2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:44
Les experts appellent la moto Suzuki RF400 ambiguë. Et pour certains, cela semble même étrange. Jugez par vous-même: un cœur de sportbike puissant et agressif est emprisonné dans un corps plutôt médiocre. Ceux qui ont eu la chance de piloter ce vélo pour la première fois disent souvent que le moteur est à l'étroit et ennuyeux, son riche potentiel ne peut tout simplement pas se manifester. Et ceux qui ont réussi à tomber amoureux de ce vélo et à l'utiliser pendant assez longtemps, rapportent secrètement qu'il n'est pas sans caractère capricieux et qu'il fait preuve de tempérament non seulement lors de trajets à grande vitesse.
En même temps, la moto est assez populaire. Cela s'explique simplement: le prix est assez démocratique, les dimensions sont grandeur nature et l'apparence de la Suzuki RF400 est bien plus agréable que ses performances.
Moteur
Le moteur de la GSX-R 400 a migré vers ce modèle dans toute sa splendeur. Vif, obéissant, capricieux, ce moteur est quelque peu déprimé en compagnie d'un châssis plutôt inexpressif. De plus, comme le rapportent les propriétaires de vélos de ce modèle, il faut parfois faire face à des exigences assez élevées. Le moindre dysfonctionnement du système d'injection de carburant - et du moteurcommence à vaciller. Si le carburateur est même un peu fatigué, vous pouvez mettre fin aux bougies. Ils se rempliront immédiatement d'huile et mourront, une fois pour toutes. Les sièges de soupape de carburant et les capuchons d'aiguille doivent également toujours être en parfait état.
Des problèmes peuvent également survenir avec l'entretien, par exemple, parfois pour retirer le rotor du générateur du tourillon de vilebrequin, vous devez utiliser une meuleuse. Il n'est pas possible de l'arracher à l'aide d'un outil et d'une force physique considérable.
Néanmoins, le moteur n'est pas en vain appelé la décision la plus réussie qui a été prise dans le développement de ce modèle.
Transmission
Le fonctionnement du point de contrôle ne peut pas être qualifié d'idéal. Elle est un peu floue. Fondamentalement, le nœud est fiable et fonctionne parfaitement, mais il y a des défauts mineurs. Par exemple, entre la cinquième et la sixième vitesse, le pseudo-point mort glisse.
Rama
L'appareil est construit sur un châssis en acier. Aucune innovation ni solution innovante ne peut être trouvée ici, quels que soient vos efforts. Tout est tout à fait normal.
L'utilisation d'un tel budget, mais d'un matériau durable comme l'acier, a porté les résultats escomptés. Premièrement, c'est un bon plus pour la sécurité, et deuxièmement, c'est un moins tout aussi impressionnant par rapport au montant indiqué sur l'étiquette de prix. Mais il y a un effet secondaire: le poids à sec de la moto Suzuki RF400 n'est pas petit.
Kit
Les designers de Suzuki ont une fois de plus prouvé qu'ils ne mangeaient pas leur pain en vain. La moto s'est avérée vraiment belle et élégante. Un vrai touriste sportif, avec toutes les caractéristiques.
Dans la conception du kit carrosserie en plastique, les caractéristiques glissent,rappelant les supercars Ferrari. L'une des caractéristiques les plus mémorables et les plus reconnaissables du modèle sont les "branchies" à travers lesquelles l'air est libéré du radiateur.
La doublure garde également quelques secrets sous la forme de boîtes à gants cachées près du réservoir. Une capacité de sièges impressionnante est également une bonne nouvelle.
Pendentifs
De nombreux propriétaires se plaignent que toutes les suspensions sont trop molles. Cela peut être particulièrement ressenti lors d'un long voyage.
Vrai, il existe un moyen de résoudre ce problème. Cela vaut la peine de changer l'huile pour une huile plus visqueuse, car cette carence ne se fera pas sentir aussi clairement.
Freins
Il faut dire que la Suzuki RF400 est une moto conçue pour une vitesse impressionnante. Son appartenance de classe parle d'elle-même. Dans de telles conditions, des freins absolument médiocres sont déroutants. Ils fonctionnent bien, mais il n'est pas nécessaire de parler de mérites particuliers.
Parmi les défauts, il convient de mentionner l'aigreur des étriers, qui se produit de temps en temps.
Confort du pilote et des passagers
Beaucoup de gens savent que l'atterrissage d'un motocycliste dans n'importe quel sport de Suzuki est particulier, alors que les jambes sont repliées. Sinon pour cela, la moto pourrait être qualifiée de très confortable. La protection contre le vent est impressionnante, elle aidera à faire face aux vitesses élevées. Le siège est spacieux et moelleux. Le rangement est accessible et se lit bien.
Le confort des passagers est également à la hauteur, comme il se doit sur une moto de tourisme sportif. Lors d'un long voyage, ce sera pratique pour les deux.
Modifications
La moto Suzuki RF400 a été produite de 1994 à 2000 et pendant cette période, elle n'a pas été particulièrement modifiée. Dans certaines séries, l'équipement analogique a été remplacé par le numérique, mais il n'est pas question d'implémentations impressionnantes. De temps en temps, le fabricant essayait de tromper quelque chose avec de la peinture, proposant aux acheteurs des versions monochromes ou bicolores. La Suzuki RF400RV, qui a été produite en 1997-1998, ne différait pas sur le plan technique, mais a obtenu une nouvelle couleur de carrosserie - cerise. Auparavant, le monde n'avait vu que des versions rouges, bleues et noires du modèle.
TTX
Le tableau ci-dessous répertorie les principales caractéristiques de performance du modèle.
| Moteur, voir3 | 398 |
| Nombre de cylindres | 4, aligné |
| DOHC | + |
| Refroidissement | liquide |
| Couple (max) | 38 à 9500 |
| Puissance, l. s. | 53 |
| Poids sec, kg | 185 |
| Vitesse de croisière, km\h | 160 |
Verdict
La demande des clients est le meilleur compliment pour un constructeur, et la Suzuki RF400 profite de cette demande. Et même s'il a des caractéristiques controversées, les vrais connaisseurs du genre ne peuvent pas l'ignorer.
Apparence expressive, véritable âme sportive et confort sur un long trajet font leur travail pour conquérir le cœur des motards. Et le prix relativement bas ne fait que contribuer au succès déjà impressionnant sur le marché.
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