Russe "Hammer": caractéristiques, photos et histoire de la création

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:43

Beaucoup de gens ont entendu parler du SUV militaire américain Hummer. Ses dimensions et ses paramètres de cross-country sont impressionnants. Cependant, le coût de la voiture est assez élevé, y compris le coût, l'entretien, le carburant, les taxes. L'analogue du "Hammer" russe est souvent appelé la légende de l'industrie automobile nationale GAZ-66 ("Shishiga"). La voiture est capable de donner des chances à "l'Américaine" sur les routes, mais son extérieur d'origine laisse beaucoup à désirer. Envisagez des moyens de mettre à niveau une voiture en fonction du camion spécifié.

Faits historiques

De nombreuses sources d'information affirment que les versions prototypes du GAZ-66 ont été développées depuis 1962. La production en série de "Hammers" russes a commencé en 1964. Quatre ans plus tard, la voiture était équipée d'un système spécialisé de contrôle centralisé de la pression des pneus. La voiture a reçu la "Médaille d'or" à l'"Exposition agricole moderne" à Moscou (1966). La voiture a reçu un prix similaire un an plus tard à Leipzig. Le GAZ-66 est le premier camion soviétique à recevoir une marque de qualité nationale. Zone d'exportation - tous payscamps socialistes.

La voiture d'origine en question était en service dans les armées soviétiques et russes (principalement dans les troupes frontalières et les forces aéroportées). La production en série de modifications a été interrompue en 1995. Le dernier extrait est sorti à l'été 1999. Environ un million d'exemplaires ont été produits depuis.

Avantages

Le "Hammer" russe basé sur le GAZ-66 présente plusieurs avantages principaux, à savoir:

• sans prétention dans l'entretien et l'exploitation;
• fiabilité de conception;
• une capacité de cross décente;
• possibilité d'utiliser sur divers tout-terrain.

De plus, la voiture en question est équipée d'un différentiel autobloquant sur l'essieu arrière. La garde au sol accrue vous permet de surmonter facilement les sections difficiles de l'itinéraire, quelles que soient les conditions environnementales. De plus, les avantages du "Hammer" de l'armée russe incluent une bonne maintenabilité et la disponibilité des pièces de rechange.

Méthodes de modification

En raison de ses caractéristiques de conception et de ses excellents paramètres tout-terrain, le GAZ-66 est l'une des options les plus intéressantes pour créer diverses modifications de véhicules tout-terrain. Un autre facteur intéressant est l'agencement d'un SUV à votre discrétion. Certains utilisateurs se concentrent sur la transformation du métal, créant un modèle de voiture unique en son genre et inimitable. Le "Hammer" russe basé sur le GAZ-66 représente un large champ d'activité pour les artisans.

Les constructeurs n'oublient pas l'extérieur, ainsi queles nuances de l'organisation de concurrents bien connus, par exemple le Hummer H1. Le prix de l'original pour les consommateurs ordinaires est insupportable, contrairement à un véhicule tout-terrain converti basé sur un camion domestique. Considérez les options de transformation de l'auto.

Russian Hammer Partizan

Dans sa forme finale, cette modification copie fortement le H1 américain. La base du "Partizan" est le 66e GAZ, qui peut supporter des charges hors route importantes. Les composants réguliers sont montés sur le châssis, y compris le bloc d'alimentation, la suspension, le transfert et le boîtier de commutation.

Le SUV en question est une vraie trouvaille pour ceux qui aiment démontrer leur statut par des folies. Mais la voiture diffère des répliques de mauvaise qualité avec un «rembourrage» solide et un design plutôt simple. La variation de base du "marteau" russe dans les performances spécifiées coûtera 10 fois moins cher que le "collègue américain". Pour ce montant, le propriétaire reçoit la copie la plus proche du H1, construite sur une plate-forme militaire fiable. En règle générale, les réparations et la recherche de pièces de rechange ne posent aucun problème.

Châssis

"Khodovka" "Partizan" est un châssis GAZ-66 raccourci. Dans la machine convertie, les composants et assemblages réguliers sont conservés. Pour maintenir une ligne de capot basse et fournir le centre de gravité requis, les concepteurs du SUV mis à jour ont reculé le "moteur", l'abaissant plus profondément dans le cadre.

Dans le même temps, les points de fixation du groupe électrogène et de la pompe de direction assistée hydraulique ont été changés en parallèle. Corps au milieuune partie est une cabine redessinée du 66e avec vitrage d'une configuration unifiée. Le capot et les pièces de chargement arrière sont en plastique renforcé de fibre de verre, assemblés selon de nouveaux modèles matriciels.

Russie Hummer Tiger

Le SUV spécifié est connu sur le marché mondial sous le nom de marque Tiger HMTV. Il a été fabriqué par des ingénieurs nationaux sur ordre de partenaires des Émirats arabes unis et a été présenté lors d'une exposition militaire en 2001 (à Abu Dhabi). A cette époque, le choix a été fait en faveur de l'original américain, mais les fabricants russes sont également restés dans le noir. Ils ont reçu une jeep presque prête pour la production en série, et les Arabes ont rapidement amélioré le Tigre, l'ont appelé Nimr.

La production en série de "Humvees" russes de la configuration spécifiée a été établie à l'usine de construction de machines d'Arzamas. GAZ pratique la production de modifications civiles.

Design

Le châssis du "Tiger" est un type de cadre, mais la version blindée pourrait bien s'en passer. La carrosserie entièrement métallique est conçue pour transporter jusqu'à 9 personnes et 1,5 tonne de fret. L'équipement standard du véhicule tout-terrain comprend une direction assistée hydraulique, car il est irréaliste de conduire un "monstre" de cinq tonnes sans elle.

De plus, la machine est équipée d'une suspension de roue à barre de torsion de type indépendant du véhicule blindé de transport de troupes, d'éléments d'amortissement hydraulique et de barres stabilisatrices transversales. La boîte de transfert offre la possibilité d'être équipée d'un différentiel central verrouillable et d'un analogue autobloquant. En conceptiondispose également d'un réducteur de roue, d'un préchauffeur, d'un treuil électrique, d'un gonflage automatique des pneus.

Dune

C'est une autre version du "Hammer" russe (photo ci-dessous). En fait, la voiture est un véhicule tout-terrain spacieux pour passagers basé sur le châssis GAZ-66, qui se caractérise par une grande capacité de cross-country. "Barkhan" a un centre de gravité bas, une excellente stabilité lors des déplacements sur des terrains accidentés. Le véhicule est équipé de différentiels à cames autobloquants ainsi que d'une direction assistée.

La machine peut être équipée d'une unité centralisée de contrôle de la pression des roues, ainsi que d'une installation de treuil dont la force de traction est de 3,5 t/s. La carrosserie du véhicule tout-terrain est de type tout métal à cinq portes, fixée sur le châssis à l'aide d'escabeaux et d'oreillers en caoutchouc. "Barkhan" est équipé d'un système de ventilation et de chauffage, de fenêtres pivotantes, de portes coulissantes. Le capot, ainsi que les ailes, s'élèvent vers l'avant, libérant l'accès au moteur, au système de suspension avant et aux mécanismes de direction. Des marchepieds et des poignées pour les passagers sont fournis pour faciliter l'embarquement.

Caractéristiques

Le "Hammer Barkhan" militaire russe a plusieurs versions de l'emplacement des personnes et des équipements. Dans la version passagers, la capacité est jusqu'à 12 personnes, la deuxième configuration prévoit l'atterrissage de sept personnes et 0,7 tonne de fret. Dans le même temps, il est possible de tracter une remorque jusqu'à 1,5 tonne. Le plancher de la cabine a descompartiments pour la fixation des sièges, ce qui permet de convertir rapidement la cabine de la version passager à la version cargo.

L'accès à l'intérieur se fait par quatre portes latérales et un coffre à bagages. Une trappe supérieure de taille décente peut servir à la fois pour la ventilation et comme issue de secours. Les modifications régulières sont présentées en plusieurs versions:

• version cargo-passager;
• modèle de luxe;
• véhicule blindé de transport de fonds;
• véhicule de patrouille.

Véhicule tout-terrain de combat: description

Le "Hammer" russe avec un moteur économique (autant que possible) sous le nom de "Combat" a un pare-chocs avant massif avec un soupçon clair de potentiel de bélier. La conception du pare-brise se compose de trois compartiments, ce qui réduit la surface affectée. Les optiques avant sont profondes, ce qui témoigne en outre de la fiabilité du blindage des panneaux de carrosserie en acier fortement allié de haute qualité.

La porte gauche du passager est également manquante pour des raisons de sécurité, nivelant l'accès des personnes non autorisées à l'installation protégée. Malgré la masse solide, la conception pesant moins de 200 kilogrammes s'ouvre assez facilement. A l'intérieur de la capsule blindée, un silence oppressant se fait immédiatement remarquer.

Intérieur

Le "Hammer Combat" russe est équipé d'une garniture en cuir, y compris le panneau avant. La partie plafond est gainée d'Alcantara aux couleurs claires. La plupart des accessoires sont fabriqués aux États-Unis.«gadgets» natifs - un tisonnier à colonne de direction automatique et de nombreux porte-gobelets. Il est possible de définir sans équivoque l'équipement intérieur comme raisonnablement suffisant. En stock - climatisation à deux zones, siège conducteur électrique, télécommande au plafond pour ouvrir le coffre. La conception fournit un moniteur à l'avant du panneau, ainsi que la navigation et l'accès à Internet.

Il y a un lève-vitre, contrôlé par de puissants servomoteurs qui abaissent et soulèvent le verre blindé de catégorie B-7, pesant 50 kilogrammes. Les autres éléments transparents correspondent à la classe de protection B-2 et sont rendus statiques. Les modifications expérimentées du Kombat sont à l'étroit à l'intérieur, les panneaux de carrosserie massifs occupent la majeure partie de l'espace utilisable. Pour les personnes de grande taille, l'atterrissage peut sembler quelque peu inconfortable. Le canapé à l'arrière a un rembourrage moelleux, il est assez confortable. Sur les versions de série, la plupart des défauts ont été éliminés.

Gestion

Vous pouvez contrôler le "Combat" (projet T-98) avec les droits de catégorie "B". Le premier concepteur de cette série, D. Parfyonov, a réussi de manière incompréhensible à maintenir le poids du véhicule tout-terrain au niveau de 3,5 tonnes. C'est mille kilogrammes de moins que la version civile du H1 américain. Parmi les caractéristiques de traction de la version domestique, un moteur diesel Duramax d'un volume de 6,6 litres est noté avec la capacité d'accélérer à cent kilomètres en neuf secondes. Cet indicateur est plutôt bon pour une automitrailleuse, qui n'est a priori pas tournée vers la course sur circuit à grande vitesse. La plupart de ces voitures sont conduites par leurs propriétaires, et la part du lionla popularité tombe sur les versions légèrement blindées.

Résumé

Si nous décrivons les caractéristiques d'un véhicule tout-terrain construit sur la base du GAZ-66, nous pouvons noter d'excellents paramètres tout-terrain. En même temps, la voiture reste essentiellement un camion. Le conducteur doit être conscient de la technique de changement de vitesse à double pression, sensibilité réduite du mécanisme de direction. La suspension vous permet également de savoir à quel point elle est rigide, même lorsqu'elle est équipée d'amortisseurs de vibrations supplémentaires.