2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:44
KAMAZ 5410 est une véritable légende. Malgré le fait que sa production a été arrêtée en 2002, cette voiture est un invité fréquent sur les routes nationales. On peut le voir dans tous les pays de la CEI et dans un certain nombre de pays étrangers, y compris lointains.
Sa caractéristique principale est l'ancêtre de tous les tracteurs routiers qui ont quitté et continuent de quitter les convoyeurs de l'usine automobile de Kama.
La voiture est entrée en production de masse en 1970. Certes, il s'appelait alors ZIL-170. Le fait est que l'usine elle-même, en tant que telle, n'existait pas encore - elle était juste en construction. Cependant, les ingénieurs de l'usine de Likhachev développaient déjà un modèle fondamentalement nouveau de camions lourds pour les routes de l'URSS.
Afin de se familiariser avec l'expérience étrangère, ainsi que de développer une base pratique à l'étranger, nous avons acheté plusieurs voitures cabover de production américaine et française.
KAMAZ 5410 a les spécifications suivantes:
- puissant moteur diesel huit cylindres en forme de V d'une capacité de 210 à 260 ch. selon le type;
- le moteur est entièrement conforme aux normes Euro-1;
- Boîte de vitesses manuelle à 5 rapports;
- Poids brut du véhicule légèrement supérieur à six ans et demitonnes;
- le poids du fret pouvant être arrimé sur une semi-remorque est de quatorze tonnes;
- la masse totale d'un tel train routier sera de vingt-six tonnes;
- vitesse maximale à pleine charge - quatre-vingt-cinq kilomètres par heure, à vide - cent.
KAMAZ 5410 est équipé d'une triple cabine. Il y a parfois des doublons. Puisqu'il était proposé d'utiliser la voiture au travail tout le temps pendant la journée, les concepteurs l'ont équipée d'une couchette. Bien que parfois vous puissiez trouver des voitures qui n'ont pas cette option dont le conducteur a besoin.
La plate-forme principale pour le transport de marchandises est une semi-remorque. Selon la nature des valeurs des marchandises transportées, elles peuvent être embarquées, réfrigérées ou en baril. Beaucoup d'options.
Pour le KAMAZ 5410, la remorque principale est l'OdAZ-9370, qui se présente initialement comme une remorque latérale. A pleine charge, il appuie sur la SSU (sellette d'attelage) avec une force de plus de huit tonnes !
Étant donné que la suspension pneumatique n'était pas utilisée au moment de la conception de la voiture, le camion a reçu une suspension sur ressorts. Il a douze ressorts installés sur l'essieu avant, pour des modifications ultérieures, en raison d'une augmentation de la capacité de charge totale, seize ont été installés chacun.
En principe, les principaux composants et assemblages, compte tenu des tendances actuelles dans l'industrie du camion, sont considérés comme obsolètes. Cependant, il y a suffisamment de pièces de rechange, ainsi que des personnes familiarisées avec son appareil.
C'est un travailleur acharné, KamAZ 5410. Les photos semblent faire allusion à cela.
Les destins de plus d'une génération de camionneurs sont liés à cette voiture. Les jeunes d'aujourd'hui ne peuvent pas comprendre le sentiment de tremblement qui surgit dans la poitrine lorsque vous voyez un vieux camarade. Avec qui nous étions tous les deux là et là…
KAMAZ 5410 est déjà une histoire qui est tombée dans l'oubli. Il a cédé la place à de nouveaux modèles et voitures. Des camions plus puissants et plus beaux ont déjà été construits sur sa base. L'autoroute s'étend d'un coup de sifflet à travers des "Américains" chromés et des "Européens" confortables. Cependant, ici et là, vous pouvez voir un vieux travailleur acharné enrouler un autre kilomètre de sa course sur le cardan …
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