Causes de panne et caractéristiques de réparation des injecteurs de moteur diesel

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:00

L'échec des injecteurs diesel entraîne des coûts élevés pour l'achat de nouveaux. Cependant, les spécialistes de Bosch ont réussi à trouver un moyen moins coûteux de résoudre le problème: ils ont appris aux services automobiles comment réparer les buses.

Causes de la panne de l'injecteur

La principale cause de défaillance des injecteurs est un carburant de mauvaise qualité. Le diesel à forte teneur en soufre ou en eau obstrue le canal de l'aiguille et du pulvérisateur: l'angle de pulvérisation change, l'aiguille s'arrête.

La rondelle et le ressort s'usent moins souvent. Si des cales peuvent encore être ajoutées au ressort, seule la rondelle doit être remplacée. Très rarement, le boîtier devient inutilisable - il est endommagé mécaniquement.

Symptômes de défaillance des injecteurs

Le symptôme le plus paradoxal est l'apparition soudaine d'"agilité" du moteur. Cela se produit lorsque les injecteurs fournissent plus de carburant qu'ils n'en ont besoin. Mais cet effet s'inverse rapidement - la voiture commence à fumer, le carburant pénètre dans les conduites de lubrification et le niveau d'huile augmente.

Aprèsstationnement longue durée, la voiture démarre moins bien et fume. Le ralenti devient inégal.

Réparation injecteur diesel

Dans les stations-service, ils diagnostiquent l'injecteur, identifient les dysfonctionnements et, si possible, le nettoient et remplacent les pièces usées.

Avant de lancer le diagnostic, la buse est nettoyée de la corrosion et de la saleté dans un bain à ultrasons. Ensuite, ils inspectent si le corps est endommagé. Pour le diagnostic, une pompe à piston est utilisée. Il mesure la pression d'injection et le mouvement de l'aiguille.

Le test d'étanchéité est effectué à l'aide d'un maximètre directement sur le moteur. La buse est reliée au raccord de la pompe par l'intermédiaire de ce dispositif. Le mécanicien tourne le vilebrequin avec un démarreur. L'injection de diesel à travers la buse et le maximètre doivent démarrer en même temps - c'est un signe de pression normale pour commencer à soulever l'aiguille.

Ensuite, l'angle de pulvérisation de carburant est mesuré sur le banc.

Pour vérifier indépendamment les performances de la buse, vous devez la dévisser et appuyer le filetage sur le moteur. Faites quelques tours avec le démarreur. Si la buse fonctionne, elle commencera à produire des étincelles, le bon cône de combustion de carburant apparaîtra.

Dans des conditions de garage, la réparation des injecteurs de moteur diesel est presque impossible. La seule chose qu'un passionné de voiture puisse faire est de nettoyer le corps de la buse avec une brosse. L'essentiel est d'être parfaitement propre lors du démontage de cette pièce pour éviter d'introduire de la poussière ou des grains de sable dans le trou fileté.

N'utilisez pas de clés. Ils peuvent non seulement effacer les bords de l'écrou, mais aussi l'écraser. Pourcette procédure, les bouchons conviennent: ils répartissent uniformément la charge sur l'écrou.

Équipement pour la réparation et le diagnostic des injecteurs

Le dispositif de réglage de l'injecteur se compose de:

• collecteur de carburant;
• propre injecteur;
• supports pour injecteur de test;
• réservoir;
• manomètre;
• distributeur;
• pompe à piston.

Cet appareil enregistre la pression de carburant au début de l'injection et la vitesse de sa chute. Si les lectures ne répondent pas aux normes, le réglage est effectué sur le même mécanisme - ils serrent ou desserrent le ressort de la buse avec la vis de réglage.

Dans le cas où les manipulations n'apportent pas de résultats, la pièce usée est déterminée et remplacée.

Un dysfonctionnement des injecteurs avec contrôle électronique de l'injection est plus difficile à réparer: il n'est pas difficile de remplacer la partie mécanique, et il n'est pas toujours possible de trouver un capteur électronique. Un atomiseur détruit peut être remplacé, mais cette procédure n'éliminera pas complètement le problème: le fonctionnement ultérieur de la buse sera imprévisible. Dans de tels cas, les spécialistes des stations-service recommandent de le remplacer.

Pompe d'injection. Caractéristiques de réparation

La pression réduite ou l'usure de la buse est déterminée lors des diagnostics au banc, ainsi que lors de la réparation des injecteurs de carburant à rampe commune. La différence entre les injecteurs-pompes est que chacun d'eux est équipé de sa propre pompe d'alimentation en diesel.

La panne la plus courante est l'usure de la soupape de pression chargée de doser l'alimentation en carburant. Après son remplacement, un réajustement est effectué sur le support. S'il n'est pas possible de régler la pression de la buse, changez le piston (nécessaire pour comprimer le carburant).

Critères d'évaluation de la qualité de la réparation des injecteurs diesel:

1. Lorsque le carburant est alimenté, une pression normale est créée dans la buse.
2. Le diesel ne s'écoule pas du pulvérisateur lorsque la pompe est fermée.
3. La forme de pulvérisation est correcte.
4. Après la fin de l'injection principale, la pression diminue doucement.

Après avoir réparé l'injecteur de la pompe du moteur diesel, il est nécessaire de s'assurer que son installation s'effectue dans le bon angle par rapport au GB. Un positionnement incorrect peut entraîner une défaillance de la tête du bloc et de l'appareil lui-même.

Si la réparation des injecteurs du moteur diesel n'a pas donné de résultats ou s'est avérée impossible, il faut les changer. Choisissez une nouvelle buse meilleure que la marque qui a été installée par le fabricant.