Avis : le moteur Chrysler sur la Gazelle. Installation du moteur Chrysler sur la Gazelle

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:44

Pour la première fois, la voiture "Gazelle" est apparue en 1994 et a été produite par l'usine automobile de Gorki. La voiture s'est bien comportée. Juste réparé, s'est avéré très fiable. Son seul défaut est le moteur. Bien qu'au moment de sa sortie, il était encore assez compétitif, mais après quelques années, la question de trouver une alternative est devenue sérieuse. En particulier, cela est confirmé par les avis des consommateurs. Le moteur Chrysler est installé sur la Gazelle depuis 2006 et avec beaucoup de succès.

Spécifications du moteur Chrysler 2,4 litres

Un contrat a été signé avec la société américaine Chrysler en 2006, qui prévoyait l'installation de moteursavec un volume de 2,4 litres pour des voitures telles que Gazelle, Sobol et Volga 31105. La puissance de ces moteurs à combustion interne était d'environ 137 chevaux, mais il y avait des variations et 152 ch. Avec. Il est devenu un excellent remplaçant du ZMZ-402, qui est déjà obsolète. Dans le même temps, les dimensions du moteur "Chrysler" ne dépassaient pas le 402e et les caractéristiques techniques étaient d'un ordre de grandeur supérieur. Et cela malgré le fait que la Chrysler ICE n'était pas non plus nouvelle. Mais au cours de son fonctionnement, il s'est révélé être un moteur fiable qui peut fonctionner assez longtemps, sous réserve d'un fonctionnement et d'un entretien appropriés.

Ce moteur avait un système d'injection d'injection et un système d'allumage électronique. Les arbres à cames étaient sur le dessus, ce qui simplifiait grandement l'entretien et la réparation. Parmi les défauts, il convient de souligner la culasse en aluminium. Ce métal n'aime vraiment pas la surchauffe, une attention particulière a donc été portée au refroidissement du moteur.

Moteur Chrysler sur Gazelle: avis des propriétaires

Les unités de puissance installées étaient conformes aux normes environnementales Euro-2, plus tard, elles ont été quelque peu repensées pour Euro-3. Malgré le fait que le moteur n'était pas une sorte d'innovation, il était largement utilisé sur des voitures telles que la Gazelle. En particulier, les avis indiquent les avantages suivants:

• haute fiabilité du moteur;
• dynamique positive par rapport au 402nd ICE;
• faible consommation d'huile (1,0 litre aux 10 000 kilomètres);
• la conception simple facilite la maintenance.

En général, la Gazelle avec le moteur Chrysler a quelque peu changé. Cela concerne principalement la dynamique, qui a considérablement augmenté. Le moteur perçoit assez bien le 92e beznin, ce qui est également un plus. En général, un excellent ICE, mais il avait aussi ses propres problèmes, dont nous parlerons un peu plus tard.

Où puis-je obtenir des pièces détachées ?

Comme indiqué ci-dessus, le moteur "Gazelle", "Chrysler" 2, 4 est très fiable et tombe rarement en panne. Il n'aime pas trop la surchauffe, mais sinon tout est en ordre. Mais dans tous les cas, des pannes surviennent. Ils sont associés à la fois à une usure normale du groupe cylindre-piston et à des dysfonctionnements imprévus. Il est clair que dans de tels cas, il est nécessaire de réparer le moteur. De nombreux spécialistes de l'époque avaient déjà rencontré de telles unités de puissance et ont pu effectuer des réparations rapidement et efficacement, mais ce n'était pas le problème.

Le fait est qu'il n'a pas été si facile de trouver des pièces de rechange pour ce moteur. Fondamentalement, tout est passé sous la commande directement des États-Unis. Mais dans ce cas, les délais de livraison étaient importants. Souvent, ils variaient de un à 3 mois d'attente. Bien sûr, avec le temps, la situation est devenue plus facile, notamment avec l'avènement d'une voiture telle que la Volga Cyber, qui était également équipée d'un moteur à combustion interne américain. Maintenant, presque toutes les pièces de rechange sont en stock et elles n'ont pas besoin d'attendre des mois. Le manque de pièces pour le moteur, comme vous l'avez peut-être deviné, est le principal problème pendant le fonctionnement.

Bref sur les autres lacunes

Néanmoins, l'installation du moteur Chrysler sur la Gazelle a entraîné un grand nombre de modifications. Cela s'applique à la fois à la boîte et à l'hydraulique. Mais ce n'est que si le moteur à combustion interne américain a été installé à la place du ZMZ- 402. Sur les convoyeurs, des moteurs "Chrysler" étaient installés régulièrement. De nombreux propriétaires ont néanmoins noté le coût élevé des réparations. Ce n'est pas surprenant, car le moteur est toujours importé, même s'il est connu de tous depuis longtemps. Mais ici, le coût des pièces de rechange a eu plus d'effet que le travail à la station-service.

Consommation de carburant notée et élevée. Mais si l'on compare avec le 402e, l'appétit peut être considéré comme assez modéré pour un tel volume de travail. Les principaux problèmes sont survenus avec l'embrayage, qui a souvent cassé. Pour un moteur américain à grande vitesse, il était trop faible. Je devais souvent changer les bougies d'allumage, ils le faisaient environ une fois tous les 30 à 40 000 kilomètres. Bien qu'un tel intervalle puisse être qualifié de tout à fait normal pour une utilisation intensive. Sinon, le moteur Chrysler de la Gazelle, dont vous pouvez voir la photo dans cet article, est utilisé avec beaucoup de succès aujourd'hui.

Engine Service 2, 4 DOCH

Le moteur américain a une conception très simple et n'est pas particulièrement fantaisiste. Il a été installé sur de nombreuses voitures américaines. Par exemple, Dodge Stratus, Chrysler Sebring, Jeep Wrangel et autres. Pour que le bloc d'alimentation fonctionne le plus longtemps possible, il est nécessaire d'effectuer les opérations suivantesExigences:

• changer l'huile moteur à temps;
• remplacer en temps opportun le système de chronométrage;
• élimine les éventuelles taches sous le couvercle de la valve;
• surveiller le système de refroidissement.

En principe, ces mesures sont applicables à tout ICE existant. Quant au remplacement de l'huile moteur, il doit être changé tous les 6 à 10 000 kilomètres, en fonction des conditions de fonctionnement. Le serrage n'est pas recommandé, car cela réduit considérablement la durée de vie du bloc d'alimentation. Il est recommandé à la société Chrysler de remplacer les éléments du mécanisme de distribution de gaz tous les 100 à 120 000 kilomètres. En raison du fait qu'en Russie les conditions de fonctionnement sont plus sévères, il est recommandé de réduire la période à 70-80 mille kilomètres, ce qui est également attesté par des avis d'experts. Le moteur Chrysler de la Gazelle est équipé d'un entraînement par courroie, de sorte que l'état du calage peut souvent être déterminé visuellement.

Que faire pour le MOT

En plus du remplacement rapide de l'huile moteur, il est fortement recommandé d'inspecter l'état du filtre à air tous les 15 000 kilomètres. Il ne sera pas superflu de vérifier la compression dans les cylindres, ainsi que d'effectuer des diagnostics informatiques. Cela vous permettra de trouver des erreurs sur les systèmes électroniques, le cas échéant. De plus, à l'aide du scanner, vous pouvez regarder d'autres caractéristiques: l'efficacité des injecteurs, le calage de l'allumage, etc.

Très souvent, les moteurs fabriqués aux États-Unis tombent en pannecapteurs de pression d'huile. Ils peuvent fonctionner, mais ils fuient. Ceci, à son tour, entraîne une consommation importante de lubrifiant, ce qui peut entraîner une famine d'huile. Si cela se produit et n'est pas remarqué à temps, le moteur peut se bloquer, et il s'agit déjà d'une révision à part entière. Il est également à noter que lorsque le calage se casse, la soupape ne se plie pas, mais il n'est pas recommandé de vérifier cela.

À propos des caractéristiques de fonctionnement

Ils ont mis le moteur Chrysler sur la Gazelle de 2006 à 2010. Au cours de cette période de fonctionnement, de nombreux automobilistes et experts ont acquis certaines connaissances sur les caractéristiques du moteur. En général, il n'y a rien de nouveau ici, car un moteur de ce type n'est pratiquement pas différent des moteurs similaires. La surchauffe est la plus dangereuse pour le moteur Chrysler. Pour ce faire, il est conseillé de changer l'antigel en temps opportun. Il est recommandé de le faire tous les 2 ans. Le volume total du système est de 10 litres. Il est nécessaire de vérifier régulièrement l'état des tuyaux et le boîtier du thermostat pour les fissures.

Les experts notent qu'avant chaque voyage, vous devez regarder le niveau d'huile sur la jauge, faire l'appoint si nécessaire. Pour un remplacement complet, vous avez besoin d'environ 4,7 à 4,8 litres, si le carter est sec, alors environ 5,3 litres de lubrifiant sont inclus. Dans ce cas, la qualité de l'huile est d'une grande importance. Il est conseillé de verser ce qui est prescrit par le fabricant ou un analogue avec les tolérances appropriées. Cela s'applique non seulement à la marque, mais aussi à la viscosité, généralement c'est une base synthétique 5w30.

Réparation en bref

Installerle moteur Chrysler de la Gazelle est certes bon, mais il doit aussi être réparé. Avec un entretien approprié et des modes de fonctionnement doux, le moteur parcourt environ 350 000 kilomètres. Mais si vous changez l'huile au mauvais moment, ne surveillez pas l'état du système de distribution et de refroidissement, vous devrez alors vous occuper de la capitale beaucoup plus tôt.

Cependant, un certain nombre de signes indiquent la nécessité de réparations. Premièrement, il s'agit de l'apparition de divers types de coups lors du fonctionnement du bloc d'alimentation. Il convient de prêter attention aux vibrations pouvant être causées par des coussins ICE défectueux ou par le moteur lui-même.

Si le moteur a considérablement perdu sa dynamique et "mange" de l'huile, il vaut également la peine de se préparer à une réparation, probablement majeure. Mais tous ces signes sont très indirects et ne peuvent pas indiquer avec 100% de probabilité que le problème se trouve dans le moteur. Des sons parasites apparaissent souvent en raison d'un dysfonctionnement des éléments de synchronisation, du générateur ou du climatiseur, comme l'indiquent les critiques. Le moteur Chrysler de la Gazelle est doté d'un vilebrequin extrêmement fiable. La principale cause de défaillance du vilebrequin est le manque d'huile et la conduite constante à grande vitesse. Il a deux tailles de réparation de revêtements 0,25 et 0,5 mm. Alors seulement un remplacement pour un nouveau.

Détails importants

Sur les voitures américaines, sous lesquelles le moteur a été fabriqué, les transmissions automatiques sont installées pour la plupart. La Gazelle dispose également d'une transmission manuelle et, par conséquent, d'un volant d'inertie à deux masses. De ce fait, les demi-bagues de vilebrequin s'usent beaucoup. C'est 80% du tempset est devenu la cause de l'échec du moteur américain, cela est confirmé à plusieurs reprises par des critiques. Le moteur Chrysler de la Gazelle a fait ses preuves d'un point de vue technique. Il jouit d'une grande popularité non seulement en raison de sa simplicité, mais aussi en raison de sa grande ressource.

Résumer

Pendant 300 à 400 000 kilomètres avant la première révision, généralement 2 à 3 moteurs ZMZ-402 ont été changés, ce qui est passé en moyenne de 100 à 150 000. Les économies sont là. Mais encore une fois, tout moteur aime l'huile propre et la température de fonctionnement normale. Le manque de lubrification adéquate, la conduite prolongée à grande vitesse entraînent souvent des problèmes de moteur.