2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:43
Si vous êtes un heureux propriétaire d'une voiture Gazelle et que vous remarquez que le jeu libre (nombre de clics) du levier de frein de stationnement est extrêmement augmenté, cette information vous sera utile. Il y a des dysfonctionnements dans la voiture qui n'affectent pas la vitesse, mais n'ont pas de fonctions moins importantes.
En général, dans les camions soviéto-russes, un frein à main à entraînement mécanique est quelque chose d'abstrait et on ne s'en souvient jamais jusqu'au moment de l'utiliser et la question se pose de savoir comment séparer les plaquettes sur la Gazelle.
À quoi sert le frein de stationnement
Les conducteurs expérimentés ne discuteront pas, un frein à main est nécessaire. Oui, ils ne doivent pas être utilisés hors saison, lorsque le thermomètre est également susceptible d'être au-dessus et au-dessous de zéro. Mais, par exemple, en cas de défaillance du système de freinage de travail, tout espoir, tout d'abord, tombe sur le frein de stationnement et ensuite seulement - sur le frein moteur. En cas de défaillance des deux systèmes dans des situations particulièrement urgentes, il ne faut pas négliger des "moyens" de freinage tels qu'une congère ou des buissons.
À mesure que les plaquettes de frein arrière s'usent, l'efficacité du frein à main diminue. C'est lui, puisque les freins de service ne perdent pas leur capacité. Au contraire, la pédale devient plus informative et le freinage lui-même est plus doux. La solution est simple - apprenez à étaler correctement les plaquettes sur la Gazelle, puis serrez le câble de frein à main.
Cette opération n'est pas difficile et n'importe quel conducteur peut l'effectuer. Si vous n'êtes pas confiant dans vos actions, vous devez contacter les spécialistes.
Comment élever des coussinets sur la "Gazelle"
La séquence d'actions est la suivante:
- Placez le véhicule sur une surface plane et horizontale (idéalement une fosse ou un ascenseur).
- Placer des cales sous les roues avant.
- Mettez le levier de vitesses en position neutre, le frein à main est abaissé, accrochez la roue réglable.
- De l'intérieur de celui-ci, retirez les deux bouchons en caoutchouc. Celui du bas sert au contrôle visuel de l'écart entre les pads et le tambour, ainsi que de leur état. Supérieur - cache l'excentrique de verrouillage.
- Utilisez une clé à douille de 17 mm ou une clé polygonale suffisamment courbée pour desserrer le contre-écrou. Faites ensuite tourner l'excentrique avec une clé à douille de 9 mm, en contrôlant visuellement l'écart entre les plaquettes et le tambour. Trouvez le "sweet spot" où le dégagement est minime mais où la roue tourne facilement.
- Serrez le contre-écrou, vérifiez à nouveau la facilité de rotation, réinstallez les bouchons. Travail à moitié fait.
Étape finale
Répétez tout ce qui précède avec l'autre roue. Ne prenez pas les bouchons à la légère: s'ils ne sont pas installés, la boue, le sable et l'eau rendront la prochaine réparation moins facile que celle-ci.
Il reste à serrer le frein à main. La course optimale du levier de frein de stationnement est de 8 à 10, mais pas plus de 15 clics jusqu'à un serrage sûr. En fait, c'est tout.
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