2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:00
Le bloc-cylindres est la base du moteur à combustion interne, car il abrite tous les composants et assemblages les plus importants du moteur. C'est cette partie qui représente la plupart des charges (jusqu'à 50%). Par conséquent, le bloc-cylindres (y compris le VAZ 2114) doit être fabriqué dans l'acier le plus durable et le plus résistant à l'usure, sur des machines spéciales de haute précision.
Fonctions
Ce mécanisme remplit plusieurs fonctions à la fois: il sert de base aux pièces de fixation du moteur (culasse, carter, etc.), et sert également de logement pour placer toutes les pièces du moteur.
Matériel
La plupart des voitures modernes sont équipées de blocs-cylindres en fonte. La fonte est diluée avec des additifs de nickel et de chrome, grâce auxquels elle devient durable et résistante à l'usure. Les principaux avantages de ce matériau sont sa résistance à la surchauffe et sa rigidité, ce qui est nécessaire avec un degré élevé de forçage du moteur. Le seul inconvénient du bloc en fonte est son poids élevé, en raison duquel ledynamique de la voiture. Pour accélérer la voiture à la vitesse souhaitée, le moteur doit produire plus de puissance, ce qui, à son tour, entraîne une augmentation de la consommation de gaz. Mais, en règle générale, la voiture ne perd pas plus de 1 à 2 % de la quantité totale de carburant consommée.
L'aluminium est le matériau le moins populaire pour ces produits. Un exemple frappant de l'utilisation de blocs d'aluminium sont les GAZelles domestiques et certains modèles Zhiguli. Les principaux avantages de ce matériau sont sa légèreté et ses meilleures propriétés de refroidissement. Cependant, parallèlement à cela, les automobilistes notent le problème de trouver le matériau nécessaire à partir duquel le cylindre est fabriqué.
Dispositif de mécanisme
La conception du bloc-cylindres implique le placement des pièces suivantes:
- cylindres de moteur;
- culasse;
- carter.
Et maintenant plus en détail sur ces appareils. Les cylindres du moteur comprennent des chemises spéciales qui peuvent être pressées directement dans le bloc-cylindres (le plus souvent dans les appareils en aluminium) ou amovibles (dans le cas d'un mécanisme en fonte). À leur tour, les outils amovibles sont divisés en "secs" et "humides".
La culasse est un complexe de pièces situées en haut de l'appareil. La tête de bloc comprend une chemise de refroidissement, des canaux de lubrification, ainsi que des trous pour les bougies (s'il s'agit d'un moteur à essence) et des buses (s'il s'agit d'un moteur diesel). Également dans la culasse, il y a des ouvertures de soupape d'admission et d'échappement. Entre la tête et soibloc a un petit espace de raccordement dans lequel se trouve le joint du bloc-cylindres. S'il n'est pas remplacé à temps, le moteur commence à perdre de sa puissance et de sa traction, tandis que le risque de défaillance d'autres pièces augmente.
Le carter est le composant principal d'une pièce telle qu'un bloc-cylindres. C'est un logement pour KShM. Par le bas, le carter est fixé avec une palette spéciale. Par rapport au bloc du moteur à combustion interne se trouve en bas.
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