éliminer le gaz restant de la conduite. Dévissez ensuite le bouchon avec un hexagone et remplacez le filtre. Il vaut également la peine d'installer un nouveau joint. Une fois les travaux terminés, n'oubliez pas de dévisser à nouveau la vanne d'alimentation en gaz du réservoir de carburant. Au début, le moteur sera difficile à démarrer, mais ensuite il se stabilisera (car le carburant a besoin de temps pour entrer dans la boîte de vitesses).
• Injecteurs de gaz défectueux. Le problème est pertinent pour la quatrième génération de HBO. Dans le même temps, la consommation de gaz augmente, la détonation et le triplement apparaissent. Comment résoudre ce problème? En règle générale, le problème est résolu en rinçant et en calibrant les buses. Cependant, contrairement au cas précédent, il sera difficile de réaliser ces travaux par vous-même. Ici, il est préférable de demander l'aide de spécialistes.

D'autres problèmes peuvent être liés au système d'allumage, mais ces dysfonctionnements ne sont pas différents des simples voitures à essence sans GPL. Si le moteur se déclenche à cause de fils ou de bougies, vous devez agir de la même manière que décrit ci-dessus.

Capteur d'oxygène

Maintenant, toutes les voitures sont équipées de catalyseurs. Pour le bon fonctionnement du catalyseur, une sonde lambda est nécessaire. Il s'agit d'un capteur spécial qui lit l'oxygène restant, sur la base duquel le mélange et l'allumage sont corrigés.

En cas de dysfonctionnement de la sonde lambda, la voiture peut consommer plus de carburant qu'elle ne le devrait. De plus, le panneau s'allume."Chèque". Cependant, le moteur peut ne pas se déclencher. Comment résoudre ce problème? Étant donné que le nouveau catalyseur coûte très cher, beaucoup éliminent simplement sa "farce" et mettent un accroc au lieu d'un capteur d'oxygène. Ainsi, l'ECU supposera que le système fonctionne correctement et le "contrôle" ne s'allumera plus sur le panneau.

Résumer

Donc, nous avons examiné pourquoi le "check" sur la voiture clignote et en même temps le moteur est troit. Les causes les plus courantes de pannes sont une bougie défectueuse ou une panne dans l'enroulement d'un fil haute tension. Vous pouvez le vérifier vous-même, même sans équipement de diagnostic (bien que, pour gagner du temps, il est préférable de l'utiliser et de simplement lire les codes d'erreur). Tout le monde peut remplacer une bougie ou un fil. Vous n'avez pas besoin d'outils spéciaux pour cela. Cependant, si le "contrôle" est activé en raison de l'épuisement des soupapes ou de l'usure des segments, comme le montre la mesure de la compression, seul un soignant professionnel peut aider dans cette situation.